XPeng Mona L03 fait ses débuts en Chine le 2 juillet : la première européenne suivra peu après

XPeng positionne la Mona L03 comme un SUV intelligent et élégant destiné à un public jeune, avec des technologies et une qualité de finition généralement réservées à des véhicules nettement plus coûteux.

La présentation chinoise ne sera d’ailleurs pas uniquement un événement local. He Xiaopeng, fondateur et CEO de XPeng, a annoncé que la L03 arriverait en Europe peu après ses débuts, dans le cadre de son lancement mondial et de son introduction commerciale officielle.

Première européenne le 16 juillet à Munich

XPeng a officiellement confirmé que la Mona L03 sera présentée le 16 juillet lors du XPeng Global Brand Event à Munich. Le nouveau modèle y fera ainsi ses débuts européens, peu après sa présentation en Chine.

Lors de cet événement, XPeng mettra en avant sa vision de la mobilité intelligente, de la Physical AI et de l’innovation centrée sur l’humain. Outre des véhicules alimentés par l’intelligence artificielle, le groupe technologique chinois présentera notamment des robots humanoïdes, des voitures volantes ainsi que plusieurs démonstrations interactives.

La présentation européenne de la Mona L03 s’inscrit dans la stratégie d’expansion internationale de XPeng. Ce modèle sera le premier véhicule de la gamme Mona à être commercialisé en Europe. Elvis Cheng, dirigeant de XPeng, avait déjà indiqué que la série serait présentée au public européen en juillet, à l’occasion d’un événement de la marque organisé à Munich.

Davantage d’informations concernant les versions européennes, les prix, le lancement commercial et la disponibilité de la Mona L03 devraient être communiquées lors de l’événement du 16 juillet.

Le premier SUV de la gamme Mona

La Mona L03 succède à la M03, une berline fastback électrique commercialisée en Chine en août 2024. En peu de temps, cette berline est devenue le modèle le plus populaire de XPeng. Sur l’ensemble de l’année 2025, près de 176 000 exemplaires de la M03 ont été livrés. Depuis son lancement, le compteur dépassait déjà les 272 000 voitures à la fin du mois de mai 2026.

XPeng souhaite désormais transposer ce succès au populaire segment des SUV. La L03 sera positionnée au-dessus de la berline, tout en devant rester, comme la M03, accessible à un large public.

Le nom du modèle contient d’ailleurs un petit jeu de mots. Dans cette gamme, la lettre M désigne la berline, tandis que la lettre L correspond au SUV. Ensemble, ces deux lettres constituent la base du nom « Mona Lisa ».

Un design fastback et une signature lumineuse reconnaissable

La Mona L03 adopte un design de crossover profilé, avec une ligne de toit plongeante. À l’avant, elle reprend plusieurs éléments stylistiques de la M03, dont les feux distinctifs en forme de T et un capot plongeant placé assez bas.

Le SUV reçoit également des poignées de porte semi-encastrées et une grille d’admission d’air active. Celle-ci peut s’ouvrir lorsqu’un refroidissement supplémentaire est nécessaire et se refermer afin de réduire la résistance à l’air.

À l’arrière, un bandeau lumineux à LED s’étend sur presque toute la largeur de la voiture. La L03 se distingue ainsi clairement de la M03, équipée de blocs optiques séparés.

Selon la version, le SUV sera équipé de jantes de 18 ou 20 pouces. Les premières images montrent également des étriers de frein aux couleurs voyantes. Le design a été réalisé sous la direction de JuanMa López. Le designer espagnol a précédemment travaillé chez Ferrari avant de rejoindre XPeng en 2024.

Un peu plus compacte que la XPeng G6

Avec une longueur d’environ 4,65 mètres, la Mona L03 n’est pas un petit SUV. La voiture mesure 1,92 mètre de large et 1,60 mètre de haut. Son empattement atteint 2,85 mètres. Elle sera donc légèrement plus courte et plus basse que la XPeng G6 actuellement commercialisée en Belgique. Malgré la ligne de toit plongeante, le généreux empattement devrait offrir suffisamment d’espace pour cinq occupants.

XPeng n’a pas encore communiqué de données officielles concernant le volume du coffre ou la capacité de remorquage des versions européennes. Ces informations sont également attendues lors de la présentation européenne.

Une motorisation électrique de 245 ch

La Mona L03 entièrement électrique est propulsée par un seul moteur électrique développant une puissance maximale de 183 kW, soit 245 ch. Selon les données d’homologation chinoises, sa vitesse maximale s’élève à 180 km/h. XPeng annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes au minimum. La L03 ne vise donc pas des performances extrêmes, mais devrait se montrer suffisamment vive aussi bien en ville que lors de longs trajets sur autoroute.

Pour la batterie, XPeng utilise des cellules lithium-fer-phosphate. Ces batteries, dites LFP, sont réputées pour leur coût relativement faible, leur longue durée de vie et leur bonne stabilité thermique.

En Chine, la version électrique affiche une autonomie annoncée pouvant atteindre 625 kilomètres. Cette valeur a été établie selon le cycle de mesure chinois CLTC, particulièrement optimiste, et ne peut pas être directement comparée à une valeur européenne WLTP.

L’autonomie européenne officielle n’est pas encore connue. XPeng annonce toutefois une consommation moyenne à partir de 11,9 kWh aux 100 kilomètres, également mesurée selon les conditions d’essai chinoises. Pour le moment, XPeng ne communique aucune information sur la puissance de recharge maximale ni sur le temps de recharge.

Un grand écran central et un affichage tête haute

Dans l’habitacle, XPeng opte pour une configuration minimaliste. Un écran tactile de 15,6 pouces, doté d’une résolution 2.5K, occupe le centre de la planche de bord. Il n’y a pas de combiné d’instruments traditionnel. Les principales informations de conduite sont affichées sur un grand affichage tête haute qui, selon XPeng, offre une image virtuelle d’une diagonale de 26,8 pouces.

Plus de 72 % des surfaces pouvant être touchées dans l’habitacle seraient constituées de matériaux souples. La L03 bénéficie également d’un éclairage d’ambiance proposant 256 couleurs réglables. Le bandeau lumineux parcourt l’habitacle sur une longueur totale de 4,15 mètres. Avec ces détails, XPeng souhaite souligner que, malgré son positionnement plus abordable, la L03 ne doit pas donner une impression de produit bon marché.

L’expansion européenne au cœur de la stratégie

XPeng a considérablement renforcé ses activités en Europe au cours de l’année écoulée. Le constructeur automobile chinois est désormais présent dans 28 pays, soit plus du double par rapport à l’année précédente.

Les modèles G6, G9 et P7+ sont actuellement assemblés à partir de kits de véhicules dans l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche. La production d’un quatrième modèle est également prévue.

Selon la direction, les capacités de production actuelles commencent toutefois à atteindre leurs limites. XPeng étudie donc la possibilité d’ouvrir un deuxième site de production en Europe. Le groupe mène notamment des discussions à ce sujet avec son actionnaire Volkswagen Group.

L’éventuelle commercialisation de la Mona L03 en Europe permettrait également à XPeng de se positionner sur un segment plus abordable que celui de ses modèles actuels. La marque entrerait ainsi en concurrence directe avec des voitures électriques chinoises accessibles proposées notamment par BYD, MG et Leapmotor, soutenu par Stellantis.

Pour 2026, XPeng vise entre 550 000 et 600 000 livraisons dans le monde. À l’horizon 2030, le constructeur ambitionne d’atteindre un million de véhicules vendus par an.

He Xiaopeng, le dirigeant de l’entreprise, a annoncé la semaine dernière que XPeng comptait déployer à l’échelle mondiale sa technologie VLA de conduite autonome à partir de 2027. Cette déclaration est intervenue quelques jours après l’adoption par les Nations unies du premier cadre réglementaire mondial consacré aux véhicules autonomes.

Ce calendrier devrait coïncider avec la poursuite du développement de la gamme Mona sur le marché européen.

Prix de la XPeng Mona L03 en Belgique

XPeng n’a pas encore communiqué les prix chinois définitifs. Il est toutefois certain que la Mona L03 sera positionnée sous l’actuelle G6. XPeng pourrait ainsi accéder pour la première fois à un segment européen inférieur et nettement plus vaste.

La présentation chinoise du 2 juillet constituera la première étape importante pour la Mona L03. Les versions chinoises définitives, leurs prix et leurs caractéristiques techniques devraient vraisemblablement y être annoncés. Le lancement sur le marché européen suivra peu après.

Le 16 juillet, autoelectrique.be sera présent au XPeng Global Brand Event à Munich. Nous y découvrirons pour la première fois la nouvelle L03 de près et en apprendrons davantage sur les projets de XPeng pour l’Europe et la Belgique.

Après l’événement, nous publierons un compte rendu présentant les caractéristiques européennes et nos premières impressions, ainsi que les prix belges et la date de lancement dès que XPeng les aura communiqués.