Xpeng P7 bat des records après le lancement de la prévente en Chine

Le lancement officiel est prévu pour plus tard ce mois-ci et la fourchette de prix de la prévente n’a pas été communiquée lors de la présentation. Six couleurs extérieures sont proposées : argent, jaune, vert, violet, gris et bleu.

À l’avant, la nouvelle Xpeng P7 adopte le design « Xmart Face » du constructeur, combinant une bande lumineuse horizontale avec des blocs optiques verticaux de chaque côté, formant ensemble un motif en H. À l’arrière, les feux reprennent le même dessin en H. Un petit voyant bleu est intégré au pare-chocs arrière pour indiquer les capacités avancées d’assistance à la conduite. Le profil latéral conserve la silhouette fastback, associé à des poignées de porte affleurantes et à des jantes en forme de X rappelant le logo de Xpeng. Cela contribue à un coefficient de traînée de 0,201 Cd. La ligne de toit commence à s’incliner entre les montants A et B. Les dimensions de la carrosserie sont de 5017/1970/1427 mm (L/l/h) et l’empattement est de 3008 mm.

Toute la gamme est équipée de trois puces Turing AI développées en interne. Deux d’entre elles alimentent le modèle de conduite avancée VLA (Very Intelligent Driving). La troisième fonctionne avec la puce Qualcomm Snapdragon 8295P pour animer le modèle d’habitacle intelligent VLM (Very Intelligent Cabin). L’intérieur, minimaliste, intègre un volant à trois branches avec partie inférieure plate, un affichage tête haute panoramique AR-HUD de 87 pouces, un tableau de bord et un écran central de 15,6 pouces. Cet écran central peut pivoter de 25° vers la gauche et la droite ainsi que de 25° vers le haut et vers le bas, et il répond aux commandes vocales et gestuelles.

Un système audio externe est également présent pour soutenir la commande vocale du véhicule. Les passagers arrière bénéficient d’un écran de divertissement de 8 pouces derrière la console centrale. La banquette arrière offre un angle de dossier de 30°. Des versions à propulsion (RWD) et à transmission intégrale (AWD) sont proposées, toutes deux reposant sur une plateforme haute tension de 800 V. La version RWD est équipée d’un moteur électrique de 270 kW (362 ch) et peut être associée à une batterie lithium-fer-phosphate de 74,9 kWh ou à une batterie lithium-ion ternaires de 92,2 kWh. La version AWD reçoit un moteur électrique supplémentaire de 167 kW à l’avant et la batterie lithium-ion ternaires de 92,2 kWh, portant la puissance totale du système à 437 kW (586 ch). Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,7 secondes et la vitesse maximale atteint 230 km/h.

Toutes les batteries prennent en charge la recharge ultra-rapide 5C, permettant de récupérer 525 km d’autonomie en 10 minutes de charge.

Les prix ne sont pas encore connus et il reste à voir quand la nouvelle Xpeng P7 arrivera en Belgique.