XPENG L05 : première européenne au Salon de l’Auto de Bruxelles
XPENG a déjà commencé les expéditions internationales de son nouveau SUV
Le nouveau XPENG L05 est commercialisé en Chine sous le nom de Mona L05 et constitue actuellement le plus grand modèle de cette gamme. Ce SUV a été développé en mettant particulièrement l'accent sur l'espace, le confort et les technologies intelligentes. XPENG cible ainsi les familles à la recherche d'un véhicule électrique spacieux, sans faire de compromis sur les équipements modernes.
Un SUV familial spacieux de près de cinq mètres de long
Le XPENG L05 mesure 4,87 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,64 mètre de haut. Son empattement atteint 2,94 mètres. Il est ainsi 22 centimètres plus long que le L03 et dispose de neuf centimètres supplémentaires entre les essieux.
Fait intéressant, le L05 est même plus long que l'actuel XPENG G6. Le constructeur opte toutefois pour un positionnement différent, privilégiant avant tout l'espace intérieur et la praticité au quotidien.
La carrosserie adopte un design épuré et minimaliste, caractérisé par des phares en forme de Y, une face avant fermée, des poignées de porte partiellement affleurantes et une ligne de toit visuellement flottante. Les portes sans encadrement contribuent également à son allure moderne.
En Chine, le L05 est proposé en six couleurs de carrosserie : argent, violet, noir, blanc, gris et vert.
Un volume de coffre généreux et de nombreux rangements astucieux
L'un des atouts les plus remarquables du XPENG L05 réside dans son habitacle particulièrement pratique. Selon les spécifications chinoises, le coffre offre un volume impressionnant de 702 litres. Une fois la banquette arrière rabattue, cette capacité atteint 1 913 litres.
La version entièrement électrique dispose également d'un espace de rangement supplémentaire de 102 litres sous le capot avant.
À bord, une attention particulière a été accordée aux espaces de rangement. XPENG annonce pas moins de 41 compartiments, dont des rangements dissimulés sous les sièges, un espace de six litres dans la console centrale et un tiroir de dix litres destiné aux passagers arrière.
Lors de la présentation chinoise, le constructeur a démontré l'habitabilité du véhicule en y plaçant neuf valises, tout en accueillant cinq personnes à bord.
Un intérieur luxueux avec de grands écrans et des sièges massants
Avec le L05, XPENG entend également franchir un nouveau cap en matière de confort. L'habitacle est proposé en Chine dans deux ambiances, gris clair et gris foncé, et bénéficie de plusieurs équipements habituellement réservés aux segments supérieurs.
L'élément central du tableau de bord est un écran tactile de 17,3 pouces, associé à un grand affichage tête haute de 26,8 pouces qui remplace le traditionnel combiné d'instrumentation.
Pour les passagers arrière, un écran de divertissement de 17,3 pouces, fixé au plafond et à déploiement électrique, est également disponible.
Le siège passager avant dispose d'une fonction zéro gravité et d'un système de massage à quatorze points. La banquette arrière est réglable électriquement et bénéficie également de sièges chauffants.
La version chinoise propose par ailleurs un système audio à vingt haut-parleurs, une réduction active du bruit et une isolation acoustique renforcée afin d'améliorer le confort de conduite.
Les équipements qui seront proposés de série ou en option sur les versions européennes seront précisés ultérieurement.
Deux batteries offrant jusqu'à 635 kilomètres d'autonomie
Sur le marché chinois, XPENG propose le L05 entièrement électrique avec plusieurs configurations de batterie, reposant sur la technologie LFP.
Les capacités disponibles sont de 58,2 et 71,1 kWh. Les deux versions disposent d'une transmission aux roues arrière et d'un moteur électrique développant 183 kW (249 ch).
Selon la version, l'autonomie annoncée varie entre 535 et 635 kilomètres suivant le cycle d'homologation chinois CLTC. Une nouvelle version d'entrée de gamme est également proposée avec une autonomie annoncée de 560 kilomètres selon ce même cycle.
D'après les spécifications chinoises, la batterie des versions entièrement électriques peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 19 minutes, dans des conditions adaptées.
Ces données concernent exclusivement les versions chinoises. L'autonomie officielle selon le cycle européen WLTP, les configurations de batteries et les performances de recharge des versions européennes n'ont pas encore été confirmées.
Une nouvelle génération d'aides à la conduite grâce aux puces IA développées en interne
L'un des principaux atouts technologiques du XPENG L05 est l'intégration de la dernière génération d'intelligence artificielle. Le SUV utilise les puces Turing AI développées par XPENG, associées à la deuxième génération du modèle Vision-Language-Action (VLA 2.0).
Cette technologie doit permettre au véhicule de mieux interpréter son environnement et de comprendre plus précisément les situations de circulation complexes. XPENG souhaite ainsi perfectionner ses systèmes d'aide à la conduite et assister le conducteur de manière plus naturelle et intuitive.
En Chine, plusieurs configurations sont disponibles. Les versions Max disposent d'une puce Turing AI offrant une puissance de calcul effective de 750 TOPS, tandis que les versions Ultra SE combinent deux puces pour atteindre une puissance totale de 1 500 TOPS.
En Chine, le système avancé d'aide à la conduite prend notamment en charge des fonctions de conduite assistée guidée par la navigation, aussi bien sur autoroute qu'en environnement urbain.
Pour l'Europe, il faudra attendre de connaître les fonctionnalités du nouveau système Next Generation Pilot (NGP) qui seront effectivement proposées. La réglementation européenne impose en effet des exigences différentes de celles en vigueur en Chine concernant les systèmes d'aide à la conduite. Le conducteur reste dans tous les cas responsable de son véhicule.
Première européenne au Salon de l'Auto de Bruxelles
Avec l'arrivée du L05, XPENG poursuit son expansion sur le marché européen. Le modèle se positionnera au-dessus du L03, mais son positionnement définitif par rapport au G6 actuel reste encore à préciser.
Selon Sven De Smet, Head of Brand and Product chez XPENG Europe, le L05 associe les dernières technologies intelligentes à l'espace et à la polyvalence dont les familles modernes ont aujourd'hui besoin.
Lors du Salon de l'Auto de Bruxelles, qui se déroulera du 8 au 17 janvier 2027, XPENG dévoilera les spécifications européennes, les motorisations disponibles, les équipements technologiques, les prix ainsi que les détails de sa commercialisation.
Avec ses dimensions généreuses, son important volume de coffre et ses nombreuses technologies embarquées, le L05 semble déjà disposer de sérieux arguments pour se démarquer sur le marché très concurrentiel des SUV électriques familiaux.
Les prix officiels pour la Belgique et la date exacte du début de sa commercialisation seront annoncés en janvier.
En dit:
De nieuwe XPENG L05 wordt in China verkocht onder de naam Mona L05 en vormt voorlopig het grootste model binnen deze modellenreeks. De SUV is ontwikkeld met bijzondere aandacht voor ruimte, comfort en intelligente technologie. Daarmee mikt XPENG nadrukkelijk op gezinnen die op zoek zijn naar een ruime elektrische wagen zonder in te boeten op moderne voorzieningen.
Xpeng Benelux bevestigt dat de L05 in 2027 naar Europa komt. Meer details volgen tijdens de Brussels Motor Show, die plaatsvindt van 8 tot en met 17 januari 2027.
Ruime gezins-SUV met bijna vijf meter lengte
De XPENG L05 is 4,87 meter lang, 1,93 meter breed en 1,64 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,94 meter. Daarmee is hij 22 centimeter langer dan de L03 en beschikt hij over negen centimeter extra ruimte tussen de wielassen.
Opvallend is dat de L05 zelfs langer is dan de bestaande XPENG G6. De constructeur kiest echter voor een andere positionering, waarbij vooral de binnenruimte en het praktische gebruiksgemak centraal staan.
Het koetswerk krijgt een strak en minimalistisch design met Y-vormige koplampen, een gesloten voorzijde, gedeeltelijk verzonken deurgrepen en een optisch zwevende daklijn. Ook de frameloze portieren dragen bij aan de moderne uitstraling.
In China is de L05 verkrijgbaar in zes koetswerkkleuren, waaronder zilver, paars, zwart, wit, grijs en groen. Of al deze kleuren ook naar Europa komen is nog af te wachten.
Bijzonder veel bagageruimte en slimme opbergmogelijkheden
Een van de opvallendste eigenschappen van de XPENG L05 is zijn praktische interieur. Volgens de Chinese specificaties bedraagt de bagageruimte maar liefst 702 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dat volume tot 1.913 liter.
De volledig elektrische uitvoering beschikt bovendien over een extra opbergruimte van 102 liter onder de motorkap.
Ook binnenin werd uitgebreid aandacht besteed aan bergruimte. XPENG voorziet niet minder dan 41 opbergmogelijkheden, waaronder verborgen compartimenten onder de zetels, een opbergvak van zes liter in de middentunnel en een lade van tien liter voor de achterpassagiers.
Tijdens de Chinese presentatie demonstreerde de constructeur de beschikbare ruimte door negen koffers in de wagen te plaatsen, terwijl er vijf inzittenden aan boord waren.
Luxueus interieur met grote schermen en massagezetels
Ook op het vlak van comfort wil XPENG met de L05 een stap verder gaan. Het interieur is verkrijgbaar in een lichtgrijze en donkergrijze uitvoering en beschikt in China over verschillende voorzieningen die doorgaans in hogere marktsegmenten worden aangeboden.
De centrale blikvanger is een touchscreen van 17,3 inch, gecombineerd met een groot head-updisplay van 26,8 inch dat het traditionele instrumentenpaneel vervangt.
Voor de achterpassagiers is bovendien een elektrisch bedienbaar entertainmentscherm van 17,3 inch beschikbaar dat aan het plafond is bevestigd.
De voorpassagiersstoel beschikt over een zero-gravityfunctie en een massagesysteem met veertien massagepunten. De achterbank kan elektrisch worden versteld en biedt eveneens zetelverwarming.
Verder beschikt de Chinese uitvoering over een audiosysteem met twintig luidsprekers, actieve geluidsonderdrukking en extra geluidsisolatie om het rijcomfort te verhogen.
Welke van deze voorzieningen standaard of optioneel beschikbaar zullen zijn op de Europese uitvoeringen, wordt later bekendgemaakt.
Twee batterijvarianten met tot 635 kilometer rijbereik
Voor de Chinese markt biedt XPENG de volledig elektrische L05 aan met verschillende batterijconfiguraties. Daarbij wordt gebruikgemaakt van LFP-batterijtechnologie.
De beschikbare batterijcapaciteiten bedragen 58,2 en 71,1 kWh. Beide uitvoeringen beschikken over achterwielaandrijving en een elektromotor van 183 kW (249 pk).
Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het opgegeven rijbereik tussen 535 en 635 kilometer volgens de Chinese CLTC-meetmethode. De nieuwe instapuitvoering wordt daarnaast aangeboden met een geclaimd CLTC-rijbereik van 560 kilometer.
Volgens de Chinese specificaties kan de batterij van de volledig elektrische versies in ongeveer 19 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen onder geschikte omstandigheden.
Deze cijfers hebben uitsluitend betrekking op de Chinese uitvoeringen. De officiële Europese WLTP-actieradius, batterijconfiguraties en laadprestaties zijn voorlopig nog niet bevestigd.
Nieuwe generatie rijassistentie met eigen AI-chips
Een belangrijk technologisch speerpunt van de XPENG L05 is de integratie van de nieuwste generatie artificiële intelligentie. De SUV maakt gebruik van de eigen Turing AI-chips van XPENG, in combinatie met het tweede generatie Vision-Language-Action-model (VLA 2.0).
Deze technologie moet de wagen in staat stellen zijn omgeving beter te interpreteren en complexe verkeerssituaties nauwkeuriger te begrijpen. Daarmee wil XPENG zijn rijhulpsystemen verder verfijnen en de bestuurder op een meer natuurlijke manier ondersteunen.
In China zijn verschillende configuraties beschikbaar. De Max-uitvoeringen beschikken over één Turing AI-chip met een effectieve rekenkracht van 750 TOPS, terwijl de Ultra SE-uitvoeringen twee chips combineren voor een totale rekenkracht van 1.500 TOPS.
De geavanceerde rijassistentie ondersteunt in China onder meer navigatiegestuurde rijfuncties op snelwegen en in stedelijke omgevingen.
Voor Europa wordt het belangrijk om te zien welke mogelijkheden van het nieuwe Next Generation Pilot-systeem (NGP) daadwerkelijk beschikbaar worden. De Europese wetgeving stelt immers andere eisen aan rijassistentiesystemen dan de Chinese regelgeving. De bestuurder blijft verantwoordelijk voor het voertuig.
Europese première op Autosalon Brussel
Met de komst van de L05 zet XPENG zijn Europese uitbreiding verder. Het model krijgt een plaats boven de L03, maar de definitieve positionering tegenover de bestaande G6 moet nog duidelijk worden.
Volgens Sven De Smet, Head of Brand and Product bij XPENG Europe, combineert de L05 de nieuwste intelligente technologie met de ruimte en flexibiliteit die moderne gezinnen vandaag verwachten.
Tijdens de Brussels Motor Show, van 8 tot en met 17 januari 2027, zal XPENG de Europese specificaties, beschikbare aandrijflijnen, technologische uitrusting, prijzen en commerciële beschikbaarheid toelichten.
Met zijn royale afmetingen, grote bagageruimte en uitgebreide technologische mogelijkheden lijkt de L05 alvast over interessante troeven te beschikken om zich in het competitieve segment van de elektrische gezins-SUV's te onderscheiden.
De officiële Belgische prijzen en het exacte moment waarop de verkoop start, worden in januari bekendgemaakt.
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