Nieuwe Mercedes-Benz GLA: tot 657 km en vanaf 49.005 euro

Mercedes-Benz vernieuwt zijn compacte SUV grondig. De nieuwe GLA krijgt niet alleen een ander design en een ruimer interieur, maar ook een volledig nieuw aanbod van elektrische aandrijflijnen. Bij de marktintroductie kunnen Belgische klanten kiezen uit de GLA 200 electric, de GLA 250+ electric en de GLA 350 4MATIC electric.

De instapversie beschikt over een relatief compacte LFP-batterij van 58 kWh. De twee krachtigere modellen krijgen een grotere NMC-batterij met een bruikbare capaciteit van 85 kWh. Begin 2027 wordt het aanbod uitgebreid met een vierde uitvoering met een batterij van 71 kWh.

Belgische prijzen elektrische Mercedes-Benz GLA

De nieuwe Mercedes-Benz GLA is in België vanaf 30 juli 2026 te bestellen. De elektrische SUV wordt bij de introductie aangeboden in drie uitvoeringen.

Mercedes-Benz heeft voorlopig nog geen afzonderlijke WLTP-actieradius voor iedere uitvoering bekendgemaakt. Het maximale rijbereik van 657 kilometer zal naar verwachting voorbehouden zijn aan de GLA 250+, die de grote batterij combineert met achterwielaandrijving.

De GLA 200 electric is de instapversie. Hij beschikt over een elektromotor van 165 kW en een lithium-ijzerfosfaatbatterij met een bruikbare capaciteit van 58 kWh.

Een LFP-batterij is doorgaans goedkoper te produceren en bevat geen nikkel of kobalt. Dit batterijtype is bovendien goed bestand tegen veelvuldige laadcycli en kan zonder grote bezwaren regelmatig volledig worden opgeladen. Het lagere energiegehalte betekent wel dat de GLA 200 niet dezelfde lange actieradius zal halen als de uitvoeringen met de grotere NMC-batterij.

Met een Belgische vanafprijs van 49.005 euro positioneert Mercedes-Benz de elektrische GLA duidelijk in het premiumsegment. De basisversie kost 5.445 euro minder dan de GLA 250+, die niet alleen 35 kW extra vermogen krijgt, maar ook over 27 kWh meer bruikbare batterijcapaciteit beschikt.

Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt, lijkt de GLA 250+ electric de interessantste uitvoering te worden. Deze versie combineert een elektromotor van 200 kW met een NMC-batterij van 85 kWh.

De plusaanduiding wordt bij Mercedes-Benz gebruikt voor modellen die vooral op efficiëntie en een grote actieradius zijn gericht. De GLA 250+ heeft achterwielaandrijving en een officieel gecombineerd energieverbruik van 15,1 tot 17,4 kWh per 100 kilometer. De Belgische vanafprijs bedraagt 54.450 euro.

Bovenaan het gamma staat voorlopig de GLA 350 4MATIC electric. Deze uitvoering beschikt over een elektromotor op iedere as en levert een gecombineerd vermogen van 260 kW.

De vierwielaangedreven GLA accelereert in 5,4 seconden naar 100 km/u. Daarmee wordt hij geen volwaardig elektrisch AMG-model, maar wel een behoorlijk snelle compacte SUV.

De GLA 350 4MATIC gebruikt dezelfde NMC-batterij van 85 kWh als de GLA 250+. Door het hogere vermogen, het extra gewicht en de tweede elektromotor ligt het officiële verbruik iets hoger. Mercedes-Benz vermeldt een gecombineerd verbruik van 15,1 tot 17,6 kWh per 100 kilometer. De Belgische prijs begint bij 62.195 euro.

Snelladen tot 320 kW dankzij 800V-technologie

Een van de belangrijkste technische vernieuwingen is de overstap naar een elektrische architectuur van 800 volt. Daardoor kan de nieuwe GLA bij een geschikte snellader een laadvermogen tot 320 kW aan.

Volgens Mercedes-Benz kan in tien minuten voldoende energie worden geladen om opnieuw maximaal 270 kilometer af te leggen volgens de WLTP-meetmethode. Een volledige laadcurve of een officiële laadtijd van 10 tot 80 procent heeft het merk nog niet meegedeeld.

Thuis of aan een publieke wisselstroomlader kan de elektrische GLA tot 22 kW laden. Dat is meer dan de 11 kW die in dit segment gebruikelijk is, al zal de exacte standaard- of optionele uitrusting afhangen van de gekozen uitvoering en configuratie.

Lager en sportiever dan zijn voorganger

De nieuwe GLA blijft herkenbaar als compacte SUV, maar krijgt andere proporties. De carrosserie ligt 20 millimeter lager, terwijl de wielbasis met 61 millimeter groeit tot 2.790 millimeter. De spoorbreedte achteraan neemt met 31 millimeter toe.

Door die combinatie moet de GLA breder en sportiever op de weg staan. Mercedes-Benz geeft hem een relatief rechtopstaande voorzijde, een vlakke voorruit, uitgesproken schouders en wielen met een diameter van 18 tot 20 duim.

De carrosserie werd tegelijk aerodynamischer. Mercedes-Benz vermeldt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27. Dat is niet alleen gunstig voor het windgeruis, maar helpt ook om het energieverbruik en de elektrische actieradius te verbeteren.

Beschermende panelen rond de wielkasten en onderaan de carrosserie benadrukken het SUV-karakter. Afhankelijk van de uitvoering worden ook een optische bodembescherming, chroom accenten en een dakreling gemonteerd.

Verlichte grille met honderden lichtpunten

Vooraan introduceert Mercedes-Benz zijn nieuwe zogenaamde iconische grille in het compacte segment. Het gesloten paneel heeft een roosterstructuur in rookglaslook, een chromen omlijsting en een centraal geplaatste Mercedes-ster.

Optioneel kunnen zowel de rand als het paneel worden verlicht. De grille bevat 608 lichtpunten van polycarbonaat en 158 micro-leds. Daarmee kunnen verschillende animaties en welkomstsequenties worden weergegeven.

Ook de verlichting krijgt een herkenbaar sterrenmotief. De standaard led-koplampen bevatten een verchroomde Mercedes-ster als designelement. Bij de optionele MULTIBEAM LED-koplampen krijgt ook de dagrijverlichting de vorm van een ster.

Achteraan zijn de lichtblokken visueel met elkaar verbonden door een horizontale band. In combinatie met MULTIBEAM LED kan ook deze lichtstrook geanimeerde lichtsequenties tonen.

Meer ruimte voor passagiers

Hoewel de nieuwe GLA lager is dan zijn voorganger, belooft Mercedes-Benz meer interieurruimte. De langere wielbasis levert vooraan 7 millimeter extra beenruimte op. Achteraan bedraagt de winst 38 millimeter.

Ook de hoofdruimte neemt toe. Vooraan komt er maximaal 23 millimeter bij, achteraan 24 millimeter. Een panoramisch glazen dak behoort tot de standaarduitrusting en moet het interieur optisch nog ruimer maken.

Optioneel is een SKY CONTROL-panoramadak verkrijgbaar. De transparantie van het glazen dak kan daarbij in zeven afzonderlijke segmenten worden aangepast. Het glas kan binnen enkele milliseconden wisselen tussen transparant en mat.

In het dak zijn bovendien 172 verlichte sterren verwerkt. Die worden gekoppeld aan de sfeerverlichting en kunnen in verschillende kleuren oplichten.

Bagageruimte groeit tot 410 liter

De bagageruimte van de nieuwe GLA heeft een inhoud van maximaal 410 liter. Dat is 70 liter meer dan bij het vorige model. Met de achterbank neergeklapt ontstaat maximaal 1.400 liter laadruimte.

De achterbank is standaard in drie delen verdeeld volgens een verhouding van 40/20/40. De laadvloer kan worden versteld en ligt vrijwel vlak wanneer de achterbank is neergeklapt.

Vooraan bevindt zich bij de elektrische uitvoeringen een frunk van 107 liter. Die is groot genoeg voor laadkabels, een handbagagetrolley of een grotere sporttas. Door de laadkabels vooraan op te bergen, blijft de gewone bagageruimte volledig beschikbaar.

De vierwielaangedreven GLA 350 4MATIC mag tot 2.000 kilogram geremd trekken. Dat is een stevige waarde voor een elektrische SUV in deze klasse en maakt de auto geschikt voor een grotere caravan of aanhangwagen. Een semi-elektrische trekhaak wordt als optie aangeboden.

Groot MBUX-superscreen met drie displays

Het interieur wordt veel strakker en minimalistischer vormgegeven dan bij de vorige GLA. De klassieke afzonderlijke schermen maken plaats voor een groot, zwevend MBUX-superscreen dat zich bijna over de volledige breedte van het dashboard uitstrekt.

Achter één glazen paneel worden drie schermen gemonteerd: een digitaal instrumentenpaneel, een centraal aanraakscherm en een afzonderlijk passagiersscherm. Het passagiersscherm is niet op iedere uitvoering standaard. Wanneer het niet wordt gemonteerd, vult Mercedes-Benz de ruimte op met een sierpaneel in sterrenmotief. Voor het infotainmentsysteem worden krachtige chips en grafische technologie van de Unity Game Engine gebruikt.

De interface werkt met een vernieuwde MBUX zero layer. Belangrijke informatie en veelgebruikte functies worden rechtstreeks op het startscherm getoond. Apps kunnen worden verplaatst en in mappen worden gegroepeerd, vergelijkbaar met een smartphone.

Opvallend is ook dat Mercedes-Benz opnieuw meer fysieke bediening introduceert op het stuur. Zo keert een draaiknop voor het volume terug, samen met een tuimelschakelaar voor de snelheidsbegrenzer en de adaptieve cruisecontrol.

Spraakassistent combineert meerdere AI-systemen

De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van generatieve artificiële intelligentie. Mercedes-Benz combineert daarvoor technologie van onder meer ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini.

Het systeem kan meerdelige gesprekken voeren en informatie uit eerdere vragen binnen hetzelfde gesprek onthouden. Afhankelijk van de vraag kiest de software welke informatiebron of welk AI-model het meest geschikt is.

De assistent kan niet alleen voertuigfuncties bedienen, maar ook informatie geven over navigatie, bestemmingen, beschikbare laadstations, parkeerplaatsen, het weer en andere onderwerpen. Google Maps vormt de basis van het navigatiesysteem.

Mercedes-Benz integreert daarnaast de Automotive AI Agent van Google Cloud. Daardoor moet de bestuurder tijdens een natuurlijk gesprek vragen kunnen stellen over bijvoorbeeld laadmogelijkheden of bezienswaardigheden langs de route.

Navigatie plant automatisch de laadstops

De navigatie met Electric Intelligence berekent automatisch waar en wanneer de GLA moet laden. Daarbij houdt het systeem onder meer rekening met de resterende batterijcapaciteit, het energieverbruik, de verkeerssituatie en de beschikbaarheid van laadstations.

Mercedes-Benz werkt ook aan een nauwkeurigere energieprognose die rekening kan houden met de verwachte windomstandigheden langs de route. Vooral op de snelweg kan tegenwind een merkbaar effect hebben op het verbruik van een elektrische auto.

De MBUX surround navigatie combineert de routeaanwijzingen met gegevens van de camera’s en sensoren. Auto’s, fietsers, motorrijders en voetgangers kunnen in een driedimensionale omgeving op het bestuurdersdisplay worden weergegeven.

Rijstrookwissel- en parkeerassistent

De nieuwe GLA beschikt over acht camera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Een centrale computer verwerkt de gegevens en kan volgens Mercedes-Benz maximaal 254 biljoen bewerkingen per seconde uitvoeren.

Met het optionele MB.DRIVE ASSIST wordt de adaptieve cruisecontrol uitgebreid met stuurondersteuning. Onder bepaalde omstandigheden kan de GLA ook automatisch van rijstrook wisselen nadat de bestuurder de richtingaanwijzer kort heeft bediend.

De parkeerassistent kan parkeerplaatsen aan beide kanten van de weg herkennen, ook wanneer die niet met witte lijnen zijn afgebakend. Automatisch uitparkeren is eveneens mogelijk, zelfs wanneer de bestuurder de auto voordien zelf heeft ingeparkeerd.

Met de uitgebreidere parkeerassistent en 360-gradencamera krijgt de bestuurder een driedimensionale weergave van de omgeving. Een digitale velgbeschermingswaarschuwing helpt om bij het manoeuvreren afstand te houden van stoepranden.

Een andere functie kan de auto met ondersteuning een eerder vooruitgereden traject achteruit laten afleggen. Dat kan handig zijn op smalle wegen of plaatsen waar omkeren niet mogelijk is.

Vier uitrustingslijnen en een Night Edition

Mercedes-Benz biedt de nieuwe GLA voor het eerst aan met vier uitrustingslijnen: Style, Progressive, AMG Line en AMG Line plus. Daarnaast verschijnt een opvallende Night Edition, die de AMG Line combineert met het nightpakket.

De Style Line vormt de basis en omvat onder meer led-koplampen, een grille met chromen rand, verschillende aluminium en chromen accenten en lichtmetalen velgen van 18 of 19 duim.

De Progressive Line voegt onder andere een verlichte rand rond de grille, stoelverwarming, een viervoudig verstelbare lendensteun en een met leder bekleed sportstuur toe. Afhankelijk van de configuratie zijn velgen tot 20 duim verkrijgbaar.

De AMG Line krijgt sportievere bumpers, grotere luchtinlaten, AMG-velgen van 19 of 20 duim en een interieur met een afgeplat sportstuur, aluminium sierdelen en AMG-pedalen.

De nieuwe AMG Line plus gaat nog een stap verder met een zwarte achterspoiler, exclusieve 20-duimsvelgen, sportstoelen, rode veiligheidsgordels en bijkomende contrastsiernaden.

De Night Edition wordt uitgevoerd in kosmoszwart magno en krijgt hoogglanzend zwarte accenten, zwarte aerodynamische velgen van 20 duim en een contrasterend interieur in zwart en kristalwit.

Nieuwe elektrische GLA mikt op dagelijks gebruik

Met de nieuwe elektrische GLA kiest Mercedes-Benz niet voor een experimentele SUV, maar voor een model dat vooral breed inzetbaar moet zijn. De combinatie van een actieradius tot 657 kilometer, 800V-technologie, een laadvermogen tot 320 kW en maximaal 22 kW AC-laden maakt hem op papier geschikt voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als lange vakantieritten.

De grotere bagageruimte, de frunk van 107 liter en het trekvermogen tot 2.000 kilogram bij de 4MATIC-uitvoering versterken die praktische positionering.

De GLA 200 elektrisch maakt het model toegankelijker, maar de GLA 250+ lijkt dankzij zijn grotere batterij en lagere prijs ten opzichte van de vierwielaangedreven versie de interessantste keuze voor kilometervreters. Wie vooral prestaties en tractie zoekt, kan terecht bij de GLA 350 4MATIC.

Bestellen kan in België vanaf 30 juli 2026. De marktintroductie van de drie elektrische uitvoeringen is gepland voor november 2026. Begin 2027 volgen een bijkomende batterijvariant en de eerste hybride modellen.