XPeng Mona L03 debuteert op 2 juli in China: Europese première volgt kort daarna

XPeng positioneert de Mona L03 als een slimme en stijlvolle SUV voor een jonge doelgroep, met technologie en afwerking die normaal bij aanzienlijk duurdere auto’s te vinden zijn.

De Chinese voorstelling wordt bovendien geen uitsluitend lokale aangelegenheid. XPeng-oprichter en CEO He Xiaopeng heeft aangekondigd dat de L03 kort na zijn debuut naar Europa komt voor zijn wereldwijde lancering en officiële verkoopintroductie.

Europese première op 16 juli in München

XPeng heeft officieel bevestigd dat de Mona L03 op 16 juli wordt voorgesteld tijdens het XPeng Global Brand Event in München. Daarmee beleeft het nieuwe model zijn Europese première kort na de onthulling in China.

Tijdens het evenement zet XPeng zijn visie op intelligente mobiliteit, Physical AI en mensgerichte innovatie centraal. Naast AI-aangedreven voertuigen toont het Chinese technologiebedrijf er onder meer humanoïde robots, vliegende auto’s en verschillende interactieve toepassingen.

De Europese voorstelling van de Mona L03 past binnen de internationale uitbreidingsplannen van XPeng. Het model wordt het eerste voertuig uit de Mona-serie dat naar Europa komt. XPeng-topman Elvis Cheng had eerder al aangegeven dat de reeks in juli tijdens een merkevenement in München aan het Europese publiek zou worden voorgesteld.

Meer informatie over de Europese uitvoeringen, prijzen, marktintroductie en beschikbaarheid van de Mona L03 wordt naar verwachting tijdens het evenement op 16 juli bekendgemaakt.

Eerste SUV binnen de Mona-serie

De Mona L03 volgt op de M03, een elektrische fastback die in augustus 2024 in China op de markt kwam. De sedan groeide in korte tijd uit tot het populairste model van XPeng. In heel 2025 werden bijna 176.000 exemplaren van de M03 geleverd. Sinds zijn introductie stond de teller eind mei 2026 al op ruim 272.000 auto’s.

Dat succes wil XPeng nu vertalen naar het populaire SUV-segment. De L03 wordt boven de sedan gepositioneerd, maar moet net als de M03 aantrekkelijk blijven voor een breed publiek. De naamgeving bevat overigens een kleine woordspeling. Binnen de serie staat de letter M voor de sedan en de letter L voor de SUV. Samen vormen de letters de basis van de naam “Mona Lisa”.

Fastbackdesign met herkenbare lichtsignatuur

De Mona L03 krijgt een gestroomlijnd crossoverdesign met een aflopende daklijn. Vooraan neemt hij verschillende stijlelementen over van de M03, waaronder de opvallende T-vormige verlichting en een laag aflopende motorkap.

De SUV krijgt daarnaast half verzonken deurgrepen en een actief luchtinlaatrooster. Dat rooster kan zich openen wanneer extra koeling nodig is en sluiten om de luchtweerstand te beperken. Achteraan loopt een ledlichtstrip over vrijwel de volledige breedte van de auto. Daarmee krijgt de L03 een duidelijk andere achterzijde dan de M03, die met afzonderlijke lichtunits werd uitgerust.

Afhankelijk van de uitvoering krijgt de SUV 18- of 20-inchwielen. Op de eerste beelden vallen ook de opvallend gekleurde remklauwen op. Het ontwerp kwam tot stand onder leiding van JuanMa López. De Spaanse ontwerper werkte eerder bij Ferrari en trad in 2024 in dienst bij XPeng.

Iets compacter dan de XPeng G6

Met een lengte van ongeveer 4,65 meter is de Mona L03 geen kleine SUV. De auto is 1,92 meter breed en 1,60 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,85 meter. Daarmee wordt hij iets korter en lager dan de XPeng G6 die momenteel in België wordt aangeboden. De ruime wielbasis moet ondanks de aflopende daklijn voldoende plaats voor vijf inzittenden opleveren.

XPeng heeft voorlopig nog geen officiële gegevens over de bagageruimte of het Europese trekgewicht bekendgemaakt. Ook die informatie verwachten we tijdens de Europese presentatie.

Elektrische aandrijving met 245 pk

De volledig elektrische Mona L03 wordt aangedreven door één elektromotor met een piekvermogen van 183 kW, ofwel 245 pk. Volgens de Chinese registratiegegevens bedraagt de topsnelheid 180 km/u. XPeng spreekt over een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minimaal 6,6 seconden. Daarmee richt de L03 zich niet op extreme prestaties, maar moet hij wel vlot genoeg zijn voor zowel stadsverkeer als langere snelwegritten.

Voor de batterij gebruikt XPeng lithium-ijzerfosfaatcellen. Deze zogenaamde LFP-accu’s staan bekend om hun relatief lage kostprijs, lange levensduur en goede thermische stabiliteit. De elektrische versie krijgt in China een opgegeven rijbereik tot 625 kilometer. Dat cijfer werd bepaald volgens de optimistische Chinese CLTC-meetmethode en mag niet rechtstreeks met een Europees WLTP-cijfer worden vergeleken.

Het officiële Europese rijbereik is nog niet bekend. XPeng vermeldt wel een gemiddeld energieverbruik vanaf 11,9 kWh per 100 kilometer, eveneens volgens Chinese testvoorwaarden. Gegevens over het maximale laadvermogen en de laadtijd houdt XPeng voorlopig nog achter de hand.

Groot centraal scherm en head-updisplay

In het interieur kiest XPeng voor een minimalistische opstelling. Centraal op het dashboard staat een aanraakscherm van 15,6 inch met een 2.5K-resolutie. Een traditioneel instrumentenpaneel ontbreekt. Belangrijke rij-informatie verschijnt via een groot head-updisplay, dat volgens XPeng een virtueel beeldformaat van 26,8 inch heeft.

Meer dan 72 procent van de aanraakbare oppervlakken in het interieur zou uit zachte materialen bestaan. Daarnaast krijgt de L03 een sfeerverlichting met 256 instelbare kleuren. De lichtstrip loopt over een totale lengte van 4,15 meter door het interieur. Met deze details wil XPeng benadrukken dat de L03 ondanks zijn positionering als betaalbaarder model geen goedkope indruk mag maken.

Europese uitbreiding centraal

XPeng heeft zijn Europese activiteiten het afgelopen jaar fors uitgebreid. Het Chinese automerk is inmiddels vertegenwoordigd in 28 landen, ruim twee keer zoveel als een jaar eerder. In de fabriek van Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz worden momenteel de G6, G9 en P7+ geassembleerd. Ook de productie van een vierde model staat op de planning.

Volgens het management begint de huidige capaciteit echter tegen haar grenzen aan te lopen. Daarom onderzoekt XPeng de mogelijkheid om een tweede productielocatie in Europa te openen. Het bedrijf is hierover onder meer in gesprek met aandeelhouder Volkswagen Group.

Met een mogelijke Europese introductie van de Mona L03 zou XPeng bovendien een betaalbaarder marktsegment kunnen betreden dan met zijn huidige modellen. Het merk zou daarmee de concurrentie aangaan met relatief voordelige Chinese elektrische auto’s van fabrikanten als BYD, MG en het door Stellantis ondersteunde Leapmotor.

Voor 2026 mikt XPeng wereldwijd op de levering van 550.000 tot 600.000 voertuigen. Tegen 2030 moet de jaarlijkse verkoop zijn gegroeid tot één miljoen exemplaren.

Topman He Xiaopeng maakte vorige week bekend dat XPeng zijn VLA-technologie voor autonoom rijden vanaf 2027 internationaal wil uitrollen. Die aankondiging volgde kort nadat de Verenigde Naties het eerste mondiale regelgevingskader voor zelfrijdende voertuigen hadden aangenomen. De geplande introductie van deze technologie valt naar verwachting samen met de verdere uitbreiding van de Mona-modellenreeks in Europa.

Prijs Xpeng Mona L03 België

XPeng heeft de definitieve Chinese prijzen nog niet vrijgegeven. Wel staat vast dat de Mona L03 onder de huidige G6 moet worden gepositioneerd. Daarmee kan XPeng voor het eerst toegang krijgen tot een lager en veel groter Europees marktsegment.

De Chinese voorstelling van 2 juli vormt het eerste belangrijke moment voor de Mona L03. Daar worden vermoedelijk de definitieve Chinese uitvoeringen, prijzen en technische gegevens bekendgemaakt. De Europese marktintroductie volgt kort daarna.

Op 16 juli zijn wij met elektrischeauto.be aanwezig tijdens het XPeng Global Brand Event in München. Daar zullen we de nieuwe L03 voor het eerst van dichtbij bekijken en meer vernemen over de Europese en Belgische plannen.

Na het evenement brengen we een verslag met de Europese specificaties, onze eerste indrukken en wanneer XPeng ze bekendmaakt ook de Belgische prijzen en lanceringsdatum.