Leapmotor lance la compacte électrique B05 en Europe

Leapmotor n’a pas encore fourni de détails sur le système de propulsion – si ce n’est qu’il sera zéro émission. Au lieu de données concrètes, la communication se limite à des slogans marketing. La B05 « a été conçue pour tous ceux qui vivent à plein régime et suivent les nouvelles tendances ». Selon Leapmotor, la voiture est une « expression audacieuse d’ambition en matière de performance et d’innovation de pointe ». Les dimensions suggèrent cependant que la B05 repose sur la plateforme LEAP3.5 et partagera donc des similitudes avec le SUV B10 en termes de motorisation.

En ce qui concerne le design de la B05, il est clair que Leapmotor a trouvé son langage stylistique. Le nouveau modèle compact s’intègre harmonieusement dans la gamme existante sans être une simple version réduite du B10 ; Leapmotor parle lui-même d’une esthétique « tech-nature ». La conception de l’avant et de l’arrière montre une ressemblance familiale, mais la B05 trace sa propre voie, avec par exemple des phares légèrement plus marqués et une prise d’air inférieure plus basse. Dans l’ensemble, la B05 adopte un style assez sportif. Les jantes de 19 pouces et les portières sans cadre lui confèrent une allure dynamique, tandis que les épaules de 1,88 mètre de large donnent au modèle une présence robuste et affirmée sur la route. Cela doit également garantir un intérieur spacieux. Toutefois, avec une largeur de 1,88 mètre hors rétroviseurs, le véhicule risque de passer difficilement dans de nombreux garages européens plus anciens.

« La B05 est plus qu’une voiture, c’est une déclaration. Elle reflète notre engagement en faveur de l’innovation, de l’accessibilité et du renforcement de la prochaine génération de conducteurs en Europe et au-delà », déclare Zhu Jiangming, PDG mondial de Leapmotor. Outre la B05, Leapmotor a également présenté la B10 à l’IAA. Ce SUV électrique déjà connu a été officiellement lancé sur le marché européen à l’occasion du salon. Le prix de départ est de 29 900 €, mais il peut varier légèrement selon le marché de l’UE ; ce montant a été confirmé fin juillet. « Cela fait du Leapmotor B10 l’un des SUV électriques les plus compétitifs de sa catégorie », affirme Leapmotor.

La B10 propose deux options de batterie : 56,2 kWh (Pro) et 67,1 kWh (ProMax). L’autonomie est respectivement de 361 et 434 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance de charge en courant continu atteint jusqu’à 168 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 30 à 80 % en moins de 20 minutes. Leapmotor ne précise pas la durée pour une recharge de 10 à 80 %. En courant alternatif, les deux batteries peuvent être chargées à 11 kW. La propulsion est assurée par un moteur électrique de 160 kW développant 240 Nm de couple.

La livraison de la B10 commencera en même temps que son lancement commercial à l’IAA. La B10 sera disponible dans plus de 30 pays et régions, dont l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Asie-Pacifique et l’Amérique du Sud. Pour l’instant, le véhicule sera toutefois encore importé de Chine vers l’Europe et restera donc soumis aux droits de douane spéciaux de l’UE. Selon les dernières informations, la production de la B10 dans une usine Stellantis en Espagne ne devrait pas débuter avant le troisième trimestre 2026.