Leapmotor A10 : un nouveau petit SUV électrique abordable prêt à bousculer le marché.

Format compact, look marquant

Le Leapmotor A10 mesure un peu plus de 4,2 m de long, ce qui le place face à des modèles comme l’Opel Mokka Electric, le Peugeot E-2008, le Citroën ë-C3 Aircross ou encore le BYD Atto 2. Malgré sa taille extérieure contenue, Leapmotor annonce une efficacité intérieure de 88,1 %, signe d’un espace optimisé à bord.

Côté design, l’A10 se distingue par plusieurs éléments singuliers :

• Signature lumineuse en « smile » avec des feux arrière évoquant de petits visages souriants
• Interprétation du montant C rappelant Citroën
• Module LiDAR proéminent sur le toit — unique à ce niveau de prix
• Montants de vitres noirs créant un effet de toit flottant
• Trappe de recharge dans le panneau avant gauche, différente des autres Leapmotor
• Toit panoramique et jantes de 18 pouces
• Six voyants bleus indiquant l’activation des systèmes d’assistance à la conduite

En Chine, l’A10 sera proposé en six couleurs : brun, vert, bleu, gris, argent et beige.
 

Jusqu’à 500 km d’autonomie et une recharge très rapide

En Chine, l’A10 reçoit notamment une batterie LFP offrant jusqu’à 500 km d’autonomie CLTC. Les chiffres européens ne sont pas encore officialisés, mais on s’attend à ce que Leapmotor utilise la même technologie que sur la B10, dotée de batteries de 56,2 kWh et 67,1 kWh.

La recharge rapide est particulièrement performante :

• 30 % → 80 % en seulement 16 minutes
• Jusqu’à +250 km d’autonomie récupérée

Pour l’électronique et l’assistance à la conduite, Leapmotor fait confiance à Qualcomm :

• Puce SA8650 dédiée à la conduite intelligente et aux fonctions autonomes avancées
• Support du park-to-park autonome
• Puce cockpit Snapdragon 8295P pour l’infodivertissement

Dans cette catégorie de prix, de tels systèmes sont extrêmement rares, ce qui positionne immédiatement l’A10 comme un modèle très technologique.
 

Prix : le potentiel d’un véritable « gamechanger »

Bien que Leapmotor n’ait pas encore communiqué de tarifs pour l’Europe, la tendance est claire. En Chine, un dirigeant a confirmé que la version la plus chère resterait sous les 100.000 yuans (env. 14.000 €).

Transposée à la Belgique, cette stratégie laisserait envisager un prix de départ autour de 23.000 €. Cela rendrait l’A10 :

• moins chère qu’une Peugeot E-2008,
• moins chère qu’une Opel Mokka Electric,

et même concurrentielle face aux nouvelles « EV budget » comme la Citroën ë-C3 Aircross ou l’Opel Frontera Electric.

Si Leapmotor parvient à tenir ce tarif, le marché des petits SUV électriques pourrait vivre une vraie disruption.
 

Lancement et ambitions commerciales

En Chine, les clients peuvent déjà réserver la nouvelle A10. Le lancement commercial est prévu pour le premier semestre 2026. Leapmotor affiche également des ambitions internationales — un point sur lequel son partenaire Stellantis se montre enthousiaste. L’A10 deviendra le SUV d’entrée de gamme, sous les B10 et B05, et s’adressera surtout aux jeunes familles et aux conducteurs urbains.
 

La Leapmotor A10 sera-t-elle la nouvelle star du rapport qualité-prix ?

Avec ses dimensions compactes, sa technologie moderne, son design audacieux et surtout un prix de départ qui s’annonce très attractif, la Leapmotor A10 a toutes les cartes en main pour être l’un des modèles électriques les plus commentés de 2026. Lorsqu’elle arrivera en Belgique, elle pourrait bien devenir une nouvelle référence incontournable dans le segment des EV abordables. Les spécifications techniques détaillées et les prix pour le marché belge seront communiqués ultérieurement.