Nouveau Kia PV7 Passenger : un monospace électrique jusqu’à 9 places

Le Kia PV7 Passenger se positionne ainsi clairement un cran au-dessus du PV5 Passenger actuel. Kia prévoit son lancement sur le marché européen au cours du second semestre 2027.

Le Kia PV7 Passenger mesure 5,35 mètres de long

Comme le PV5, le PV7 repose sur la plateforme E-GMP.S spécialement développée pour les PBV électriques. Celle-ci permet à Kia d’intégrer entièrement la batterie dans le plancher tout en créant un sol intérieur plat et particulièrement spacieux.

Le PV7 Passenger Long mesure 5.350 mm de long, 1.995 mm de large et 1.990 mm de haut. Son empattement atteint pas moins de 3.500 mm. Le nouveau monospace électrique se situe ainsi clairement dans une catégorie supérieure à celle du PV5.

Le design reste toutefois immédiatement reconnaissable. Le PV7 adopte lui aussi une silhouette monovolume marquée, avec un capot court et un long empattement destinés à maximiser l’espace disponible pour les occupants. À l’avant, on remarque surtout le capot noir, les montants foncés et la signature lumineuse verticale.

Sur la version Passenger, les accents sombres autour des vitres latérales se prolongent jusqu’au montant D, donnant l’impression visuelle d’un toit flottant. Kia maintient volontairement la ligne de caisse relativement basse afin de permettre de grandes surfaces vitrées et d’améliorer à la fois la visibilité vers l’extérieur et la sensation d’espace.

Jusqu’à neuf places en Europe

Pour les marchés internationaux, Kia prévoit plusieurs configurations à sept ou neuf places. En Corée du Sud, une version à onze places sera également proposée. Les configurations de sièges qui seront finalement disponibles en Belgique ne sont pas encore connues.

La flexibilité de l’habitacle devra constituer l’un des principaux arguments du modèle. Kia prévoit ainsi plusieurs configurations de sièges, tandis qu’une version Passenger plus compacte arrivera ultérieurement. Dans la version à sept places, celle-ci pourra être équipée d’un long système de rails permettant de faire coulisser ou de retirer les sièges arrière. Il sera ainsi possible d’adapter la répartition entre l’espace réservé aux passagers et le volume de chargement en fonction des besoins.

À l’avant également, Kia mise sur une approche fonctionnelle. La planche de bord est composée de plusieurs niveaux horizontaux et offre de nombreux espaces de rangement. La version Passenger disposera notamment d’un compartiment de rangement dissimulé dans la partie supérieure de la planche de bord, d’une console centrale pouvant servir de petite table à l’arrêt, d’un volant bicolore et d’un éclairage d’ambiance courant sur toute la largeur de l’habitacle.

Batterie de 71,5 ou 96,2 kWh

Deux batteries NCM seront proposées sous le plancher du Kia PV7. La version Standard Range recevra une capacité de 71,5 kWh, tandis que la Long Range sera équipée d’une batterie nettement plus grande de 96,2 kWh.

Kia n’a pas encore communiqué d’autonomie WLTP officielle spécifique pour le PV7 Passenger européen. Avec sa plus grande batterie, le PV7 devrait toutefois pouvoir parcourir des distances sensiblement plus importantes que l’actuel PV5. Les chiffres définitifs seront annoncés à l’approche de son lancement européen.

L’une des principales évolutions par rapport au PV5 est le passage à une architecture électrique de 800 V. Le PV7 pourra ainsi accepter jusqu’à 350 kW sur une borne de recharge rapide DC compatible. Selon Kia, la batterie pourra passer de 10 à 80 % de charge en environ 25 minutes.

Autre particularité : Kia prévoit deux prises de recharge distinctes. Une prise compatible AC et DC se trouve à l’avant, tandis qu’une seconde prise AC est installée sur le côté à l’arrière. Cette configuration doit faciliter la connexion de ce grand véhicule à une borne de recharge, quelle que soit la disposition de la place de stationnement.

272 ch et transmission intégrale prévue ultérieurement

Le moteur électrique installé sur l’essieu avant développe jusqu’à 200 kW, soit environ 272 ch, ainsi qu’un couple de 420 Nm. Les premières versions seront donc proposées avec une transmission aux roues avant. Une version à quatre roues motrices du PV7 arrivera ultérieurement.

Le monospace électrique dispose également de la fonction V2L. Grâce à des prises situées à l’intérieur et autour du véhicule, la batterie haute tension peut être utilisée pour alimenter différents appareils électriques.

Nouveau Pleos Connect avec assistant IA

Le PV7 sera également l’un des premiers modèles Kia à utiliser le nouveau système Pleos Connect. Ce système d’infodivertissement fonctionne sous Android Automotive OS et sera associé à un grand écran central pouvant atteindre 14,6 pouces.

Des applications supplémentaires pourront être installées via une boutique d’applications ouverte. Gleo AI fera également son apparition. Ce nouvel assistant basé sur l’intelligence artificielle du Hyundai Motor Group utilise un grand modèle de langage et doit être capable de comprendre des conversations naturelles. Le conducteur pourra ainsi utiliser des commandes vocales non seulement pour contrôler différentes fonctions du véhicule, mais aussi pour demander des informations et utiliser plusieurs services numériques.

Grâce aux mises à jour à distance, Kia pourra continuer à actualiser le logiciel du PV7 après sa livraison et ajouter de nouvelles fonctionnalités.

De nombreux systèmes d’aide à la conduite

Malgré son positionnement de PBV, le PV7 Passenger bénéficiera également de nombreuses technologies déjà connues sur les voitures particulières électriques de Kia. Le constructeur prévoit notamment sept airbags ainsi que plusieurs systèmes avancés d’aide à la conduite.

Parmi les équipements disponibles figurent notamment le freinage automatique d’urgence, le Lane Keeping Assist 2, le régulateur de vitesse adaptatif lié à la navigation et le Highway Driving Assist 2. Une caméra à 360 degrés, une assistance au stationnement, des capteurs de stationnement tout autour du véhicule ainsi que le Remote Smart Parking Assist seront également proposés.

Le Kia PV7 Passenger arrivera en Europe en 2027

Kia prévoit le lancement commercial du PV7 en Europe au cours du second semestre 2027. Le PV7 Passenger Long sera lancé en premier. D’autres versions suivront ultérieurement, dont une variante Passenger plus compacte.

Les prix belges et la composition exacte de la gamme ne sont pas encore connus. Avec sa grande batterie de 96,2 kWh, sa technologie de recharge en 800 V et ses neuf places au maximum, le PV7 Passenger s’annonce déjà comme une nouvelle alternative intéressante dans le segment des grands monospaces électriques.

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