Leapmotor brengt compacte elektrische B05 naar Europa

Leapmotor heeft nog geen details gegeven over het aandrijfsysteem – behalve dat deze emissievrij zal zijn. In plaats van concrete gegevens zijn er enkel marketinguitspraken. De B05 “is ontworpen voor iedereen die het leven op volle snelheid leeft en nieuwe trends najaagt.” Leapmotor schrijft dat de auto een “gedurfde uitdrukking van prestatie-ambitie en baanbrekende innovatie” is. De afmetingen suggereren echter dat de B05 gebaseerd is op het LEAP3.5-platform en daardoor overeenkomsten zal vertonen met de B10 SUV qua aandrijving.

Wat betreft het uiterlijk van de B05 is duidelijk dat Leapmotor zijn designtaal heeft gevonden. Het nieuwe compacte model past goed in de bestaande modellijn zonder slechts een kleinere versie van de B10 te zijn; Leapmotor spreekt zelf van een ‘tech-nature aesthetic’. Het ontwerp van de voor- en achterkant toont de familiegelijkenis, maar de B05 kiest toch zijn eigen weg, bijvoorbeeld met iets meer uitgesproken koplampen en een lagere luchtinlaat. Al met al heeft de B05 een vrij sportief design. De 19-inch velgen en frameloze portieren geven hem een dynamische uitstraling, terwijl de 1,88 meter brede schouders de auto robuust en breed op de weg laten ogen. Tegelijkertijd moet dit ook zorgen voor een ruim interieur. Toch kan de breedte van 1,88 meter zonder buitenspiegels in veel oudere Europese garages krap worden.

“De B05 is meer dan een auto, het is een statement. Hij weerspiegelt onze inzet voor innovatie, toegankelijkheid en het versterken van de volgende generatie bestuurders in Europa en daarbuiten,” zegt Zhu Jiangming, Global CEO van Leapmotor. Naast de B05 presenteerde Leapmotor op de IAA ook de B10. Deze al bekende elektrische SUV werd tijdens de beurs officieel gelanceerd op de Europese markt. De vanafprijs bedraagt €29.900, maar kan per EU-markt licht variëren: dit bedrag werd eind juli bevestigd. “Dit maakt de Leapmotor B10 tot een van de meest concurrerende elektrische SUV’s in zijn klasse,” aldus Leapmotor.

De B10 biedt twee batterijopties: 56,2 kWh (Pro) en 67,1 kWh (ProMax). Het rijbereik bedraagt respectievelijk 361 en 434 kilometer volgens WLTP. De DC-laadcapaciteit ligt op maximaal 168 kW, wat betekent dat de batterij van 30 tot 80 procent in minder dan 20 minuten opgeladen kan worden. Over de waarde van 10 tot 80 procent doet Leapmotor geen uitspraak. Aan de AC-zijde kunnen beide batterijen met 11 kW worden geladen. De aandrijving wordt verzorgd door een 160 kW elektromotor met 240 Nm koppel.

De levering van de B10 start gelijktijdig met de marktintroductie op de IAA. De B10 zal beschikbaar zijn in meer dan 30 landen en regio’s, waaronder Europa, het Midden-Oosten, Afrika, Azië-Pacific en Zuid-Amerika. Voorlopig wordt de auto echter nog vanuit China naar Europa geïmporteerd en is hij dus onderhevig aan speciale EU-tarieven. Volgens de laatste informatie staat de productie van de B10 in een Stellantis-fabriek in Spanje niet eerder gepland dan in het derde kwartaal van 2026.