L'hypercar électrique de BYD franchit la barre des 500 km/h

Un record du monde sur une route fermée à la circulation à Abu Dhabi

Pour cette nouvelle tentative de record, YANGWANG s'est rendu sur la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, à Abu Dhabi. Un tronçon de dix kilomètres a été entièrement fermé à la circulation, dont une ligne droite de sept kilomètres permettant d'atteindre la vitesse maximale.

Au volant se trouvait le pilote allemand Marc Basseng, qui avait également établi le précédent record de vitesse.

Les conditions étaient particulièrement exigeantes. Contrairement à une piste d'essai spécialement conçue à cet effet, l'hypercar devait atteindre sa vitesse maximale sur une route publique. L'ensemble du parcours a donc été soigneusement nettoyé et inspecté afin de détecter les petites particules métalliques susceptibles d'endommager les pneus.

Lors des premières tentatives, le 31 octobre, la U9 Xtreme avait déjà atteint 490 km/h. Les ingénieurs ont ensuite travaillé toute la nuit pour optimiser davantage l'aérodynamique, la suspension et la pression des pneus.

Le 1er novembre, deux nouvelles tentatives ont suivi. Lors du dernier passage, Basseng a finalement atteint la vitesse historique de 503,17 km/h.

Quatre moteurs électriques développant plus de 3 000 ch

La YANGWANG U9 Xtreme est bien plus qu'une simple version plus puissante de la U9 classique. Le constructeur chinois a développé plusieurs technologies spécifiques pour rendre possibles ces performances extrêmes.

L'hypercar dispose de quatre moteurs électriques indépendants, développant ensemble une puissance de 3 019 ch. Chaque moteur peut atteindre 30 000 tours par minute, un régime exceptionnellement élevé pour une motorisation électrique.

Le résultat est un rapport poids-puissance impressionnant de 1 217 ch par tonne.

Les quatre moteurs électriques sont commandés indépendamment grâce à la plateforme e4 de BYD. Ce système répartit en permanence le couple entre les quatre roues et effectue plus de cent ajustements par seconde. La voiture conserve ainsi une excellente stabilité, même à des vitesses extrêmes, tout en limitant autant que possible le patinage des roues.

Une nouvelle technologie de batterie à 1 200 volts

L'architecture électrique constitue une autre innovation majeure. Alors que la YANGWANG U9 classique utilise un système de 800 volts, la U9 Xtreme bénéficie d'une toute nouvelle plateforme de 1 200 volts. Cette technologie place l'hypercar parmi les voitures électriques les plus avancées au monde sur le plan technologique.

La batterie Blade Battery de BYD, spécialement adaptée, peut fournir des puissances particulièrement élevées. Selon le constructeur, son taux de décharge maximal atteint 30C, ce qui signifie que la batterie pourrait théoriquement délivrer toute son énergie en seulement deux minutes.

Même lorsqu'il ne reste que 20 % de capacité dans la batterie, le système peut encore fournir une puissance de 1 800 kW. La récupération d'énergie est également impressionnante. Lors des décélérations, la U9 Xtreme peut récupérer plus de 700 kW, réduisant ainsi les contraintes exercées sur les freins mécaniques.

La nouvelle architecture de 1 200 volts permet également de réduire la production de chaleur jusqu'à 67 % par rapport à un système de 800 volts, à puissance équivalente.

Une suspension active et des pneus spécialement développés

Pour transmettre toute cette puissance à la route de manière contrôlée, la U9 Xtreme dispose du système de suspension avancé DiSus-X. Cette technologie peut ajuster individuellement la suspension de chaque roue en quelques millisecondes. Les mouvements de la carrosserie sont ainsi activement maîtrisés lors des fortes accélérations, des freinages et des virages rapides.

Fait remarquable, le système permet même à la voiture de s'incliner légèrement vers l'intérieur des virages, à la manière d'une moto. Cette fonction vise à améliorer davantage l'adhérence et la stabilité. Par ailleurs, YANGWANG a développé, en collaboration avec Giti Tire, des pneus semi-slicks spécialement conçus pour résister aux forces et aux vitesses extrêmes. La liaison entre les pneus et les jantes a également été optimisée afin de limiter les mouvements indésirables lors des fortes accélérations et des freinages intensifs.

Des performances qui ne se limitent pas aux lignes droites

La U9 Xtreme ne démontre pas uniquement ses performances lors des essais de vitesse maximale. L'hypercar électrique avait déjà établi un record du tour pour les voitures électriques de série sur le légendaire Nürburgring Nordschleife. Avec un chrono de 6 minutes et 59,157 secondes, elle est passée sous la barre des sept minutes.

Selon YANGWANG, cette performance a été réalisée avec la même configuration technique que celle utilisée pour établir le nouveau record de vitesse à Abu Dhabi. Le constructeur souligne ainsi que la U9 Xtreme n'a pas uniquement été développée pour atteindre des vitesses impressionnantes en ligne droite, mais qu'elle possède également d'excellentes capacités sur circuit.

Seulement trente exemplaires dans le monde

Malgré ses performances extrêmes, la YANGWANG U9 Xtreme reste une voiture de série, produite toutefois en édition particulièrement limitée. BYD confirme que seulement 30 exemplaires seront fabriqués dans le monde. Chaque véhicule sera personnalisé selon les souhaits de son propriétaire.

Le premier exemplaire de série, baptisé « Dawn Moment », a été présenté plus tôt cette année au Salon automobile de Pékin. Cette version se distingue par une peinture exclusive intégrant une poudre d'or microscopique, inspirée de la lumière du matin.

Les premiers clients ont désormais approuvé leur configuration personnalisée et se préparent aux prochaines étapes précédant la production.

Avec la U9 Xtreme, BYD démontre à quel point la technologie des motorisations électriques a évolué. Alors que les voitures électriques ont longtemps été principalement associées à l'efficacité énergétique et à la durabilité, cette hypercar chinoise prouve que les limites absolues de vitesse et de performance peuvent elles aussi être repoussées toujours plus loin.

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