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Le Cayenne S Electric est la troisième version parmi lesquelles choisir. Il se positionne au-dessus du Cayenne Electricstandard et en dessous du Cayenne Turbo Electric. La transmission se compose de deux moteurs électriques, un à l’avant et un à l’arrière, qui délivrent ensemble 544 ch, ou jusqu’à 666 ch avec le Launch Control. Il accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Il est équipé de jantes “Aero” de 20 pouces et de nouveaux pare-chocs avant et arrière en peinture grise. Treize couleurs de carrosserie différentes sont proposées, ainsi que divers packs d’intérieur.

Porsche lance avec le nouveau Cayenne son deuxième SUV électrique. Dans la nouvelle stratégie du constructeur de Stuttgart, le Cayenne Electric n’est plus la seule voie à suivre, mais fait partie d’une stratégie parallèle aux moteurs à combustion et aux hybrides. Deux modèles sont proposés pour le Cayenne électrique : le Cayenne Electric et le Cayenne Turbo Electric haute performance. C’est surtout le Turbo qui attire toute l’attention, principalement grâce à sa puissance stupéfiante. Une chose est claire : pour conduire le Cayenne le plus puissant, il faut absolument choisir le nouveau modèle électrique !

Après les versions Macan 4, 4S et Turbo, Porsche enrichit sa gamme de SUV électriques avec une déclinaison résolument sportive : la Macan GTS. Conçue pour les conducteurs passionnés, elle allie performances, précision et design distinctif. Avec jusqu’à 571 ch et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, elle se positionne juste en dessous de la Macan Turbo.

Le Porsche Cayenne entièrement électrique sera le deuxième modèle basé sur la plateforme Premium Platform Electric (PPE), après le Macan. Pourtant, le Cayenne est bien plus qu’une simple version agrandie de ce dernier : Porsche a profondément retravaillé la chaîne cinématique, la batterie et le logiciel.

Après avoir perdu plus tôt cette année son record du tour EV face à la Xiaomi SU7 Ultra, Porsche revient sur l’Enfer Vert avec un prototype Taycan extrême. Les premières observations montrent que la marque est déterminée à restaurer son prestige et à pousser son vaisseau amiral électrique plus loin que jamais. 

La recharge sans fil a déjà radicalement simplifié l’utilisation des téléphones portables : il suffit de poser le smartphone sur un socle de recharge et l’énergie circule. Porsche proposera bientôt cette technologie conviviale également pour les voitures électriques : l’entreprise devient le premier constructeur automobile à lancer sur le marché un système de charge de 11 kW avec une plaque de base « one-box » pour véhicules 100 % électriques. « One-Box » signifie qu’en plus de la plaque installée dans la place de stationnement, aucune wallbox ni unité de commande n’est nécessaire. 

Un Cayenne électrique sera commercialisé à partir de l’année prochaine aux côtés de la version essence, et Porsche en a déjà offert un avant-goût en le faisant participer à une course de côte historique. Porsche a emmené un prototype camouflé du Cayenne Electric à une montée historique en Angleterre, offrant ainsi un aperçu plus clair de sa carrosserie fluide et aérodynamique.

Le Cayenne Electric sera équipé du système Porsche Active Ride, qui maintient la carrosserie à niveau lors de freinages brusques ou de virages rapides. Porsche a également annoncé que le Cayenne Electric aura une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 500 kg.

Porsche étend la gamme de sa berline sportive entièrement électrique avec la Taycan Turbo GT et la Taycan Turbo GT avec pack Weissach. Cette dernière est conçue pour la piste et supprime la banquette arrière au profit d'un meilleur rapport puissance/poids. À puissance maximale, les deux modèles peuvent délivrer plus de 1 100 ch.

Porsche a donné une mise à jour complète à la Taycan. Résultat : plus de puissance, une autonomie accrue, des accélérations encore plus rapides et des temps de charge réduits. Les designers de Style Porsche ont également affiné le design et rendu les modèles Turbo plus distinctifs.