Leapmotor D19 : le vaisseau amiral électrique de 5,25 mètres arrive en Europe

Leapmotor partage son espace dans le Hall 4 avec Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Opel et Peugeot. Outre le D19, la compacte électrique Leapmotor B03 y fera également sa première européenne. Avec ces deux modèles, Leapmotor veut montrer à quelle vitesse sa gamme européenne s’élargit, avec le soutien de sa coentreprise avec Stellantis. Le D19 doit surtout servir de vitrine technologique. Ce SUV électrique de plus de 5,25 mètres associe une architecture 1 000 V à des batteries allant jusqu’à 115 kWh, une puissance maximale de 540 kW ou 724 ch et une configuration à six ou sept places.

Le Leapmotor D19 mesure 5,25 mètres de long

Le D19 a déjà été lancé sur le marché chinois plus tôt cette année. Avec une longueur de 5 252 mm, une largeur de 1 995 mm et une hauteur de 1 780 mm, il fait partie des plus grands SUV électriques du marché. Son empattement atteint 3 110 mm. Le Leapmotor D19 est ainsi, par exemple, 71 mm plus long qu’un BMW X7 et dépasse également un Mercedes EQS SUV.

Son design reprend les derniers codes stylistiques de Leapmotor. À l’avant, on retrouve de fins feux de jour, tandis que les projecteurs principaux sont intégrés plus bas dans le bouclier. La carrosserie se distingue par des surfaces lisses et des poignées de porte escamotables électriquement. En Chine, le D19 est équipé de série de jantes de 21 pouces.

Six ou sept places

À bord, le Leapmotor D19 est proposé avec six ou sept places. Au centre du tableau de bord trône un grand écran tactile de 17,3 pouces, complété par un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces et un grand affichage tête haute en réalité augmentée.

Les passagers arrière bénéficient eux aussi de nombreux équipements technologiques. La deuxième rangée dispose d’un écran de 21,4 pouces intégré au pavillon, complété par un écran de commande séparé de 6 pouces. Le D19 dispose également de 23 haut-parleurs et d’un réfrigérateur intégré d’une capacité de 8,1 litres.

La version six places reçoit deux sièges individuels « Zero Gravity » à la deuxième rangée. Un passage central de 195 mm subsiste entre les deux sièges, tandis que le siège droit peut coulisser électriquement.

Sur la version sept places, les dossiers de la deuxième rangée peuvent s’incliner jusqu’à 145 degrés. Les deuxième et troisième rangées disposent en outre de pare-soleil à commande électrique.

Le D19 bénéficie également d’un amortissement piloté en continu et d’une suspension pneumatique à double chambre. Celle-ci permet d’ajuster la hauteur de caisse sur une plage de 55 mm.

Jusqu’à 724 ch et une batterie de 115 kWh

Le Leapmotor D19 entièrement électrique repose sur une architecture 1 000 V et est proposé en Chine avec plusieurs configurations de transmission. La première version dispose de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale. La puissance combinée atteint 410 kW, soit 550 ch. Deux capacités de batterie sont proposées : 99,6 et 115 kWh.

Selon la version, l’autonomie annoncée varie entre 620 et 720 kilomètres. Ces chiffres sont toutefois basés sur le cycle chinois CLTC, particulièrement optimiste. Les valeurs européennes WLTP ne sont pas encore connues.

Une version plus puissante à trois moteurs électriques vient coiffer la gamme. Elle associe la batterie de 115 kWh à une puissance système de 540 kW, soit 724 ch. Selon Leapmotor, le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,94 secondes. Pour cette version, le constructeur annonce une autonomie CLTC de 680 kilomètres.

Leapmotor n’a pas encore communiqué la puissance maximale de recharge en courant continu ni la courbe de charge complète du D19. Le SUV électrique repose toutefois sur une architecture 1 000 V et devrait donc pouvoir accepter des puissances de recharge particulièrement élevées. Selon le constructeur, environ 15 minutes suffiraient pour récupérer l’équivalent de quelque 350 kilomètres d’autonomie.

28 capteurs et LiDAR

En matière d’aides à la conduite également, Leapmotor positionne son nouveau porte-drapeau au sommet de la gamme. Le D19 dispose de 28 capteurs, dont un LiDAR installé sur le toit.

En Chine, le véhicule prend en charge la fonction Navigate On Autopilot aussi bien sur autoroute qu’en milieu urbain. Le système peut également effectuer un freinage d’urgence automatique entre 4 et 150 km/h et éviter des obstacles à des vitesses comprises entre 80 et 130 km/h. Il reste à voir lesquelles de ces fonctions avancées d’aide à la conduite seront également disponibles sur la version européenne.

Première européenne au Mondial de l’Auto de Paris

Le Leapmotor D19 fera sa première européenne au Mondial de l’Auto de Paris, qui se tiendra du 12 au 18 octobre 2026. Avec la nouvelle B03, le D19 figurera parmi les principales nouveautés de Leapmotor sur le salon.

Leapmotor n’a pas encore précisé quelles versions seront commercialisées en Europe ni quand les ventes débuteront exactement. Les tarifs européens restent eux aussi inconnus pour le moment.

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