La BYD Yangwang Altior défie Rolls-Royce avec un luxe sans précédent

Une limousine imposante au luxe sans précédent

La Yangwang Altior est le fruit de trois années de développement et ambitionne de devenir le modèle phare de la marque de luxe de BYD. Avec une longueur de 5,60 mètres, une largeur de 2,03 mètres et une hauteur de 1,59 mètre, cette berline électrique figure parmi les plus grandes voitures de luxe du marché. Son empattement atteint pas moins de 3,50 mètres, au bénéfice notamment des passagers arrière.

Son design s'inspire du ding traditionnel chinois, un objet cérémoniel en bronze symbolisant le pouvoir, la dignité et le prestige. Cette référence culturelle se retrouve principalement à l'avant, avec une imposante calandre composée de 137 éléments distincts taillés en forme de diamant.

L'éclairage joue également un rôle important. Lorsque le propriétaire s'approche du véhicule, douze éléments lumineux créent une séquence d'accueil animée. L'Altior se distingue également par une carrosserie bicolore, des jantes polies de 21 pouces et un liseré peint à la main qui s'étend sur 4,80 mètres le long des flancs. L'emblème de la marque à l'avant est même réalisé en or 24 carats.

Des portes à ouverture antagoniste comme chez Rolls-Royce

L'une des caractéristiques les plus remarquables réside dans les portes arrière à ouverture antagoniste, comparables aux fameuses coach doors de Rolls-Royce. Les portes avant s'ouvrent jusqu'à 80 degrés, tandis que les portes arrière offrent un angle d'ouverture de 90 degrés. Cette configuration apporte non seulement une touche d'exclusivité, mais facilite également considérablement l'accès à bord. Comme chez Rolls-Royce, des parapluies spécialement conçus sont intégrés dans les portes.

Dans sa version la plus exclusive, l'Altior accueille quatre personnes. Les deux passagers arrière disposent de sièges individuels luxueux, séparés par une large console centrale intégrant des commandes, des espaces de rangement et une tablette de travail escamotable.

Un intérieur associant soie et 39 haut-parleurs

À bord, Yangwang pousse particulièrement loin sa recherche du luxe et du raffinement. Le constructeur associe des matériaux haut de gamme aux techniques artisanales traditionnelles chinoises. Les aérateurs sont ainsi ornés de jade jaune de Hetian, tandis que les sièges présentent des motifs décoratifs inspirés de la broderie traditionnelle de Suzhou. Yangwang utilise également du cuir semi-aniline, des inserts en bois naturel, des commandes métalliques et des tapis de sol en pure laine.

Pour plusieurs éléments de l'habitacle, des dizaines de variantes ont été testées afin d'obtenir les propriétés de réflexion de la lumière, la finition et les sensations tactiles recherchées.

Le système audio est fourni par Dynaudio et appartient à la prestigieuse gamme Platinum Evidence. Pas moins de 39 haut-parleurs assurent la diffusion sonore. Au démarrage du véhicule, les tweeters pivotent et se déploient automatiquement dans le cadre de l'animation d'accueil.

Pour le divertissement, l'Altior dispose d'un écran motorisé de 21,4 pouces qui se déploie depuis le pavillon. Il peut être utilisé aussi bien pour regarder des films que pour participer à des visioconférences. Autre particularité : deux réfrigérateurs intégrés, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière. Celui situé à l'arrière offre une capacité de 5,5 litres et permet non seulement de refroidir les boissons, mais aussi de les réchauffer.

Un confort exceptionnel pour les passagers arrière

Le confort des passagers arrière constitue la priorité absolue de la Yangwang Altior. Grâce à son long empattement, ils bénéficient de 1 209 millimètres d'espace pour les jambes et de 354 millimètres d'espace aux genoux. Les deux sièges arrière individuels s'inspirent des sièges dits « zéro gravité » de l'aviation. Ils disposent de dossiers à réglage électrique, de repose-jambes extensibles et d'un système de massage mécanique équipé de quatre têtes de massage distinctes.

Une simple pression sur un bouton permet également d'activer un mode de relaxation spécifique. Les sièges s'inclinent alors automatiquement, les repose-jambes se déploient, les stores pare-soleil se ferment et l'éclairage d'ambiance s'adoucit. Parallèlement, les fonctions de massage, le système audio et la diffusion de parfum sont coordonnés pour créer une atmosphère propice à la détente.

Le siège du passager avant peut également se rabattre complètement afin d'offrir au passager arrière droit une vue dégagée vers l'avant et davantage d'espace. Malgré tout cet équipement luxueux, le coffre conserve un volume appréciable de 532 litres.

Quatre moteurs électriques et des fonctions de conduite inédites

Sous sa carrosserie, la Yangwang Altior repose sur la plateforme avancée e⁴ de BYD. Celle-ci comprend quatre moteurs électriques commandés indépendamment, permettant de gérer individuellement le couple transmis à chaque roue.

Cette technologie autorise plusieurs manœuvres particulièrement impressionnantes. La limousine peut notamment pivoter sur elle-même, grâce à la fonction appelée tank turn, et se déplacer en diagonale dans certaines conditions grâce à la fonction crab walk.

Le système peut également contribuer à maintenir la stabilité du véhicule en cas d'éclatement d'un pneu à grande vitesse. Autre fonctionnalité étonnante : la capacité de flotter temporairement en situation d'urgence si le véhicule se retrouve dans l'eau.

Pour assurer le confort de conduite, Yangwang utilise une suspension entièrement active DiSus. Des caméras analysent en permanence la chaussée devant le véhicule, permettant à la suspension de s'adapter en quelques millisecondes afin de filtrer au maximum les irrégularités, les mouvements de plongée et le roulis dans les virages. La puissance exacte des moteurs et les performances en accélération n'ont pas encore été communiquées.

Plus de 1 000 kilomètres d'autonomie et une recharge ultrarapide

Sur le plan technologique également, la Yangwang Altior entend impressionner. La limousine électrique est équipée de la deuxième génération de la batterie Blade Battery de BYD et repose sur une architecture haute tension de 1 000 volts. Selon BYD, son autonomie dépasse les 1 000 kilomètres selon le cycle d'homologation chinois CLTC. Cette méthode de mesure donnant généralement des résultats plus optimistes que le cycle européen WLTP, l'autonomie officielle en Europe devrait être inférieure. Aucune valeur WLTP n'a encore été annoncée.

L'Altior prend également en charge la technologie Flash Charging de BYD, permettant d'atteindre des puissances de recharge particulièrement élevées. Les caractéristiques définitives de recharge propres à ce modèle doivent toutefois encore être confirmées.

La limousine bénéficie aussi de technologies avancées d'aide à la conduite. Le système God's Eye utilise notamment un capteur LiDAR installé sur le toit et permet une conduite assistée guidée par la navigation sur autoroute comme en milieu urbain. Le conducteur reste toutefois responsable du véhicule.

Une édition exclusive à un prix particulièrement élevé

En Chine, les précommandes ont débuté pour l'édition exclusive Shanhe Dingyun Limited Edition. Cette version se distingue par une teinte de carrosserie spécifique associant le brun et l'or, un intérieur luxueux aux accents blancs et bruns ainsi que plusieurs éléments décoratifs faisant référence à la culture chinoise. La production est limitée à 399 exemplaires dans le monde.

Le prix annoncé pour la prévente s'élève à 2 080 000 yuans chinois, soit environ 311 500 dollars américains. Il s'agit pour l'instant d'un prix indicatif de précommande et non d'un tarif de vente définitif. Les clients chinois intéressés doivent verser un acompte de 300 000 yuans.

Avec l'Altior, BYD investit une nouvelle fois un segment de marché supérieur. La marque Yangwang propose déjà la berline U7, les SUV U8 et U8L ainsi que la supercar électrique U9. Cette dernière a récemment fait les gros titres lorsque sa version extrême, la U9 Xtreme, a atteint une vitesse de 503,17 km/h lors d'une tentative de record à Abu Dhabi.

Avec la nouvelle Altior, Yangwang adopte une approche différente : plutôt que de privilégier la vitesse pure, la marque mise sur un luxe exceptionnel, un confort absolu et un raffinement technologique de haut niveau. Pour l'instant, aucune information ne confirme une commercialisation officielle de cette limousine électrique en Europe et en Belgique. Le calendrier des premières livraisons aux clients reste également à préciser.

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