Xpeng P7+ : recharge ultra-rapide, autonomie pratique et prix compétitif

Une fastback au vrai sens pratique

À première vue, la P7+ affiche une silhouette basse et sportive. Pourtant, grâce à son hayon et à son empattement généreux de trois mètres, elle combine le style d’une berline avec la praticité d’une cinq portes. Avec un peu plus de cinq mètres de long, elle s’inscrit dans le segment des grandes routières électriques, tout en offrant un espace intérieur comparable – voire supérieur – à celui de nombreux SUV.

Le coffre illustre parfaitement cette philosophie : 573 litres en configuration standard et jusqu’à 1.931 litres une fois la banquette arrière rabattue. De quoi séduire les familles qui recherchent surtout de la longueur de chargement, sans avoir besoin de la hauteur d’un SUV.

La recharge ultra-rapide comme argument clé

L’un des chiffres les plus spectaculaires annoncés par Xpeng concerne la recharge : de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. Cette performance repose sur une capacité de charge 5C, avec une puissance maximale allant jusqu’à 446 kW. Dans des conditions idéales – batterie à température optimale et borne très puissante – la P7+ peut ainsi rivaliser avec les meilleures du marché.

Xpeng insiste toutefois sur un point essentiel : la stabilité de la courbe de charge. C’est elle qui fait réellement gagner du temps lors des longs trajets. Même sur les bornes européennes plus courantes de 300 kW, la différence ne serait que de quelques minutes.

Deux versions, zéro compromis

En Belgique, la P7+ est proposée directement en deux versions richement équipées. La RWD Long Range développe 313 ch, abat le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et annonce jusqu’à 530 km d’autonomie WLTP grâce à sa batterie LFP de 74,9 kWh. Pour ceux qui recherchent davantage de performances, la AWD Performance ajoute un moteur à l’avant pour un total de 503 ch, permettant un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, avec une autonomie de 500 km.

Fait notable : aucune différence d’équipement entre les deux versions. Les deux bénéficient de série de sièges massants, chauffants et ventilés à l’avant comme à l’arrière, de cuir nappa, d’un éclairage d’ambiance à 256 couleurs, d’un système audio à 20 haut-parleurs, de jantes de 20 pouces et même d’un écran dédié aux passagers arrière.

Une « AI-defined car » réaliste

Sous la carrosserie, la P7+ mise sur la puissance de calcul. Elle est équipée de la puce maison Turing AI, capable de délivrer jusqu’à 750 TOPS. Cette capacité est dédiée aux aides à la conduite, aux fonctions de stationnement et à une architecture logicielle évolutive via mises à jour à distance.

Ce que Xpeng ne promet pas est tout aussi important : pas de conduite entièrement autonome annoncée. L’accent est mis sur le confort, l’assistance et la fiabilité, en parfaite conformité avec la législation européenne.

Assemblage européen et livraisons rapides

Pour le marché européen, la P7+ est assemblée chez Magna Steyr, à Graz en Autriche. Un choix stratégique qui permet de réduire les délais de livraison, d’augmenter la flexibilité et d’éviter les droits d’importation sur les véhicules électriques chinois. Résultat : un lancement simultané dans 23 pays européens.

En Belgique, les prix débutent à 46.990 € pour la RWD Long Range et à 51.990 € pour la AWD Performance. Les commandes sont déjà ouvertes, avec des premières livraisons prévues à partir d’avril 2026.

La Xpeng P7+ est bien plus qu’une nouvelle berline électrique. C’est une alternative crédible aux SUV, combinant design élégant, grand sens pratique et recharge ultra-rapide. Grâce à son équipement très complet et à son approche technologique pragmatique, elle s’impose comme une proposition sérieuse pour les automobilistes belges à la recherche d’une voiture électrique spacieuse, efficiente et résolument moderne à l’horizon 2026.

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