Le conflit avec l’Iran frappe les conducteurs de voitures à essence cinq fois plus durement que les conducteurs de véhicules électriques

L’année dernière, l’Union européenne a encore dépensé 67 milliards d’euros pour l’importation de pétrole destiné aux voitures. Selon l’analyse, une accélération du déploiement des véhicules électriques pourrait réduire fortement cette dépendance, avec une économie potentielle de 45 milliards d’euros d’importations de pétrole au cours de la prochaine décennie.

Les conducteurs à essence les plus touchés par la hausse des prix

L’impact de la hausse des prix du pétrole se fait déjà clairement sentir. Alors que le prix du pétrole dépasse les 100 dollars le baril, les conducteurs de voitures à essence devraient être beaucoup plus affectés que les propriétaires de véhicules électriques. Les coûts supplémentaires pour faire le plein d’une voiture à essence seraient environ cinq fois plus élevés que ceux pour recharger une voiture électrique.

Concrètement, faire le plein d’une voiture à essence moyenne coûterait environ 14,20 euros pour 100 kilomètres, soit une hausse de 3,80 euros liée au conflit. Pour une voiture électrique, le coût moyen serait de 6,50 euros pour 100 kilomètres, soit seulement 0,70 euro de plus en raison de la hausse des prix de l’électricité, elle-même liée à l’augmentation du prix du gaz.

Pour les voitures de société, qui parcourent généralement de longues distances, les écarts sont encore plus marqués. Le surcoût pourrait atteindre 89 euros par mois pour une voiture à essence dans une flotte d’entreprise, contre environ 16 euros supplémentaires par mois pour une voiture électrique.

L’Europe reste fortement dépendante du pétrole

L’Union européenne reste fortement dépendante des importations de pétrole. En 2025, celles-ci ont atteint environ 1 milliard de barils pour les voitures, pour un coût de 67 milliards d’euros. Dans le même temps, l’électrification commence à produire des effets : les quelque 8 millions de véhicules électriques circulant sur les routes européennes ont permis d’éviter l’importation de 46 millions de barils de pétrole l’an dernier, soit une valeur de 2,9 milliards d’euros.

Dans ce contexte, un débat politique s’intensifie en Europe sur l’avenir du secteur automobile. La Commission européenne a récemment proposé d’assouplir les objectifs de CO₂ pour les constructeurs tout en introduisant des objectifs d’électrification pour les grandes flottes de voitures de société. Plusieurs États membres et acteurs de l’industrie automobile plaident toutefois pour des assouplissements supplémentaires et s’opposent à des règles plus strictes pour les flottes.

Les critiques avertissent qu’un affaiblissement des objectifs climatiques ralentirait la transition vers les véhicules électriques et prolongerait la dépendance au pétrole. À l’inverse, une politique plus ambitieuse permettrait non seulement d’accélérer l’électrification, mais aussi de réduire les importations de pétrole d’environ 45 milliards d’euros entre 2026 et 2035.

Cette question est au cœur des discussions aujourd’hui lors de la réunion des ministres européens de l’Environnement à Bruxelles. Ils examinent les propositions de modification des normes de CO₂ pour 2030 et 2035. Parallèlement, la pression augmente pour protéger les consommateurs face à la hausse des prix des carburants en garantissant l’accès à des véhicules électriques abordables.

Les voitures électriques gagnent du terrain dans les politiques et sur le marché

Cette tendance commence déjà à se dessiner. Pour la première fois depuis 2020, le prix moyen d’une voiture électrique dans l’Union européenne a diminué, notamment grâce à l’arrivée de modèles plus abordables répondant aux exigences des normes d’émissions.

L’électrification des flottes de voitures de société joue également un rôle clé. Ces flottes constituent en effet la principale source de véhicules sur le marché de l’occasion. En renforçant les objectifs, environ 3,6 millions de véhicules électriques d’occasion supplémentaires pourraient être disponibles d’ici 2035. Cela améliorerait l’accès à des voitures électriques abordables tout en générant des économies d’énergie pour les consommateurs.

Selon l’analyse, les décideurs disposent d’un levier important : des normes de CO₂ plus strictes et des objectifs clairs pour les flottes peuvent inciter les constructeurs à proposer davantage de modèles électriques accessibles. Cela permettrait d’accélérer la transition énergétique tout en réduisant l’exposition des conducteurs européens à la volatilité des prix du pétrole.