Essais de voitures

La Tesla Model 3 est sans aucun doute l’une des voitures électriques les plus importantes de ces dernières années. Elle a contribué à populariser la conduite électrique en combinant performances, technologie et facilité d’utilisation d’une manière à laquelle de nombreuses marques traditionnelles n’avaient alors aucune réponse. En Belgique aussi, la Model 3 est devenue une présence incontournable dans le paysage automobile. La Model 3 Performance, en particulier, montre à quel point la marque a progressé en matière de comportement routier, de confort et de raffinement.

Avec l’EV4, Kia choisit délibérément une voie différente. Alors que presque toutes les marques emballent leurs ambitions électriques dans des SUV et des crossovers, Kia lance sur le marché une compacte classique du segment moyen. Sauf que cette berline est entièrement électrique, au design marquant et techniquement très proche de l’EV3. L’EV4 sera proposée en version hatchback et en version Fastback plus longue, mais pour l’Europe, c’est surtout la hatchback cinq portes qui est intéressante. Celle-ci est également produite en Slovaquie, tandis que la Fastback provient de Corée du Sud.

Zeekr a été fondée en 2021 et dispose de son centre de design européen à Göteborg. Depuis 2025, la marque s’étend rapidement vers la Belgique et d’autres pays de l’Union européenne. Avec la 7X, Zeekr vise clairement le cœur du marché européen. Là où les modèles précédents étaient davantage des produits de niche, ce SUV doit faire la différence en termes de volume. Et cela se ressent immédiatement : la 7X a été développée comme une véritable polyvalente, capable de rivaliser avec des références établies sans prendre de risques excessifs. Nous avons pris le volant de la version Long Range, qui offre sur le papier le meilleur équilibre entre performances, autonomie et prix.

Depuis des années, les marques de voitures de sport surfent sur la vague des SUV de luxe, pensez par exemple à Ferrari, Lamborghini et Aston Martin. Cela leur a non seulement permis de rester pertinentes, mais aussi de se renforcer financièrement. Le Porsche Cayenne de 2002 est peut-être l’exemple le plus connu. Ce SUV a donné un énorme élan à la marque et a prouvé qu’une voiture plus grande et plus luxueuse peut toujours offrir les sensations de conduite d’une voiture de sport.

La Lotus Eletre suit une voie similaire : elle associe l’ADN typique de Lotus à des performances électriques et au côté pratique d’un SUV, le tout avec une touche de flair remarquable. Dans cet essai, nous conduisons l’Eletre 600 Sport SE.

Avec des modèles comme le G9, la P7+ récemment lancée et surtout le G6, XPENG tente également de s’imposer sur le marché belge. Le XPENG G6 est un SUV coupé électrique de taille moyenne qui vise clairement des modèles électriques bien établis comme la Tesla Model Y. Dans cet essai, nous examinons de plus près la version la plus puissante : la G6 Performance à transmission intégrale.

Peut-être n’avez-vous encore jamais entendu parler de Leapmotor, mais il y a de fortes chances que cela change dans les prochaines années. L’essor des voitures électriques chinoises en Europe est en plein essor, mais là où certaines marques cherchent encore à gagner en crédibilité, Leapmotor voit les choses en grand dès le départ. Pour tous ceux qui recherchent un nouveau véhicule électrique avec un budget limité, le C10 est difficile à ignorer.

DS N°4 E-Tense, un design français avec une opinion bien affirmée. DS est à son meilleur lorsqu’il suit sa propre voie. Non pas en cherchant à être le bon élève modèle, mais plutôt le rebelle élégant qui, sourcil levé, se demande pourquoi les voitures devraient toutes se ressembler. Avec la DS N°4 E-Tense, la marque tente précisément cela : proposer une compacte premium qui ne s’appuie pas sur la rigueur allemande, mais sur le flair français, des ambitions de confort et une touche d’originalité assumée.

Citroën positionne le nouveau ë-C3 Aircross comme l’une des voitures familiales électriques les plus abordables du marché. Avec une carrosserie spacieuse, un accent clair mis sur le confort et un prix de départ inférieur à 30 000 €, il vise clairement les familles souhaitant passer à l’électrique sans s’orienter vers des budgets premium. Mais dans la pratique, ce compromis est-il réellement convaincant ?

Dans un monde automobile où les citadines compactes disparaissent peu à peu, Fiat prend tout le monde à contre-pied : la marque fait renaître une icône, la rend électrique et accessible. La Fiat Grande Panda Electric se positionne comme l’une des supermini électriques les plus abordables du marché, tout en voulant être bien plus qu’un simple choix rationnel. S’agit-il de la citadine électrique que beaucoup attendaient ?