XPENG GX : le nouveau SUV de luxe au look Range Rover

Du projet G01 à la GX définitive

En interne, le modèle était connu sous le nom de code G01 et avait déjà fait parler de lui via des photos espion. XPENG publie aujourd’hui les premières images officielles, avant même l’apparition du modèle dans les documents d’homologation du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT). Un signal clair que la présentation complète et les données techniques ne devraient plus tarder.

Un grand SUV au style immédiatement reconnaissable

Avec une longueur estimée à plus de 5,2 mètres, la XPENG GX joue clairement dans la cour des très grands SUV. Sa silhouette, marquée par des montants A et B inclinés, et ses flancs épurés lui confèrent une allure résolument premium. À l’avant, on retrouve une face fermée, une signature lumineuse à deux niveaux et un immense toit panoramique.

À l’arrière, la GX adopte un hayon en deux parties, surmonté d’un bandeau lumineux traversant toute la largeur du véhicule. Un choix stylistique que l’on retrouve également chez certains concurrents chinois comme la Zeekr 9X ou la Lynk & Co 900. Les poignées de portes escamotables, bientôt interdites en Chine à partir de 2027, et les grandes jantes multibranches chromées renforcent encore l’impression de luxe. À noter : aucun capteur LiDAR visible sur le toit, XPENG privilégiant des systèmes d’aide à la conduite basés sur la vision par caméra.

Un habitacle high-tech à six places

Si l’intérieur n’a été que partiellement dévoilé, les premières images laissent entrevoir une ambiance très technologique. La XPENG GX semble remplacer le combiné d’instruments traditionnel par un affichage tête haute en réalité augmentée. La configuration à six sièges, déjà évoquée par la marque, confirme son positionnement dans le segment du luxe.

Une motorisation EREV pour dépasser les 1.000 km

Sous la carrosserie, la GX repose sur le système Kunpeng Super Electric System, la technologie EREV développée par XPENG. Le principe : une propulsion électrique épaulée par un petit moteur thermique utilisé uniquement comme générateur pour recharger la batterie. La marque annonce une recharge ultra-rapide (5C) et une autonomie combinée dépassant les 1.000 kilomètres. À titre de comparaison, le monospace XPENG X9 en version EREV revendique jusqu’à 1.602 km d’autonomie totale selon le cycle chinois CLTC.

Une concurrence féroce sur le marché chinois

En Chine, la XPENG GX viendra affronter des modèles prestigieux tels que l’Aito M9, le Li Auto L9, le Denza N9 ou encore le Zeekr 9X. Le prix attendu dépasserait les 400.000 yuans, soit environ 57.500 dollars. Une première apparition internationale pourrait avoir lieu lors du Beijing Auto Show 2026.

Et pour l’Europe et la Belgique ?

Reste à savoir si la XPENG GX sera un jour commercialisée en Europe et en Belgique. Si rien n’est encore confirmé, ce nouveau SUV montre clairement l’ambition de XPENG de s’attaquer au segment des SUV de luxe. Une chose est sûre : si la GX arrive chez nous, elle ne passera certainement pas inaperçue.