Kia lanceert drie nieuwe elektrische GT-modellen

De drie nieuwe GT-modellen werden begin dit jaar voor het eerst voorgesteld op het Autosalon van Brussel. Kia brengt zijn sportieve GT-label daarmee naar drie nieuwe segmenten: de compacte EV3 SUV, de lager gebouwde EV4 en de ruimere EV5 SUV.

Hoewel de modellen verschillen in vermogen en karakter, krijgen ze heel wat technologie gemeenschappelijk. Zo zijn er een specifieke GT-modus, Launch Control, elektronisch geregelde ophanging, koppelvectoring, een virtueel schakelsysteem en Active Sound Design.

Dat laatste moet vooral zorgen voor meer beleving achter het stuur. Het systeem simuleert geluiden die afhankelijk zijn van snelheid, acceleratie en vermogen, terwijl het virtuele schakelsysteem kunstmatige schakelovergangen en bijbehorende impulsen creëert.

Kia brengt GT-label naar een breder publiek

GT is ondertussen een bekende aanduiding binnen het Kia-gamma. Het label verscheen eerder onder meer op de Ceed GT, ProCeed GT en Stinger GT en maakte met de EV6 GT uiteindelijk de overstap naar volledig elektrische aandrijving.

Met de komst van de EV3 GT, EV4 GT en EV5 GT wordt die elektrische GT-familie aanzienlijk groter. Kia wil daarbij niet alleen inzetten op pure acceleratiecijfers, maar ook op stuurgevoel, controle en betrokkenheid van de bestuurder.

Alle drie krijgen ze vierwielaandrijving dankzij een elektromotor op zowel de voor- als achteras. Ook de ophanging werd specifiek aangepast. Stijvere veren en stabilisatorstangen moeten de koetswerkbewegingen beperken, terwijl een predictief elektronisch dempersysteem met behulp van een camera het wegdek vóór de auto analyseert.

De bestuurder kan kiezen uit Normal, Sport en GT. Daarbij worden onder meer de demping, gaspedaalrespons, besturing en aandrijflijn aangepast.

Kia EV3 GT: compacte SUV krijgt 292 pk

De Kia EV3 GT brengt de GT-formule naar de compacte elektrische SUV van het merk. Twee elektromotoren leveren samen 215 kW of 292 pk en 468 Nm. Daarmee sprint de EV3 GT vanuit stilstand naar 100 km/u in 5,7 seconden.

Kia wil hem vooral positioneren als een sportievere uitvoering van de reguliere EV3, zonder het dagelijkse comfort van het model volledig op te offeren. De vierwielaandrijving zorgt daarbij niet alleen voor betere prestaties, maar ook voor meer tractie.

De EV3 GT beschikt onder meer over Launch Control, Electric Dynamic Torque Vectoring Control, predictieve elektronisch geregelde ophanging, het virtuele schakelsysteem en Active Sound Design.

Ook binnenin wordt duidelijk gemaakt dat dit niet zomaar een gewone EV3 is. De GT-versie krijgt specifieke kuipstoelen in suède met neongroene details, een GT-stuurwiel, eigen digitale graphics en een Performance Timer. Ook een Harman Kardon-audiosysteem behoort tot de standaarduitrusting.

Opvallend is bovendien de nieuwe driefasige 22 kW-boordlader, waardoor de EV3 GT aan een geschikte AC-laadpaal aanzienlijk sneller kan laden dan veel elektrische auto's die tot 11 kW beperkt blijven.

In België kost de Kia EV3 GT 59.190 euro inclusief btw. Volgens Kia is de auto standaard volledig uitgerust en zijn er geen bijkomende opties nodig.

Kia EV4 GT: laagste en meest bestuurdersgerichte GT

Wie minder behoefte heeft aan een SUV kan terecht bij de Kia EV4 GT. Ook hier levert de combinatie van twee elektromotoren 215 kW of 292 pk en 468 Nm. Door zijn lagere bouw sprint hij iets sneller dan de EV3 GT: 0 tot 100 km/u duurt 5,6 seconden. Kia geeft voor de EV4 GT bovendien een WLTP-rijbereik tot 505 kilometer op.

Het zwaartepunt ligt bij dit model nog sterker op het rijgedrag. De lagere zitpositie en het lagere zwaartepunt moeten voor een directere verbinding met de auto zorgen, terwijl de specifieke GT-afstelling van het chassis meer precisie in bochten biedt.

Ook de gaspedaalrespons werd aangepast. Kia verdeelt die als het ware in verschillende zones, waarbij het eerste deel van het pedaal bedoeld is voor nauwkeurige controle bij lagere snelheden en de respons steeds krachtiger wordt naarmate het gaspedaal verder wordt ingedrukt.

GT-kuipstoelen, een driespaaksstuurwiel, zwarte interieurbekleding met neongroene details en GT-logo's onder de voorportieren maken ook visueel duidelijk dat dit de sportiefste uitvoering van de EV4 is.

Net als de EV3 GT krijgt hij onder meer Launch Control, het virtuele schakelsysteem, Active Sound Design en de Performance Timer. Ook de 22 kW AC-boordlader behoort tot de standaarduitrusting. De Kia EV4 GT kost in België 60.190 euro inclusief btw.

Kia EV5 GT: 306 pk en ruimte voor het gezin

De Kia EV5 GT is de krachtigste van de drie nieuwe modellen. Zijn twee elektromotoren leveren samen 225 kW of 306 pk en 480 Nm. Daarmee accelereert de elektrische C-SUV in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u.

De EV5 GT gebruikt een batterij met een capaciteit van 81,4 kWh en haalt volgens de WLTP-cyclus een rijbereik tot 476 kilometer.

Met dit model legt Kia iets minder de nadruk op pure sportiviteit en meer op de combinatie van prestaties, comfort en veelzijdigheid. De EV5 GT moet een snelle elektrische gezins-SUV worden die zowel tijdens dagelijkse verplaatsingen als langere ritten comfortabel blijft.

Ook hier behoren vierwielaandrijving, specifieke GT-chassistechnologie, elektronisch geregelde ophanging en verschillende rijmodi tot het pakket.

Een opvallende praktische functie is Pet Mode. Daarmee kan de klimaatregeling actief blijven wanneer een huisdier korte tijd alleen in de auto achterblijft. De deuren worden daarbij vergrendeld, bepaalde bedieningselementen en alarmfuncties worden uitgeschakeld en het centrale scherm toont dat de klimaatregeling bewust actief blijft.

De EV5 GT werd in mei 2026 al afzonderlijk voorgesteld en kost in België 60.990 euro inclusief btw.

Virtuele versnellingen en kunstmatig motorgeluid

Kia probeert zijn GT-modellen niet alleen met meer vermogen sportiever te maken. Een belangrijk onderdeel van de nieuwe generatie is de software waarmee de auto meer feedback aan de bestuurder geeft.

Het Virtual Gear Shift-systeem simuleert bijvoorbeeld schakelovergangen tijdens het accelereren. Daarbij veranderen niet alleen het geluid en de vermogensafgifte, maar voelt de bestuurder ook kleine impulsen die het effect van een conventionele transmissie moeten nabootsen.

Active Sound Design vult dat aan met een kunstmatig gegenereerde geluidssignatuur via het audiosysteem. Die verandert afhankelijk van onder meer snelheid, acceleratie en koppel.

Wanneer het virtuele schakelsysteem niet wordt gebruikt, blijft een aangepaste geluidservaring mogelijk. Boven 100 km/u kan de auto bijvoorbeeld een futuristisch geluid produceren wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat.

Of iedereen dergelijke gesimuleerde schakelmomenten en geluiden in een elektrische auto zal appreciëren, blijft natuurlijk persoonlijk. Kia kiest er in ieder geval bewust voor om zijn krachtigere elektrische modellen meer karakter en feedback te geven.

Ook onderstel grondig aangepakt

De aanpassingen gaan verder dan software. Kia testte de drie GT-modellen uitgebreid op Europese wegen in onder meer Duitsland, Italië, Spanje, Zweden en het Verenigd Koninkrijk. De veren werden stijver, stabilisatorstangen beperken de koetswerkbewegingen en ook het remsysteem kreeg een GT-specifieke afstelling.

De predictieve elektronisch geregelde ophanging gebruikt een camera om het wegdek voor de auto te analyseren. De dempers kunnen vervolgens in enkele milliseconden worden aangepast om een evenwicht te zoeken tussen stabiliteit en comfort.

Ook de elektronische stabiliteitscontrole kan op verschillende niveaus worden ingesteld. Samen met de elektronische koppelvectoring kan daarbij binnen bepaalde grenzen zelfs wat beweging van de achterzijde worden toegelaten.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.