Polestar 5 : GT électrique haute performance de 884 ch

Et quelles spécifications !

Jusqu’à 740 km d’autonomie, une architecture 800 volts pour une recharge ultra-rapide, 884 chevaux, un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes pour la version Performance. Ces cinq années d’attente semblent soudainement en valoir la peine.

Dans sa version finale, la Polestar 5 est une berline fastback spectaculaire aux proportions saisissantes, de taille similaire à la Porsche Panamera. Elle est construite sur une plateforme en aluminium collé inspirée des supercars, développée par Polestar dans son propre centre au Royaume-Uni. Comme la Polestar 4, elle n’a pas de lunette arrière, remplacée par une caméra HD offrant une vue arrière.

Motorisation

Au lancement, deux versions seront proposées :

• Dual Motor : 748 ch (550 kW), 812 Nm de couple, 0–100 km/h en 3,8 secondes.
• Performance Package : 884 ch (650 kW), 1 015 Nm de couple, 0–100 km/h en 3,1 secondes.

Les deux versions seront limitées à 250 km/h — probablement un clin d'œil à l’ancienne maison mère Volvo et sa politique de sécurité limitant la vitesse maximale à 180 km/h.
L’architecture 800 volts est une nouveauté chez Polestar et permet une recharge jusqu’à 350 kW sur un chargeur compatible. Résultat : une charge de 10 à 80 % en aussi peu que 22 minutes, selon la marque.

L’autonomie estimée (norme WLTP) est de :

• 670 km pour la version Dual Motor
• 565 km pour la version Performance

La batterie de la Polestar 5 offre 112 kWh d’énergie totale, dont 106 kWh utilisables. Elle est fournie par SK One, utilise la technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt) et se compose de 8 modules et 192 cellules. Elle fait partie intégrante de la structure en acier du véhicule, ce qui apporte des avantages en matière de sécurité, selon Polestar.

Design

La Polestar 5 repose sur la Polestar Performance Architecture (PPA), utilisant une structure en aluminium sur mesure, durcie à chaud, pour une rigidité et une légèreté accrues. Cette structure contient 13 % d’aluminium recyclé et 83 % d’aluminium issu de fonderies (pas d’infos sur les 4 % restants), ce qui réduit l’empreinte carbone comparé aux matériaux conventionnels.

(Polestar se positionne comme l’un des rares nouveaux constructeurs automobiles à prendre au sérieux le changement climatique. Le PDG a d’ailleurs profité de son discours à la conférence IAA Mobility à Munich — où la Polestar 5 est dévoilée — pour appeler les dirigeants de l’UE à maintenir des objectifs ambitieux en matière d’émissions zéro.)

La version Performance sera équipée d’une suspension sport avec amortisseurs semi-actifs, ainsi que de pneus Michelin sur mesure, allant de 20 à 22 pouces selon la finition.

Intérieur

L’intérieur de la Polestar 5 propose :

• Un écran vertical de 14,5 pouces
• Un compteur numérique de 9 pouces derrière le volant
• Un affichage tête haute de 9,5 pouces projeté sur le pare-brise pour réduire les distractions
• Une caméra de surveillance du conducteur pour vérifier que ses yeux restent sur la route lorsque l’aide à la conduite est activée

À l’avant, on retrouve la SmartZone de Polestar, intégrant plusieurs capteurs comme le radar et la caméra de stationnement avant. Au total, la Polestar 5 est équipée de :

• 11 caméras de vision
• 1 caméra de surveillance conducteur
• 1 radar moyen portée
• 12 capteurs à ultrasons

(Contrairement aux Polestar 3 et 4, la 5 ne disposera pas de capteur lidar.)

L’intérieur est également équipé de radars détectant le nombre, la position et le type d’occupants, afin d’adapter les dispositifs de sécurité en cas d’accident.

Technologie et équipements haut de gamme

Plusieurs grandes marques sont associées à ce modèle :

• Brembo pour les freins
• Bowers & Wilkins pour le système audio haut de gamme
• Bridge of Weir pour le cuir nappa de l’intérieur (en option)
• Mobileye pour les systèmes d’assistance à la conduite
• Google Android pour le système d’info-divertissement embarqué

Bien que conçue comme une quatre places, la Polestar 5 peut accueillir un cinquième passager grâce à une accoudoir arrière rabattable. Un "foot garage" a été intégré à la batterie, derrière les sièges avant, pour permettre plus d’espace pour les pieds et une posture plus naturelle pour les passagers arrière.

Disponibilité

La Polestar 5 sera configurable et disponible à la commande en ligne à partir du 8 septembre 2025. La version Dual Motor (550 kW, 812 Nm) est proposée à partir de 121 900 euros, tandis que la Polestar 5 Performance (650 kW, 1 015 Nm) débute à 145 300 euros.