Polestar élargit sa gamme avec le nouveau SUV Polestar 4

Le nouveau SUV électrique reçoit de série une batterie de 100 kWh et est disponible en propulsion ou en transmission intégrale. L’autonomie maximale selon le cycle WLTP atteint 630 kilomètres. En Belgique, son prix débute à 59.900 euros.

Un vrai SUV et surtout beaucoup plus d’espace de chargement

Bien que le Polestar 4 SUV soit clairement apparenté au Polestar 4 existant, c’est surtout la partie arrière qui a été profondément remaniée. La ligne de toit plongeante du coupé cède la place à un pavillon plus droit et à un hayon positionné plus verticalement.

Cette évolution ne donne pas seulement au modèle une silhouette de SUV plus classique, mais permet surtout de dégager davantage d’espace réellement utilisable. Des barres de toit sont montées de série et peuvent supporter jusqu’à 100 kilogrammes en roulant.

Le Polestar 4 SUV offre au total 1.680 litres d’espace de rangement lorsque l’on inclut également le compartiment situé à l’avant. Le coffre arrière propose 530 litres jusqu’au niveau des dossiers ou 655 litres lorsqu’il est chargé jusqu’au toit.

Avec la banquette arrière rabattue, le volume disponible grimpe à 1.665 litres.

Les passagers arrière profitent eux aussi de cette nouvelle carrosserie. Grâce à la partie arrière plus haute, la garde au toit augmente d’environ 2,5 centimètres. Polestar installe également un toit panoramique vitré plus grand, qui s’étend jusqu’au hayon.

En option, ce toit peut être équipé d’un vitrage électrochrome. Via l’écran central, les occupants peuvent rendre le verre transparent ou plus sombre, avec même la possibilité d’assombrir certaines zones spécifiques.

La lunette arrière fait son retour

L’une des différences les plus frappantes avec le Polestar 4 coupé se trouve tout à l’arrière. Le SUV retrouve en effet une lunette arrière classique. Lors de sa présentation, le Polestar 4 original avait suscité beaucoup d’attention parce que Polestar avait totalement supprimé la lunette arrière pour la remplacer par une caméra associée à un rétroviseur intérieur numérique.

Sur le Polestar 4 SUV, la marque opte à nouveau pour une lunette arrière conventionnelle et un rétroviseur intérieur classique. Ceux qui souhaitent malgré tout profiter du champ de vision plus large offert par la caméra, ou qui roulent régulièrement avec un coffre entièrement chargé, peuvent toujours commander le rétroviseur numérique en option.

Jusqu’à 630 kilomètres d’autonomie

Sur le plan technique, le Polestar 4 SUV repose sur la même plateforme SEA que le coupé. Deux versions de motorisation sont proposées. Le Polestar 4 SUV Rear Motor dispose d’un seul moteur électrique sur l’essieu arrière, développant 200 kW, soit 272 ch, et 343 Nm de couple. Le SUV accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Cette version offre également la plus grande autonomie : jusqu’à 630 kilomètres selon le cycle WLTP.

Les clients à la recherche de davantage de performances peuvent opter pour la version Dual Motor à transmission intégrale. Ses deux moteurs électriques développent ensemble 400 kW, soit 544 ch, et 686 Nm. Le 0 à 100 km/h ne prend dès lors que 3,9 secondes. L’autonomie WLTP maximale s’élève à 600 kilomètres.

Batterie de 100 kWh et recharge rapide à 200 kW

Les deux versions disposent de série de la même batterie d’une capacité de 100 kWh. Sur une borne rapide DC adaptée, le Polestar 4 SUV peut accepter jusqu’à 200 kW. En courant alternatif, une puissance maximale de 22 kW est proposée sur certains marchés.

Le réglage du châssis est en grande partie repris du Polestar 4 coupé récemment renouvelé. Polestar affirme rechercher un équilibre entre confort sur les longs trajets et précision de conduite correspondant au caractère sportif de la marque.

Un Performance Pack reste disponible pour la version la plus sportive. Il ajoute notamment des amortisseurs actifs ZF recalibrés, de puissants freins Brembo avec étriers de couleur dorée ainsi que des jantes de 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero.

Le V2L fournit jusqu’à 3,3 kW

Autre nouveauté : la fonction Vehicle-to-Load ou V2L. Cette technologie sera proposée sur tous les modèles Polestar 4 et permet d’utiliser l’électricité stockée dans la batterie haute tension pour alimenter des appareils externes.

Grâce à un adaptateur vendu séparément, il est possible de fournir jusqu’à 3,3 kW sous 230 volts. De quoi alimenter par exemple des vélos électriques, du matériel de camping, des outils ou d’autres appareils électriques.

Via l’écran central, le conducteur peut lui-même définir le niveau minimal jusqu’auquel la batterie de la voiture peut être déchargée pour cet usage.

Nouveau Camping Mode

Le V2L est directement associé à une autre nouvelle fonction du Polestar 4 SUV : le Camping Mode. D’une simple pression sur l’écran central, le véhicule stationné peut être transformé en espace de séjour climatisé. À l’avant comme à l’arrière, l’accès au divertissement, à l’éclairage d’ambiance et à différentes fonctions du véhicule reste disponible.

Les ports USB-C, la prise 12 V et le V2L doivent également rendre le SUV plus adapté à des usages tels qu’un week-end de camping.

Google Gemini arrive à bord

Le système d’infodivertissement bénéficie lui aussi d’une importante mise à jour. Polestar intègre Google Gemini comme nouvel assistant vocal au sein de Google built-in. Gemini doit être capable de mieux comprendre les conversations naturelles qu’un assistant vocal traditionnel. Les conducteurs peuvent poser plusieurs questions successives sans devoir répéter systématiquement tout le contexte.

Grâce à Gemini Live, il sera même possible de réfléchir à des idées pendant la conduite, de planifier des voyages ou d’effectuer des traductions en temps réel.

L’écran d’infodivertissement central au format horizontal est conservé. Polestar augmente toutefois le nombre de raccourcis sous forme de widgets, qui passe de six à neuf.

Un système audio Harman Kardon Premium Sound avec douze haut-parleurs et un amplificateur d’une puissance de 1.400 watts est également proposé en option.

Huit couleurs et des matériaux durables

Huit couleurs sont disponibles pour la carrosserie. Parmi les nouveautés figurent Aurora, une teinte argent-vert lumineuse, et Ozone Matte, que Polestar décrit comme un argent aux reflets violets avec une finition mate.

À bord également, la durabilité reste un élément important. Le revêtement MicroTech de série reçoit une face arrière entièrement réalisée en PET recyclé, tandis que le tissu Tailored Knit proposé en option est composé à 89 % de PET recyclé.

Les clients qui préfèrent le cuir peuvent opter pour du cuir Nappa sans chrome fourni par Bridge of Weir.

Selon Polestar, le nouveau SUV fait en outre partie des modèles affichant l’une des empreintes carbone les plus faibles de sa gamme. Les émissions « cradle-to-gate » s’élèvent à 20,2 tonnes d’équivalent CO₂ pour la version Rear Motor et à 21,1 tonnes pour la Dual Motor.

Le Polestar 4 SUV à partir de 59.900 euros

Le Polestar 4 SUV Rear Motor affiche un prix de départ de 59.900 euros en Belgique. Pour la version Dual Motor plus puissante avec transmission intégrale, Polestar demande au minimum 64.900 euros.

Le Polestar 4 SUV équipé du Performance Pack débute à 74.900 euros. Les prix indiqués incluent la TVA et les frais de livraison.

La production a lieu à Busan, en Corée du Sud, et a débuté au deuxième trimestre 2026. Les premières livraisons aux clients sont prévues pour le quatrième trimestre 2026.

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