Nouveau XPENG L03 : le modèle d’entrée de gamme prend une longueur d’avance technologique

XPENG a présenté la toute nouvelle L03 le jeudi 16 juillet 2026 à Munich. Le dévoilement a eu lieu lors de « XPENG Live: Physical AI for All », un événement au cours duquel la marque chinoise a non seulement présenté sa dernière voiture électrique, mais aussi exposé ses ambitions en matière d’intelligence artificielle, de mobilité autonome, de robotique et de véhicules volants.

La L03 sera lancée simultanément sur 64 marchés, ce qui en fait le modèle à vocation la plus internationale jamais commercialisé par XPENG. Grâce à son prix de départ particulièrement compétitif, elle doit également séduire un public beaucoup plus large que les modèles actuels de la marque.

Au sein de la gamme européenne, la L03 se positionnera sous la G6. Elle deviendra ainsi le nouveau modèle d’accès de XPENG, sans que la marque fasse, selon ses propres dires, de compromis sur la technologie.

Une concurrente des Tesla Model Y et Peugeot E-3008

Avec une longueur de 4,65 mètres, la XPENG L03 est environ dix centimètres plus courte que la G6. Sa ligne de toit plongeante et sa carrosserie relativement basse lui confèrent la silhouette d’un SUV coupé.

Par son format et son positionnement, la nouvelle venue se mesurera à des modèles tels que la Tesla Model Y, la Peugeot E-3008 et d’autres SUV électriques de taille moyenne. Son prix de départ belge de 34.990 euros est particulièrement bas.

Le design a été développé sous la direction de JuanMa Lopez, qui a précédemment occupé le poste de Chief Exterior Designer chez Ferrari. Avec la L03, XPENG inaugure son nouveau langage stylistique « Vital Flow », caractérisé par des surfaces fluides, une posture large et des signatures lumineuses acérées à l’avant comme à l’arrière.

La L03 dispose également de portières sans encadrement de vitres et d’une poupe de type fastback. Selon XPENG, son coefficient de traînée aérodynamique ne serait que de 0,228. Cet élément est surtout important sur autoroute, puisqu’une faible résistance à l’air peut avoir un effet positif sur la consommation électrique et, par conséquent, sur l’autonomie.

Cinq couleurs de carrosserie et deux ambiances intérieures

XPENG propose la L03 dans cinq couleurs de carrosserie : Arctic White, Phantom Purple, Silver Frost, Rock Gray et Midnight Black.

Pour l’intérieur, les acheteurs peuvent choisir entre une finition gris clair et une finition gris foncé. L’offre reste ainsi relativement simple, même si la teinte Phantom Purple et la Black Edition proposée en option permettent d’adopter une apparence plus distinctive.

Quatre versions entièrement électriques

XPENG commercialisera quatre versions entièrement électriques de la L03 en Belgique. La gamme comprend deux variantes à propulsion et deux versions à transmission intégrale.

Le modèle d’entrée de gamme est la RWD Standard Range à propulsion. Il dispose d’un moteur électrique de 180 kW, soit 245 ch, et d’une batterie d’une capacité de 58,3 kWh. Selon le protocole WLTP, cette version offre une autonomie pouvant atteindre 445 kilomètres. Son prix de départ en Belgique s’élève à 34.990 euros, TVA comprise.

Les conducteurs qui souhaitent davantage d’autonomie peuvent opter pour la RWD Long Range. Celle-ci reçoit une batterie plus grande de 71,2 kWh et peut, selon XPENG, parcourir jusqu’à 520 kilomètres avec une seule charge. Cette version à propulsion est proposée en Belgique à partir de 37.990 euros.

L’AWD Performance dispose de deux moteurs électriques, d’une transmission intégrale et d’une puissance combinée de 285 kW, soit 388 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Malgré ses performances supérieures, son autonomie WLTP annoncée atteint encore 440 kilomètres. L’AWD Performance est disponible en Belgique à partir de 40.990 euros.

Au sommet de la gamme se trouve l’AWD Performance Ultra. Sa chaîne de traction et ses performances sont identiques à celles de l’AWD Performance classique : 285 kW ou 388 ch, un 0 à 100 km/h effectué en 4,5 secondes et une autonomie WLTP pouvant atteindre 440 kilomètres. L’Ultra se distingue principalement par un équipement et des technologies plus complets. Cette version reçoit notamment des jantes en alliage de 20 pouces accompagnées d’étriers de frein jaunes particulièrement voyants. La XPENG L03 AWD Performance Ultra coûte 45.990 euros. Seuls les acheteurs de l’AWD Performance Ultra peuvent opter pour la Black Edition. XPENG facture ce pack 1.200 euros supplémentaires.

Recharge rapide jusqu’à 236 kW

Sur une borne rapide compatible, la XPENG L03 électrique peut atteindre une puissance de recharge maximale en courant continu de 236 kW. La recharge de 10 à 80 % prendrait ainsi environ vingt minutes.

Il s’agit d’une vitesse élevée pour cette catégorie de prix, même si la L03 n’atteint pas les puissances de recharge les plus élevées de modèles plus grands tels que les G6 et G9 récemment renouvelées. À domicile ou sur une borne publique en courant alternatif, le chargeur embarqué peut accepter une puissance maximale de 11 kW. XPENG n’a pas encore communiqué de chiffres de consommation officiels pour les différentes versions.

Cinq places et une capacité de remorquage maximale de 1.500 kg

La L03 peut accueillir cinq occupants. Derrière la banquette arrière se trouve un coffre d’une capacité de 367 litres. Un coffre avant, ou frunk, est également prévu. Son volume varie de 44 à 89 litres selon la version choisie. La voiture offre ainsi un espace supplémentaire pour ranger, par exemple, des câbles de recharge ou de petits bagages.

L’habitacle comporte en outre pas moins de 37 espaces de rangement distincts. Toutes les versions électriques peuvent tracter une remorque freinée pesant jusqu’à 1.500 kilogrammes. La L03 est donc également capable de tracter une caravane ou une remorque relativement lourde.

Grand écran, affichage tête haute et XOS 6

L’intérieur adopte l’approche minimaliste que l’on retrouve dans de nombreuses voitures électriques chinoises récentes. La plupart des fonctions sont commandées au moyen d’un écran d’infodivertissement central de 15,6 pouces.

La L03 bénéficie également d’un affichage tête haute qui projette les informations de conduite et de navigation sur le pare-brise. Un éclairage d’ambiance, une climatisation intelligente et de confortables sièges lounge figurent également sur la liste des équipements.

La L03 est le premier modèle XPENG à recevoir le nouveau système d’exploitation XOS 6. Celui-ci s’articule autour d’un assistant vocal basé sur l’IA, qui doit être capable de mener des conversations plus naturelles, de comprendre le contexte d’une demande et de traiter plusieurs langues.

Les conducteurs ne devront donc pas toujours formuler une commande précise. Ils pourront, par exemple, demander à la voiture d’améliorer leur confort, après quoi celle-ci adaptera elle-même plusieurs fonctions telles que la température, la ventilation ou les réglages des sièges.

Certaines fonctionnalités ne seront ajoutées que plus tard, au moyen de mises à jour logicielles à distance.

Google Maps directement intégré

XPENG intègre le Google Maps Auto SDK à la L03. La marque affirme être ainsi le premier constructeur automobile de la région Asie-Pacifique à utiliser directement cette technologie dans un modèle de série.

Il ne s’agit pas de Google Maps utilisé par l’intermédiaire d’Android Auto ou d’Apple CarPlay. Les données cartographiques et la technologie de navigation de Google sont intégrées au propre système d’infodivertissement de XPENG, de sorte qu’aucun smartphone connecté n’est nécessaire.

La navigation intégrée aura accès aux fonctionnalités et aux points d’intérêt de Google Maps. Les conducteurs pourraient, par exemple, demander à l’assistant vocal d’ajouter un supermarché, un restaurant ou une borne de recharge à leur itinéraire.

Les données cartographiques seront également utilisées pour soutenir XPILOT Assist ainsi que le futur système avancé d’aide à la conduite de XPENG.

VLA 2.0 arrivera en Europe à partir de 2027

L’une des principales nouveautés technologiques est le Next Generation Pilot, également appelé VLA 2.0. Le système utilise un modèle de Physical AI développé par XPENG.

Alors que les systèmes traditionnels d’aide à la conduite traitent en grande partie séparément des fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie et le stationnement automatique, VLA 2.0 doit être capable d’analyser des situations de circulation complètes.

Le logiciel tente non seulement de reconnaître les véhicules, les piétons et les panneaux de signalisation, mais également d’interpréter le contexte et les intentions possibles des autres usagers de la route. XPENG souhaite déployer progressivement cette technologie en Europe à partir du début de l’année 2027.

La puissance de calcul nécessaire est fournie par trois puces Turing AI développées en interne, capables de délivrer ensemble jusqu’à 2.250 TOPS. Cette configuration est réservée à l’AWD Performance Ultra.

Les clients qui souhaitent accéder aux fonctions d’aide à la conduite les plus avancées et à l’ensemble du matériel dédié à l’IA devront donc choisir la version haut de gamme à 45.990 euros. Aucun abonnement distinct ne serait nécessaire pour utiliser VLA 2.0 lors de son lancement, même si XPENG pourrait encore modifier sa formule commerciale par la suite.

Les fonctionnalités qui pourront réellement être activées en Belgique dépendront en outre de la réglementation européenne et des homologations locales. Le conducteur restera responsable du véhicule.

Les technologies de la L03 ne seront pas disponibles sur les anciens modèles

L’arrivée des puces Turing AI permet à la L03 de prendre une longueur d’avance sur le plan technologique par rapport à plusieurs modèles plus coûteux de la gamme actuelle.

Les G6, G9 et P7+ actuelles ne disposent pas de ces puces et ne sont donc pas compatibles avec l’ensemble de la technologie VLA 2.0. La L03 est ainsi non seulement le modèle le moins cher de XPENG, mais également, à certains égards, le plus moderne.

Cela souligne la stratégie de la marque. XPENG se présente de plus en plus explicitement comme une entreprise technologique qui développe également des voitures, plutôt que comme un constructeur automobile traditionnel qui ajoute ensuite des fonctions numériques.

Une composante d’une vision plus large de la « Physical AI »

La première mondiale de la L03 ne constituait qu’une partie du Brand Day organisé à Munich. XPENG a profité de l’événement pour présenter sa vision plus large de la « Physical AI ».

L’entreprise désigne par ce terme une intelligence artificielle qui ne traite pas uniquement des informations numériques, mais qui peut également percevoir et commander des machines physiques telles que des voitures, des robots et des aéronefs.

XPENG souhaite lancer son robot humanoïde IRON à l’international à partir de 2027. En Chine, la marque mène entre-temps des essais opérationnels avec des robotaxis. Les véhicules volants restent également un élément important des projets d’avenir du groupe.

Bon nombre de ces technologies sont encore loin d’une utilisation quotidienne en Belgique. Avec la L03, XPENG souhaite toutefois montrer que certains éléments de cet écosystème d’IA plus vaste trouvent progressivement leur place dans des voitures de série plus abordables.

Premières livraisons prévues en 2026

Pour XPENG, l’Europe n’est pas seulement un marché commercial, mais également une importante région de développement. La marque dispose de son propre centre de recherche et développement à Munich, où les technologies et l’expérience utilisateur sont adaptées aux conditions de circulation et aux attentes européennes.

Cette approche s’inscrit dans la stratégie « In Europe, For Europe ». XPENG souhaite continuer à investir dans le développement local, les partenariats, les infrastructures de recharge ainsi que dans son réseau européen de vente et de service après-vente.

Avec un prix de départ de 34.990 euros, une autonomie pouvant atteindre 520 kilomètres et une puissance de recharge rapide allant jusqu’à 236 kW, la nouvelle L03 s’annonce comme l’une des nouveautés les plus remarquables du segment des SUV électriques abordables.

Les variantes plus puissantes et mieux équipées sont nettement plus coûteuses, mais même l’AWD Performance Ultra, dotée de l’ensemble du matériel dédié à l’IA, reste sous la barre des 50.000 euros avec un prix de 45.990 euros. Les premières livraisons en Belgique sont attendues à la fin de cette année.