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Ce grand SUV haut de gamme s’impose comme le vaisseau amiral de la marque et combine un design très statutaire, fortement inspiré du Range Rover, à une technologie de pointe et une motorisation électrique à autonomie prolongée (EREV). Avec ses six places et son positionnement premium, XPENG vise clairement le sommet du marché.

L’annonce a été faite par Lawrence Hamilton, directeur européen de la marque, via LinkedIn. Le constructeur américain de véhicules électriques haut de gamme entend ainsi renforcer sa présence en Europe tout en faisant évoluer son modèle économique régional. Selon Hamilton, la Belgique représente une étape logique dans la stratégie de croissance européenne de Lucid. Il qualifie notre pays de « l’un des marchés des véhicules électriques les plus avancés d’Europe », citant notamment le taux élevé d’adoption des véhicules 100 % électriques, un écosystème de recharge solide et une clientèle sensible au design, aux performances et à l’innovation.

Avec sa future GT quatre portes entièrement électrique, Jaguar montre clairement qu’il ne plaisante pas. Il ne s’agit pas simplement d’un nouveau modèle, mais de la première preuve tangible du repositionnement radical de Jaguar en tant que marque de luxe exclusive et 100 % électrique. Et cette nouvelle orientation est immédiatement mise à l’épreuve dans des conditions extrêmes : au cœur du cercle polaire, sur des lacs gelés en Suède, à des températures pouvant descendre jusqu’à –40 degrés Celsius.

La crise du Groenland a montré que l’Europe, lorsqu’elle fait preuve de colonne vertébrale, peut être forte. Cette leçon doit maintenant être appliquée à la politique industrielle, faute de quoi l’Europe en subira les conséquences. « Les forts font ce qu’ils peuvent, et les faibles subissent ce qu’ils doivent », écrivait l’historien grec Thucydide il y a 2 500 ans. L’Europe peut-elle s’électrifier tout en restant indépendante ? Tout dépend des batteries.

Tesla franchit une étape historique : le constructeur américain met fin à la production des Model S et Model X. Les deux modèles les plus anciens disparaissent ainsi de la gamme, tandis que le PDG Elon Musk oriente clairement l’avenir de l’entreprise vers l’intelligence artificielle et les robots humanoïdes. L’usine de Fremont, en Californie, sera reconvertie pour la production du robot Optimus.

Le MINI Countryman électrique franchit une étape importante. Grâce à une série de mises à jour techniques introduites à partir de mars 2026, le SUV compact affiche désormais une autonomie de plus de 500 kilomètres. MINI renforce ainsi non seulement sa position sur le marché de l’électrique, mais souligne également la polyvalence du Countryman en tant que voiture familiale du quotidien et compagnon de voyage.

Hyundai peaufine encore davantage sa berline électrique. Avec la IONIQ 6 restylée, la marque élève son Electrified Streamliner à un niveau supérieur grâce à un design affiné, davantage de technologie, une autonomie accrue et une gamme élargie qui comprend désormais une sportive N Line ainsi qu’une version N sans compromis. Après sa première remarquée lors du dernier Salon de l’Auto de Bruxelles, la nouvelle IONIQ 6 est désormais officiellement disponible à la commande en Belgique, avec des prix à partir de 47.249 euros.

Avec la Volvo EX60, Volvo franchit une étape majeure au cœur du marché de la voiture électrique. Il ne s’agit pas d’un énième VE, mais d’un tout nouveau SUV électrique de taille moyenne qui vise l’excellence sur presque tous les points clés : autonomie, vitesse de recharge, technologie, sécurité et prix. Le tout habillé d’un design typiquement scandinave. Pour Volvo, l’EX60 est un modèle stratégique, une voiture destinée à lever bon nombre des doutes liés à la conduite électrique. L’angoisse de l’autonomie ? Elle laisse ici place à ce que Volvo appelle le « range comfort ».

Avec la Zeekr 7GT, la jeune marque chinoise Zeekr franchit une étape majeure sur le marché européen et belge. Ce lifestyle break 100 % électrique associe des proportions sportives à des performances de recharge impressionnantes, un espace généreux et un niveau de finition que l’on n’attend généralement que dans une catégorie de prix supérieure. Nous avons pu découvrir le modèle lors du Salon de l’Auto de Bruxelles, et cela donne clairement envie d’en voir plus.

La conduite électrique n’est depuis longtemps plus une musique d’avenir en Flandre. Alors que l’Europe a assoupli l’interdiction des voitures à moteur thermique à l’horizon 2035, la Flandre continue de miser résolument sur l’e-mobilité. C’est ce qui ressort clairement d’une vaste étude menée sur deux ans par RetailSonar, avec le soutien de la VLAIO et de l’EFRO. La conclusion est sans appel : la Flandre fait partie du peloton de tête européen en matière de voitures électriques, mais sans investissements ciblés, l’infrastructure de recharge risque de freiner la croissance future.

Avec la Xpeng P7+, le constructeur chinois signe une entrée remarquée sur le marché européen. Pas de SUV ni de crossover, mais une grande fastback élégante et pratique, pensée pour les familles et les conducteurs professionnels. La P7+ veut démontrer qu’espace, confort et polyvalence ne riment pas forcément avec carrosserie surélevée.