Quelle distance une voiture électrique peut-elle encore parcourir lorsque sa batterie est vide ?

Les Leapmotor B10 et Tesla Model Y surprennent

L'organisation indépendante AUTOBEST a étudié la distance que les voitures électriques peuvent encore parcourir lorsque leur ordinateur de bord indique que la batterie est vide. Le Leapmotor B10 s'est distingué avec la plus grande réserve d'autonomie. Le SUV électrique a encore parcouru 32 kilomètres après l'indication d'une batterie vide sur le tableau de bord. Le Tesla Model Y Long Range a également obtenu un résultat remarquable, avec 31 kilomètres supplémentaires. Le BMW iX3 suit avec 26 kilomètres.

À l'autre extrémité du classement, on retrouve la XPENG P7+. Celle-ci n'a réussi à parcourir qu'un seul kilomètre supplémentaire après l'affichage de zéro, avant de s'immobiliser définitivement.

Ces différences sont frappantes. Alors qu'une voiture électrique peut encore parcourir plusieurs dizaines de kilomètres, une autre peut s'arrêter presque immédiatement. Ces résultats ne reflètent toutefois pas l'autonomie totale des modèles concernés, mais surtout la manière dont la réserve d'énergie disponible est affichée et gérée.

Comment les voitures électriques ont-elles été testées ?

L'ECOBEST Challenge 2026 s'est déroulé fin septembre dans les environs de Milan, en Italie. Quinze voitures électriques ont été soumises à des conditions de conduite comparables sur un parcours combinant circulation urbaine, routes secondaires et autoroutes.

Afin d'obtenir des résultats aussi représentatifs que possible, les organisateurs ont appliqué un protocole précis :

• Toutes les voitures roulaient en mode de conduite normal, et non en mode Eco.
• La climatisation est restée activée pendant les essais.
• Seul le conducteur se trouvait à bord de chaque véhicule.
• La pression des pneus était conforme aux recommandations des constructeurs.
• La température extérieure variait entre 20 et 25 °C.
• Les conducteurs changeaient de véhicule tous les 30 kilomètres afin de limiter les différences liées au style de conduite.

La dernière partie du test s'est déroulée sur le circuit d'essai fermé de Quattroruote, à Vairano.

Dès que le tableau de bord affichait 0 % de batterie ou 0 kilomètre d'autonomie restante, les conducteurs poursuivaient leur route jusqu'à ce que leur voiture électrique ne puisse plus avancer par ses propres moyens. Cette méthode a permis aux chercheurs de déterminer précisément la distance supplémentaire parcourue par chaque véhicule.

Pourquoi une voiture électrique peut-elle continuer à rouler avec une batterie vide ?

Lorsqu'une voiture électrique affiche 0 % de batterie, cela ne signifie pas nécessairement que celle-ci est réellement complètement déchargée. Les voitures électriques disposent d'un système de gestion de la batterie qui surveille en permanence les réserves d'énergie. Afin de protéger les cellules, les constructeurs prévoient généralement une certaine réserve d'énergie.

Cette réserve permet notamment d'éviter que la tension des cellules ne descende trop bas, ce qui pourrait endommager la batterie. Il existe également une différence importante entre 0 % de batterie et 0 kilomètre d'autonomie restante.

Le pourcentage de batterie donne une estimation de l'énergie utilisable encore disponible, tandis que l'autonomie annoncée tient notamment compte de la consommation d'énergie et des conditions de conduite. Ces deux valeurs n'atteignent donc pas nécessairement zéro au même moment. L'importance de la réserve d'autonomie varie selon les modèles et dépend notamment des paramètres du système de gestion de la batterie ainsi que des conditions de conduite.

Des voitures électriques comme solutions de recharge mobiles

Lors du test, une application particulière de la technologie Vehicle-to-Load (V2L) a également été démontrée. Une Zeekr 7GT a été utilisée comme véhicule d'assistance mobile afin de fournir de l'énergie aux voitures électriques complètement immobilisées.

Grâce à sa fonctionnalité V2L, la Zeekr pouvait mettre à disposition d'autres véhicules l'électricité stockée dans sa propre batterie. Les organisateurs ont ainsi démontré comment une voiture électrique peut également servir de source d'énergie mobile dans certaines circonstances.

Peut-on compter sur ces kilomètres supplémentaires ?

Même si les quinze voitures électriques testées ont toutes continué à rouler après l'affichage d'une batterie vide, cela ne signifie pas que les conducteurs peuvent systématiquement compter sur ces kilomètres supplémentaires. La distance moyenne restante s'est élevée à 16,11 kilomètres lors de ce test, contre 11,1 kilomètres lors de l'édition 2025.

L'autonomie réellement disponible dépend toutefois fortement du véhicule, de la vitesse, de la température extérieure et de la consommation d'énergie.

Les chercheurs ne publient par ailleurs pas de données détaillées concernant la quantité d'énergie utilisable encore disponible au moment où le tableau de bord affichait zéro. Une distance supplémentaire plus importante ne signifie donc pas nécessairement que la voiture dispose d'une plus grande réserve d'énergie dans sa batterie.

La principale conclusion ? Une voiture électrique qui affiche 0 % de batterie ne s'arrête pas nécessairement immédiatement. Mais avec des différences allant de 1 à 32 kilomètres, il est impossible de définir une marge de sécurité valable pour tous les modèles. Lorsqu'on roule en voiture électrique, il reste donc préférable de planifier ses arrêts de recharge bien avant que l'indicateur de batterie n'atteigne zéro.

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