Polestar Formula 2030 dévoilé : voici à quoi ressembleront les futurs modèles Polestar

Le Formula 2030 est le premier concept-car développé sous la direction de Philipp Römers, le nouveau directeur du design de Polestar. Ayant précédemment travaillé pour Audi et Volkswagen, il a pour mission de donner à la marque une identité encore plus affirmée au sein du groupe Geely.

Une berline quatre portes particulièrement basse et sportive

Avec une longueur de 4,68 mètres et une hauteur de seulement 1,35 mètre, le Polestar Formula 2030 affiche les proportions d'une véritable voiture de sport. Sa carrosserie particulièrement large se distingue par des passages de roue musclés, une face avant basse et d'impressionnantes jantes de 22 pouces.

À l'avant, Polestar propose une nouvelle interprétation de ses phares caractéristiques Dual Blade. Les éléments lumineux sont intégrés à des dispositifs aérodynamiques qui confèrent à la face avant une allure particulièrement épurée et futuriste. L'unique essuie-glace, placé au centre du pare-brise, fait également clairement référence au sport automobile.

À l'arrière, Polestar abandonne le traditionnel bandeau lumineux qui s'étend sur toute la largeur de la carrosserie. Il est remplacé par deux feux arrière horizontaux distincts, adoptant un design baptisé Single Blade.

Le splitter avant, le diffuseur et les jantes sont habillés de différentes nuances de la teinte de carrosserie exclusive Nitrogen. Le résultat est un design particulièrement cohérent, où l'aérodynamisme et la sportivité occupent une place centrale.

Il ne s'agit pas d'une rupture totale avec le design actuel de Polestar, mais plutôt d'une évolution audacieuse. La marque souhaite ainsi se différencier davantage de Volvo et de Zeekr, qui appartiennent également au groupe Geely.

Un intérieur futuriste qui marque le retour des boutons physiques

À l'intérieur aussi, Polestar adopte une approche originale. Le Formula 2030 dispose de quatre sièges sport individuels équipés de coussins gonflables et de renforts latéraux qui s'adaptent à la morphologie des occupants.

Les portes arrière s'ouvrent dans le sens opposé aux portes avant et l'absence de montant central traditionnel permet de dégager un accès particulièrement large à l'habitacle.

L'intérieur associe technologies numériques et matériaux durables. Polestar utilise notamment des matériaux composites à base de fibres de lin pour les dossiers des sièges et plusieurs éléments structurels apparents.

L'une des particularités les plus remarquables est le retour des commandes physiques. Sous l'écran central de 12,2 pouces se trouvent huit boutons personnalisables. Le conducteur peut définir lui-même les fonctions qui leur sont attribuées et même choisir entre différents types de commandes, notamment des interrupteurs à bascule et des boutons rotatifs.

Polestar adopte ainsi une approche différente de celle de nombreuses voitures électriques actuelles, dans lesquelles de plus en plus de fonctions sont accessibles uniquement via l'écran tactile.

Un cockpit qui s'adapte au mode de conduite

L'une des innovations les plus originales se trouve derrière le volant. Le Formula 2030 dispose d'un écran conducteur de 20 pouces directement fixé à la colonne de direction.

Lorsque le conducteur active le mode Performance, l'ensemble du cockpit se transforme. L'écran central s'abaisse dans la console centrale, tandis que le volant et l'écran conducteur qui lui est associé se rapprochent du conducteur. L'environnement de conduite devient ainsi plus immersif et plus sportif.

En mode de conduite autonome, c'est exactement l'inverse qui se produit. Le volant avance et le siège du conducteur recule afin d'offrir davantage d'espace et de confort.

Le capteur LiDAR bénéficie lui aussi d'une intégration particulièrement soignée. Il reste dissimulé dans la carrosserie et n'apparaît que lorsque la voiture roule en mode autonome. On ignore encore si ces technologies seront intégrées aux futurs modèles de série.

La nouvelle Polestar 2 arrivera en 2027, suivie de la Polestar 7 en 2028

Bien que le Formula 2030 ne soit pas destiné à une production en série, plusieurs de ses éléments stylistiques se retrouveront sur les futurs modèles électriques de Polestar. La prochaine génération de la Polestar 2 sera notamment fortement influencée par cette nouvelle orientation stylistique. Les phares Dual Blade donnent déjà un premier aperçu de ce à quoi pourrait ressembler sa face avant.

La toute nouvelle Polestar 2 est prévue pour 2027 et remplacera le modèle actuel. La production de cette première génération a entre-temps été arrêtée, après environ 200.000 exemplaires vendus.

En 2028 suivra la Polestar 7, un nouveau SUV électrique compact qui sera fabriqué en Europe. Sa production aura lieu dans l'usine Volvo de Košice, en Slovaquie.

Pour ce modèle, Polestar utilisera des technologies Volvo, notamment une nouvelle génération de moteurs électriques et une architecture de batterie dite cell-to-body. Cette technologie consiste à intégrer directement les cellules de la batterie dans la structure du véhicule.

En partageant différents composants techniques, Polestar souhaite réduire les coûts de développement et de production. La marque souligne toutefois que ses modèles conserveront un comportement routier résolument sportif.

Polestar veut se différencier davantage de Volvo et de Zeekr

Avec le Formula 2030, Polestar souhaite non seulement introduire un nouveau langage stylistique, mais aussi renforcer son positionnement au sein du groupe Geely. Alors que Volvo met principalement l'accent sur la sécurité et le confort, et Zeekr sur la technologie et le luxe, Polestar entend s'affirmer davantage comme la marque électrique sportive du groupe.

Ce repositionnement intervient à un moment important. Au cours des neuf premiers mois de 2026, Polestar a vendu 44.790 voitures dans le monde, soit une progression limitée à 0,6 % par rapport à la même période de l'année précédente.

Par ailleurs, la marque doit faire face à d'importantes restrictions commerciales aux États-Unis. En raison de la réglementation américaine relative aux véhicules connectés, Polestar ne peut plus y commercialiser de nouveaux véhicules des années-modèles 2027 et suivantes. L'Europe devient donc encore plus importante pour la croissance future de la marque.

Les nouvelles Polestar 2 et Polestar 7 joueront dès lors un rôle crucial dans les projets d'avenir du constructeur.

Aucune caractéristique technique pour le moment

Polestar n'a encore communiqué aucune information concernant la motorisation du Formula 2030. Sa puissance, la capacité de sa batterie, ses performances en accélération et son autonomie restent inconnues. Ce concept-car est donc avant tout destiné à présenter la future philosophie stylistique de la marque.

Avec sa carrosserie basse et sportive, son cockpit innovant et le retour des commandes physiques, le Formula 2030 offre déjà un aperçu intéressant de ce que nous pouvons attendre des futurs modèles Polestar.

Première publique au Brussels Motor Show 2027

La Polestar Formula 2030 fera sa première apparition publique lors du Brussels Motor Show en janvier 2027. Les visiteurs pourront découvrir pour la première fois cet impressionnant concept-car sur le stand Polestar, situé dans le Palais 7.

Philipp Römers, directeur du design chez Polestar, sera également présent pour expliquer la philosophie stylistique et les choix de design qui caractérisent ce concept-car. La Formula 2030 s'annonce ainsi comme l'une des principales attractions du stand Polestar et offrira aux visiteurs belges un premier aperçu de la future génération de véhicules électriques haute performance de la marque.

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