Xpeng dévoile la nouvelle génération de P7: 586 ch et portes en ciseaux

Xpeng a déposé une demande réglementaire pour la nouvelle génération de la P7, dévoilant ainsi les principales spécifications. Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) a publié un nouveau catalogue réglementaire pour consultation publique, dans lequel figure la nouvelle P7. Celle-ci occupe trois pages du catalogue, avec les numéros de modèle NHQ7002BEVEA, NHQ7002BEVEB et NHQ7002BEVEC. Toutes les variantes sont des véhicules électriques à batterie (BEV) et sont produites dans l’usine de Xpeng à Guangzhou, où se trouve également le siège de l’entreprise.

Un design moderne et saisissant

La nouvelle P7 se distingue immédiatement par son look futuriste, inspiré d’un univers cyberpunk. Parmi ses éléments marquants: une bande lumineuse avant continue, des phares presque verticaux, et une silhouette aérodynamique. À l’arrière, on retrouve également ces éléments lumineux verticaux. Xpeng semble introduire ici un nouveau langage stylistique affirmant clairement son identité visuelle.

Parmi les autres éléments notables: poignées de porte escamotables, montants A et B noirs, et en option, des portes en ciseaux (gullwing) comme sur l’édition Wing. La berline peut être équipée d’un becquet arrière actif, d’éléments en fibre de carbone, et est livrée de série avec des jantes de 20 pouces. Des jantes anguleuses de 21 pouces sont disponibles en option pour un look encore plus dynamique.

Dimensions et plateforme

La nouvelle P7 repose sur la plateforme E de Xpeng, également utilisée pour le SUV G9. Ses dimensions sont les suivantes:

• Longueur: 5 017 mm
• Largeur: 1 970 mm
• Hauteur: 1 427 mm
• Empattement: 3 008 mm

À titre de comparaison, la nouvelle P7 est légèrement plus courte mais plus large et plus basse que la P7+, avec un empattement allongé de 10 mm, offrant ainsi une allure plus sportive et un intérieur plus spacieux.

Trois variantes de motorisation électrique

Xpeng propose la nouvelle P7 en trois versions 100 % électriques, sans prolongateur d’autonomie:

Version de base (RWD)

• Propulsion arrière
• Moteur électrique de 270 kW (363 ch) à aimants permanents
• Batterie LFP fournie par Eve Energy
• Poids à vide: 2 125 kg

Version Longue Autonomie (RWD)

• Même moteur que la version de base
• Batterie NMC de CALB
• Poids à vide: 2 090 kg

Version à transmission intégrale (AWD)

• Arrière: moteur de 270 kW
• Avant: moteur asynchrone de 167 kW
• Puissance totale du système: 437 kW (586 ch)
• Batterie NMC de CALB
• Poids à vide: 2 188 – 2 220 kg

Toutes les versions atteignent une vitesse maximale de 230 km/h. La capacité exacte des batteries et l’autonomie seront communiquées lors du lancement officiel prévu en juillet ou août.

Recharge et technologies embarquées

Même si la P7 n’est pas équipée de LiDAR, elle offre des systèmes avancés d’aide à la conduite pour la ville comme pour l’autoroute. Il n’est pas encore confirmé si la nouvelle P7 atteindra les vitesses de charge allant jusqu’à 320 kWcomme le G9, mais tout porte à croire que des performances similaires sont envisageables.

Commercialisation et disponibilité

Le lancement de la nouvelle P7 en Chine est prévu pour le troisième trimestre 2025, avec un prix de départ d’environ 300 000 yuans (soit 36 500 à 41 700 euros). Xpeng a confirmé que ce modèle remplacera l’actuelle P7i. Conçue comme un modèle mondial, la P7 sera proposée sur les marchés en fonction de la demande régionale.

Avec ses performances impressionnantes, sa technologie de pointe et son design futuriste, la nouvelle Xpeng P7 est prête à séduire le marché mondial. Sa présence sur les routes européennes dépendra de la demande, mais les ambitions de Xpeng vont clairement bien au-delà des frontières chinoises.