XPENG L03: nieuwe instapper neemt technologische voorsprong

XPENG heeft op donderdag 16 juli 2026 in München de volledig nieuwe L03 voorgesteld. De onthulling vond plaats tijdens ‘XPENG Live: Physical AI for All’, een evenement waarop het Chinese merk niet alleen zijn nieuwste elektrische auto presenteerde, maar ook zijn ambities rond kunstmatige intelligentie, autonome mobiliteit, robotica en vliegende voertuigen toelichtte.

De L03 wordt gelijktijdig op 64 markten geïntroduceerd en is daarmee het meest internationaal georiënteerde model dat XPENG tot nu toe heeft gelanceerd. Met zijn scherpe vanafprijs moet hij bovendien een veel breder publiek aanspreken dan de bestaande modellen van het merk.

Binnen het Europese gamma komt de L03 onder de G6 te staan. Het model wordt daarmee de nieuwe instapper van XPENG, zonder dat het merk naar eigen zeggen bespaart op technologie.

Concurrent voor Tesla Model Y en Peugeot E-3008

Met een lengte van 4,65 meter is de XPENG L03 ongeveer tien centimeter korter dan de G6. Door zijn aflopende daklijn en relatief lage koetswerk krijgt hij het silhouet van een SUV-coupé.

Qua formaat en positionering komt de nieuwkomer tegenover modellen zoals de Tesla Model Y, Peugeot E-3008 en andere middelgrote elektrische SUV’s te staan. De Belgische vanafprijs van 34.990 euro ligt daarbij opvallend laag.

Het ontwerp ontstond onder leiding van JuanMa Lopez, die eerder als Chief Exterior Design bij Ferrari werkte. XPENG introduceert met de L03 zijn nieuwe ‘Vital Flow’-designtaal, die wordt gekenmerkt door vloeiende oppervlakken, een brede houding en scherpe lichtsignaturen voor- en achteraan.

De L03 heeft daarnaast portieren zonder raamstijlen en een fastback-achterzijde. Volgens XPENG bedraagt de luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,228. Dat is vooral op de snelweg belangrijk, aangezien een lage luchtweerstand het stroomverbruik en dus ook het rijbereik positief kan beïnvloeden.

Vijf koetswerkkleuren en twee interieurthema’s

XPENG biedt de L03 aan in vijf koetswerkkleuren: Arctic White, Phantom Purple, Silver Frost, Rock Gray en Midnight Black.

Voor het interieur kunnen kopers kiezen tussen een lichtgrijze en een donkergrijze uitvoering. Daarmee blijft het aanbod relatief overzichtelijk, al zorgen vooral Phantom Purple en de optionele Black Edition voor een opvallendere uitstraling.

Vier volledig elektrische uitvoeringen

XPENG brengt vier volledig elektrische versies van de L03 naar België. Het gamma bestaat uit twee achterwielaangedreven uitvoeringen en twee versies met vierwielaandrijving.

De instapper is de achterwielaangedreven RWD Standard Range. Die beschikt over een elektromotor van 180 kW, ofwel 245 pk, en een batterij met een capaciteit van 58,3 kWh. Volgens de WLTP-meetmethode haalt deze versie een rijbereik tot 445 kilometer. De Belgische vanafprijs bedraagt 34.990 euro inclusief btw.

Wie meer actieradius wil, kan kiezen voor de RWD Long Range. Die krijgt een grotere batterij van 71,2 kWh en komt volgens XPENG tot 520 kilometer ver op één batterijlading. Deze achterwielaangedreven uitvoering kost in België minstens 37.990 euro.

De AWD Performance beschikt over twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 285 kW, ofwel 388 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,5 seconden. Ondanks de hogere prestaties bedraagt het opgegeven WLTP-rijbereik nog altijd 440 kilometer. De AWD Performance is in België verkrijgbaar vanaf 40.990 euro.

Bovenaan het gamma staat de AWD Performance Ultra. De aandrijflijn en prestaties zijn dezelfde als bij de gewone AWD Performance: 285 kW of 388 pk, een sprinttijd van 4,5 seconden en een WLTP-rijbereik tot 440 kilometer. De Ultra onderscheidt zich vooral door zijn uitgebreidere uitrusting en technologie. Deze versie krijgt onder meer lichtmetalen velgen van 20 inch met opvallende gele remklauwen. De XPENG L03 AWD Performance Ultra kost 45.990 euro. Enkel kopers van de AWD Performance Ultra kunnen optioneel kiezen voor de Black Edition. Voor dit pakket vraagt XPENG een meerprijs van 1.200 euro.

Tot 236 kW snelladen

De elektrische XPENG L03 kan bij een geschikte snellader een maximaal DC-laadvermogen tot 236 kW halen. Het opladen van 10 naar 80 procent zou daardoor ongeveer twintig minuten duren.

Dat is snel voor deze prijsklasse, al haalt de L03 niet de allerhoogste laadvermogens van grotere modellen zoals de vernieuwde G6 en G9. Thuis of aan een publieke wisselstroomlader kan de boordlader maximaal 11 kW verwerken. XPENG heeft voorlopig nog geen officiële verbruikscijfers per uitvoering bekendgemaakt.

Plaats voor vijf en maximaal 1.500 kg trekgewicht

De L03 biedt plaats aan vijf inzittenden. Achter de achterbank bevindt zich een bagageruimte van 367 liter. Vooraan is er bovendien een frunk. De inhoud daarvan varieert naargelang de gekozen uitvoering van 44 tot 89 liter. Daarmee biedt de auto extra plaats voor bijvoorbeeld laadkabels of kleinere bagage.

In het interieur zijn daarnaast maar liefst 37 afzonderlijke opbergvakken voorzien. Alle elektrische uitvoeringen mogen een geremde aanhangwagen tot 1.500 kilogram trekken. Daarmee kan de L03 ook een caravan of relatief zware aanhangwagen meenemen.

Groot scherm, head-updisplay en XOS 6

Het interieur volgt de minimalistische aanpak die bij veel recente Chinese elektrische auto’s terugkomt. De meeste functies worden bediend via een centraal infotainmentscherm van 15,6 inch.

Daarnaast krijgt de L03 een head-updisplay dat rij- en navigatie-informatie op de voorruit projecteert. Ook sfeerverlichting, intelligente klimaatregeling en comfortabele loungestoelen staan op de uitrustingslijst.

De L03 is het eerste XPENG-model met het nieuwe XOS 6-besturingssysteem. Centraal daarin staat een AI-spraakassistent die natuurlijkere gesprekken moet kunnen voeren, de context van een verzoek begrijpt en meerdere talen kan verwerken.

Bestuurders hoeven daardoor niet altijd een exact commando uit te spreken. Ze kunnen bijvoorbeeld vragen om het comfortabeler te maken, waarna de auto zelf verschillende functies zoals temperatuur, ventilatie of stoelinstellingen kan aanpassen.

Sommige mogelijkheden zullen pas later via draadloze software-updates worden toegevoegd.

Google Maps rechtstreeks ingebouwd

XPENG integreert in de L03 de Google Maps Auto SDK. Het merk zegt daarmee de eerste autofabrikant uit de regio Azië-Pacific te zijn die deze technologie rechtstreeks in een productiemodel gebruikt.

Het gaat niet om Google Maps via Android Auto of Apple CarPlay. De kaartgegevens en navigatietechnologie van Google worden in het eigen infotainmentsysteem van XPENG verwerkt, waardoor geen verbonden smartphone nodig is.

De ingebouwde navigatie krijgt toegang tot Google Maps-functies en Points of Interest. Bestuurders zouden de spraakassistent bijvoorbeeld kunnen vragen om onderweg een supermarkt, restaurant of laadpunt aan de route toe te voegen.

De kaartinformatie wordt ook gebruikt ter ondersteuning van XPILOT Assist en het toekomstige geavanceerde rijhulpsysteem van XPENG.

VLA 2.0 komt vanaf 2027 naar Europa

Een van de belangrijkste technologische nieuwigheden is Next Generation Pilot, ook VLA 2.0 genoemd. Het systeem maakt gebruik van een door XPENG zelf ontwikkeld Physical AI-model.

Waar traditionele rijhulpsystemen functies zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en automatisch parkeren grotendeels afzonderlijk behandelen, moet VLA 2.0 volledige verkeerssituaties kunnen analyseren.

De software probeert daarbij niet alleen voertuigen, voetgangers en verkeersborden te herkennen, maar ook de context en mogelijke intenties van andere weggebruikers te interpreteren. XPENG wil de technologie vanaf begin 2027 stapsgewijs in Europa aanbieden.

De benodigde rekenkracht komt van drie eigen Turing AI-chips, die samen tot 2.250 TOPS leveren. Die configuratie is voorbehouden aan de AWD Performance Ultra.

Wie toegang wil tot de meest geavanceerde rijhulpfuncties en de volledige AI-hardware, moet daardoor voor de topversie van 45.990 euro kiezen. Voor VLA 2.0 zou bij de introductie geen afzonderlijk abonnement nodig zijn, al kan XPENG zijn commerciële formule later nog aanpassen.

Welke functies in België daadwerkelijk geactiveerd mogen worden, hangt bovendien af van de Europese regelgeving en lokale goedkeuringen. De bestuurder blijft verantwoordelijk voor de auto.

Technologie uit de L03 niet beschikbaar op oudere modellen

De komst van de Turing AI-chips betekent dat de L03 op technologisch vlak een voorsprong krijgt op verschillende duurdere modellen uit het bestaande gamma.

De huidige G6, G9 en P7+ beschikken niet over deze chips en zijn daardoor niet compatibel met de volledige VLA 2.0-technologie. De L03 is dus niet alleen het goedkoopste model van XPENG, maar op bepaalde vlakken ook het modernste.

Dat onderstreept de strategie van het merk. XPENG presenteert zichzelf steeds nadrukkelijker als een technologiebedrijf dat ook auto’s ontwikkelt, in plaats van als een klassieke autofabrikant die achteraf digitale functies toevoegt.

Onderdeel van breder ‘Physical AI’-verhaal

De wereldpremière van de L03 vormde slechts een deel van de Brand Day in München. XPENG gebruikte het evenement om zijn bredere visie op ‘Physical AI’ toe te lichten.

Daarmee bedoelt het bedrijf kunstmatige intelligentie die niet alleen digitale informatie verwerkt, maar ook fysieke machines zoals auto’s, robots en luchtvaartuigen kan waarnemen en aansturen.

XPENG wil zijn humanoïde robot IRON vanaf 2027 internationaal introduceren. In China voert het merk ondertussen operationele tests uit met robotaxi’s. Ook vliegende voertuigen blijven een belangrijk onderdeel van de toekomstplannen van de groep.

Heel wat van die technologie staat nog ver van dagelijkse toepassing in België. Met de L03 wil XPENG echter tonen dat onderdelen van dat bredere AI-ecosysteem geleidelijk hun weg naar betaalbaardere productieauto’s vinden.

Eerste leveringen nog in 2026

Europa is voor XPENG niet alleen een verkoopmarkt, maar ook een belangrijke ontwikkelregio. Het merk beschikt over een eigen onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in München, waar technologie en gebruikerservaringen aan Europese verkeerssituaties en verwachtingen worden aangepast.

Die aanpak maakt deel uit van de strategie ‘In Europe, For Europe’. XPENG wil daarbij verder investeren in lokale ontwikkeling, samenwerkingen, laadinfrastructuur en zijn Europese verkoop- en servicenetwerk.

Met zijn prijs vanaf 34.990 euro, een rijbereik tot 520 kilometer en een snellaadvermogen tot 236 kW wordt de nieuwe L03 een van de opvallendste nieuwkomers in het segment van betaalbare elektrische SUV’s.

De krachtigere en rijker uitgeruste varianten zijn duidelijk duurder, maar zelfs de AWD Performance Ultra met de volledige AI-hardware blijft met 45.990 euro onder de grens van 50.000 euro. Op het einde van dit jaar verwacht met de eerste Belgische leveringen.