Kia PV7 Passenger: elektrische personenbus met tot 9 zitplaatsen

De Kia PV7 Passenger wordt daarmee duidelijk een maat groter dan de bestaande PV5 Passenger. Kia plant de Europese marktintroductie in de tweede helft van 2027.

Kia PV7 Passenger is 5,35 meter lang

De PV7 staat net als de PV5 op het speciaal voor elektrische PBV's ontwikkelde E-GMP.S-platform. Dat laat Kia toe om de batterij volledig in de bodem te verwerken en tegelijk een vlakke en bijzonder ruime binnenvloer te creëren.

De PV7 Passenger Long meet 5.350 mm in de lengte, 1.995 mm in de breedte en 1.990 mm in de hoogte. De wielbasis bedraagt maar liefst 3.500 mm. Daarmee behoort de nieuwe elektrische personenbus duidelijk tot een hogere klasse dan de PV5.

Het design blijft wel herkenbaar. Ook de PV7 krijgt een uitgesproken one-box-silhouet, waarbij de korte neus en lange wielbasis zoveel mogelijk ruimte voor de inzittenden moeten vrijmaken. Vooraan vallen vooral de zwarte motorkap, donkere stijlen en verticale lichtsignatuur op.

Bij de Passenger-versie lopen de donkere accenten rond de zijruiten door tot aan de D-stijl, waardoor het dak visueel lijkt te zweven. Kia houdt de gordellijn bewust laag om grote glaspartijen mogelijk te maken en zo het zicht naar buiten en het ruimtegevoel te verbeteren.

Tot negen zitplaatsen in Europa

Voor de internationale markt voorziet Kia verschillende configuraties met zeven of negen zitplaatsen. In Zuid-Korea komt daarnaast ook een uitvoering met elf zitplaatsen. Welke stoelopstellingen uiteindelijk precies in België aangeboden zullen worden, is voorlopig nog niet bekend.

Vooral de flexibiliteit van het interieur moet een belangrijk verkoopargument worden. Zo voorziet Kia verschillende stoelconfiguraties en komt er later ook een compactere Passenger-versie. Bij de zevenzitter kan die worden uitgerust met een lang railsysteem waarmee de achterste zetels verschoven of verwijderd kunnen worden. Zo kan de verhouding tussen passagiersruimte en bagageruimte aangepast worden aan de situatie.

Ook voorin kiest Kia voor een functionele aanpak. Het dashboard bestaat uit verschillende horizontale niveaus met tal van opbergmogelijkheden. De Passenger krijgt onder meer verborgen opbergruimte bovenaan het dashboard, een middenconsole die tijdens stilstand als tafeltje kan worden gebruikt, een tweekleurig stuur en sfeerverlichting over de volledige breedte van het interieur.

71,5 of 96,2 kWh batterij

Onder de vloer van de Kia PV7 komen twee NCM-batterijen. De Standard Range krijgt een capaciteit van 71,5 kWh, terwijl de Long Range wordt uitgerust met een aanzienlijk grotere batterij van 96,2 kWh.

Kia heeft voorlopig nog geen afzonderlijke officiële WLTP-actieradius voor de Europese PV7 Passenger bekendgemaakt. Met zijn grootste batterij moet de PV7 echter duidelijk langere afstanden aankunnen dan de huidige PV5. De definitieve cijfers volgen dichter bij de Europese marktintroductie.

Een belangrijke stap vooruit tegenover de PV5 is de overstap naar een 800V-elektrische architectuur. De PV7 kan daardoor aan een geschikte DC-snellader tot 350 kW laden. Volgens Kia kan de batterij van 10 naar 80 procent worden geladen in ongeveer 25 minuten.

Opvallend is ook dat Kia twee afzonderlijke laadaansluitingen voorziet. Vooraan bevindt zich een aansluiting voor AC- en DC-laden, terwijl achteraan aan de zijkant nog een bijkomende AC-laadpoort zit. Dat moet het eenvoudiger maken om de grote personenbus op verschillende parkeerplaatsen aan een laadpunt aan te sluiten.

272 pk en later ook vierwielaandrijving

De elektrische motor op de vooras levert maximaal 200 kW, omgerekend ongeveer 272 pk, en 420 Nm koppel. Kia kiest bij de eerste uitvoeringen dus voor voorwielaandrijving. Later komt er ook een vierwielaangedreven versie van de PV7.

Daarnaast beschikt de elektrische personenbus over V2L. Via stopcontacten in en rond de auto kan de hoogspanningsbatterij gebruikt worden om elektrische apparaten van stroom te voorzien.

Nieuw Pleos Connect met AI-assistent

De PV7 is ook een van de eerste Kia-modellen die gebruikmaakt van het nieuwe Pleos Connect. Dat infotainmentsysteem draait op Android Automotive OS en wordt gekoppeld aan een groot centraal scherm van maximaal 14,6 inch.

Via een open appwinkel kunnen bijkomende toepassingen worden geïnstalleerd. Ook Gleo AI maakt zijn intrede. Die nieuwe AI-assistent van Hyundai Motor Group maakt gebruik van een groot taalmodel en moet natuurlijke gesprekken kunnen begrijpen. Zo kan de bestuurder via gesproken opdrachten niet alleen functies van de auto bedienen, maar ook informatie opvragen en verschillende digitale diensten gebruiken.

Dankzij over-the-air updates kan Kia de software van de PV7 na levering blijven actualiseren en nieuwe functies toevoegen.

Uitgebreide rijhulpsystemen

Ondanks zijn achtergrond als PBV krijgt de PV7 Passenger ook heel wat technologie die we kennen uit de elektrische personenwagens van Kia. Zo voorziet het merk zeven airbags en verschillende geavanceerde rijhulpsystemen.

Tot de beschikbare systemen behoren onder meer een automatische noodremassistent, Lane Keeping Assist 2, navigatiegestuurde adaptieve cruisecontrol en Highway Driving Assist 2. Ook een 360-gradencamera, parkeerassistent, parkeersensoren rondom en Remote Smart Parking Assist worden voorzien.

Kia PV7 Passenger komt in 2027 naar Europa

Kia plant de marktintroductie van de PV7 in Europa voor de tweede helft van 2027. Daarbij wordt eerst de PV7 Passenger Long gelanceerd. Later volgen bijkomende uitvoeringen, waaronder een compactere Passenger-versie.

Belgische prijzen en de exacte samenstelling van het gamma zijn nog niet bekend. Met zijn grote 96,2 kWh batterij, 800V-laadtechnologie en maximaal negen zitplaatsen wordt de PV7 Passenger alvast een interessant nieuw alternatief in het segment van de grote elektrische personenbussen.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.