Nouveau Mercedes-Benz GLA : jusqu’à 657 km d’autonomie à partir de 49.005 euros

Mercedes-Benz renouvelle en profondeur son SUV compact. Le nouveau GLA ne reçoit pas seulement un design différent et un habitacle plus spacieux, mais aussi une toute nouvelle gamme de motorisations électriques. Lors de son lancement commercial, les clients belges pourront choisir entre les GLA 200 electric, GLA 250+ electric et GLA 350 4MATIC electric.

La version d’entrée de gamme dispose d’une batterie LFP relativement compacte de 58 kWh. Les deux modèles plus puissants reçoivent une batterie NMC plus grande, d’une capacité utile de 85 kWh. Début 2027, la gamme sera complétée par une quatrième version équipée d’une batterie de 71 kWh.

Prix belges du Mercedes-Benz GLA électrique

Le nouveau Mercedes-Benz GLA pourra être commandé en Belgique à partir du 30 juillet 2026. Lors de son lancement, le SUV électrique sera proposé en trois versions.

Mercedes-Benz n’a pas encore communiqué d’autonomie WLTP distincte pour chaque version. L’autonomie maximale de 657 kilomètres devrait être réservée au GLA 250+, qui associe la grande batterie à une transmission aux roues arrière.

Le GLA 200 electric constitue la version d’entrée de gamme. Il dispose d’un moteur électrique de 165 kW et d’une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité utile de 58 kWh.

Une batterie LFP est généralement moins coûteuse à produire et ne contient ni nickel ni cobalt. Ce type de batterie résiste également bien aux cycles de recharge fréquents et peut être régulièrement rechargé à 100 % sans inconvénient majeur. Sa densité énergétique plus faible signifie toutefois que le GLA 200 n’atteindra pas la même autonomie que les versions équipées de la grande batterie NMC.

Avec un prix de départ belge de 49.005 euros, Mercedes-Benz positionne clairement le GLA électrique dans le segment premium. La version de base coûte 5.445 euros de moins que le GLA 250+, qui bénéficie non seulement de 35 kW de puissance supplémentaires, mais aussi de 27 kWh de capacité utile en plus.

Pour ceux qui parcourent régulièrement de longues distances, le GLA 250+ electric semble être la version la plus intéressante. Cette variante associe un moteur électrique de 200 kW à une batterie NMC de 85 kWh.

Chez Mercedes-Benz, le signe « plus » est utilisé pour les modèles principalement axés sur l’efficience et une grande autonomie. Le GLA 250+ est équipé d’une transmission aux roues arrière et affiche une consommation d’énergie officielle combinée comprise entre 15,1 et 17,4 kWh aux 100 kilomètres. Son prix de départ en Belgique s’élève à 54.450 euros.

Au sommet de la gamme se trouve provisoirement le GLA 350 4MATIC electric. Cette version dispose d’un moteur électrique sur chaque essieu et développe une puissance combinée de 260 kW.

Le GLA à transmission intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Il ne s’agit donc pas d’un véritable modèle électrique AMG, mais bien d’un SUV compact particulièrement rapide.

Le GLA 350 4MATIC utilise la même batterie NMC de 85 kWh que le GLA 250+. En raison de sa puissance plus élevée, de son poids supplémentaire et de son deuxième moteur électrique, sa consommation officielle est légèrement supérieure. Mercedes-Benz annonce une consommation combinée comprise entre 15,1 et 17,6 kWh aux 100 kilomètres. Son prix belge débute à 62.195 euros.

Recharge rapide jusqu’à 320 kW grâce à la technologie 800 V

L’une des principales innovations techniques est le passage à une architecture électrique de 800 volts. Le nouveau GLA peut ainsi accepter une puissance de recharge allant jusqu’à 320 kW sur une borne rapide compatible.

Selon Mercedes-Benz, dix minutes de recharge permettent de récupérer suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 270 kilomètres supplémentaires selon la norme WLTP. La marque n’a pas encore communiqué de courbe de recharge complète ni de durée officielle pour passer de 10 à 80 %.

À domicile ou sur une borne publique en courant alternatif, le GLA électrique peut se recharger jusqu’à 22 kW. C’est davantage que les 11 kW habituellement proposés dans ce segment, même si la disponibilité de série ou en option dépendra de la version et de la configuration choisies.

Plus bas et plus sportif que son prédécesseur

Le nouveau GLA reste reconnaissable en tant que SUV compact, mais adopte des proportions différentes. La carrosserie est abaissée de 20 millimètres, tandis que l’empattement s’allonge de 61 millimètres pour atteindre 2.790 millimètres. La voie arrière augmente quant à elle de 31 millimètres.

Cette combinaison doit donner au GLA une allure plus large et plus sportive sur la route. Mercedes-Benz lui offre une face avant relativement verticale, un pare-brise peu incliné, des épaules prononcées et des roues d’un diamètre compris entre 18 et 20 pouces.

La carrosserie a également été rendue plus aérodynamique. Mercedes-Benz annonce un coefficient de traînée de 0,27. Cette valeur contribue non seulement à réduire les bruits aérodynamiques, mais aussi à améliorer la consommation d’énergie et l’autonomie électrique.

Des panneaux de protection autour des passages de roue et dans la partie inférieure de la carrosserie renforcent le caractère SUV. Selon la version, une protection de soubassement décorative, des accents chromés et des barres de toit sont également proposés.

Calandre éclairée avec des centaines de points lumineux

À l’avant, Mercedes-Benz introduit dans le segment compact sa nouvelle calandre dite iconique. Le panneau fermé présente une structure en grille à l’aspect verre fumé, un encadrement chromé et une étoile Mercedes placée au centre.

En option, l’encadrement et le panneau peuvent tous deux être éclairés. La calandre intègre 608 points lumineux en polycarbonate et 158 micro-LED. Elle peut ainsi afficher différentes animations et séquences d’accueil.

L’éclairage adopte lui aussi un motif en forme d’étoile facilement reconnaissable. Les phares LED de série intègrent une étoile Mercedes chromée en guise d’élément stylistique. Avec les phares MULTIBEAM LED proposés en option, les feux de jour prennent également la forme d’une étoile.

À l’arrière, les blocs optiques sont visuellement reliés par une bande horizontale. En combinaison avec les phares MULTIBEAM LED, cette bande lumineuse peut elle aussi afficher des séquences d’éclairage animées.

Davantage d’espace pour les passagers

Bien que le nouveau GLA soit plus bas que son prédécesseur, Mercedes-Benz promet davantage d’espace intérieur. L’empattement allongé permet de gagner 7 millimètres d’espace aux jambes à l’avant. À l’arrière, le gain atteint 38 millimètres.

La garde au toit progresse également. Elle augmente de 23 millimètres à l’avant et de 24 millimètres à l’arrière. Un toit panoramique vitré fait partie de l’équipement de série et doit renforcer la sensation d’espace à bord.

Un toit panoramique SKY CONTROL est également disponible en option. La transparence du toit vitré peut alors être réglée séparément sur sept segments. Le verre peut passer de transparent à opaque en quelques millisecondes.

Le toit intègre en outre 172 étoiles lumineuses. Celles-ci sont reliées à l’éclairage d’ambiance et peuvent s’illuminer dans différentes couleurs.

Le volume du coffre passe à 410 litres

Le coffre du nouveau GLA offre un volume maximal de 410 litres. Cela représente 70 litres de plus que sur le modèle précédent. Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume de chargement atteint jusqu’à 1.400 litres.

La banquette arrière est divisée de série en trois parties selon une répartition 40/20/40. Le plancher de chargement peut être ajusté et devient pratiquement plat lorsque la banquette arrière est rabattue.

À l’avant, les versions électriques disposent d’un coffre supplémentaire de 107 litres. Ce frunk est suffisamment grand pour accueillir les câbles de recharge, une valise cabine ou un grand sac de sport. Le rangement des câbles à l’avant permet de conserver l’intégralité du coffre arrière disponible.

Le GLA 350 4MATIC à transmission intégrale peut tracter jusqu’à 2.000 kilogrammes avec une remorque freinée. Il s’agit d’une valeur élevée pour un SUV électrique de cette catégorie, qui permet de tracter une grande caravane ou une remorque. Un crochet d’attelage semi-électrique est proposé en option.

Grand MBUX Superscreen avec trois écrans

L’habitacle adopte une présentation beaucoup plus épurée et minimaliste que celui du précédent GLA. Les écrans classiques séparés laissent place à un grand MBUX Superscreen flottant, qui s’étend sur presque toute la largeur du tableau de bord.

Trois écrans sont installés derrière une seule dalle vitrée : un combiné d’instruments numérique, un écran tactile central et un écran séparé pour le passager. Cet écran passager n’est pas fourni de série sur toutes les versions. Lorsqu’il n’est pas installé, Mercedes-Benz comble l’espace avec un élément décoratif présentant un motif étoilé. Le système d’infodivertissement utilise des puces puissantes et la technologie graphique du moteur Unity.

L’interface fonctionne avec une nouvelle version de MBUX Zero Layer. Les informations importantes et les fonctions fréquemment utilisées apparaissent directement sur l’écran d’accueil. Les applications peuvent être déplacées et regroupées dans des dossiers, comme sur un smartphone.

Mercedes-Benz réintroduit également davantage de commandes physiques sur le volant. Une molette de réglage du volume fait notamment son retour, accompagnée d’un interrupteur à bascule pour le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse adaptatif.

Un assistant vocal combinant plusieurs systèmes d’intelligence artificielle

L’assistant virtuel MBUX utilise une intelligence artificielle générative. Mercedes-Benz combine pour cela des technologies provenant notamment de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini.

Le système peut mener des conversations en plusieurs étapes et mémoriser les informations provenant de questions précédentes au cours d’un même échange. En fonction de la demande, le logiciel sélectionne la source d’information ou le modèle d’intelligence artificielle le plus approprié.

L’assistant peut non seulement commander les fonctions du véhicule, mais aussi fournir des informations sur la navigation, les destinations, les bornes de recharge disponibles, les places de stationnement, la météo et d’autres sujets. Google Maps constitue la base du système de navigation.

Mercedes-Benz intègre également l’Automotive AI Agent de Google Cloud. Le conducteur doit ainsi pouvoir poser des questions dans le cadre d’une conversation naturelle, notamment au sujet des possibilités de recharge ou des sites touristiques situés le long de l’itinéraire.

La navigation planifie automatiquement les arrêts de recharge

La navigation avec Electric Intelligence calcule automatiquement où et quand le GLA doit être rechargé. Le système tient notamment compte de la capacité restante de la batterie, de la consommation d’énergie, des conditions de circulation et de la disponibilité des bornes de recharge.

Mercedes-Benz travaille également sur une prévision énergétique plus précise, capable de prendre en compte les conditions de vent attendues le long de l’itinéraire. Sur autoroute en particulier, un fort vent de face peut avoir un effet notable sur la consommation d’une voiture électrique.

La navigation MBUX Surround combine les indications d’itinéraire avec les données provenant des caméras et des capteurs. Les voitures, cyclistes, motocyclistes et piétons peuvent être représentés dans un environnement tridimensionnel sur l’écran du conducteur.

Assistant de changement de voie et de stationnement

Le nouveau GLA dispose de huit caméras, cinq capteurs radar et douze capteurs à ultrasons. Un ordinateur central traite les données et peut, selon Mercedes-Benz, effectuer jusqu’à 254 billions d’opérations par seconde.

Avec le système MB.DRIVE ASSIST proposé en option, le régulateur de vitesse adaptatif est complété par une assistance à la direction. Dans certaines conditions, le GLA peut également changer automatiquement de voie après une brève activation du clignotant par le conducteur.

L’assistant de stationnement peut reconnaître les places situées des deux côtés de la route, même lorsqu’elles ne sont pas délimitées par des lignes blanches. La sortie automatique d’une place de stationnement est également possible, même si le conducteur avait auparavant garé lui-même le véhicule.

Avec l’assistant de stationnement étendu et la caméra à 360 degrés, le conducteur bénéficie d’une représentation tridimensionnelle de l’environnement. Un avertissement numérique de protection des jantes aide à conserver une distance suffisante par rapport aux bordures lors des manœuvres.

Une autre fonction permet au véhicule de parcourir en marche arrière, avec assistance, un trajet précédemment effectué en marche avant. Cette fonction peut être utile sur les routes étroites ou dans les endroits où il est impossible de faire demi-tour.

Quatre lignes d’équipement et une Night Edition

Pour la première fois, Mercedes-Benz propose le nouveau GLA avec quatre lignes d’équipement : Style, Progressive, AMG Line et AMG Line plus. Une Night Edition distinctive est également proposée, associant l’AMG Line au pack Night.

La ligne Style constitue la version de base et comprend notamment des phares LED, une calandre avec encadrement chromé, différents accents en aluminium et en chrome ainsi que des jantes en alliage de 18 ou 19 pouces.

La ligne Progressive ajoute notamment un encadrement éclairé autour de la calandre, des sièges chauffants, un soutien lombaire réglable dans quatre directions et un volant sport gainé de cuir. Selon la configuration, des jantes allant jusqu’à 20 pouces sont disponibles.

L’AMG Line reçoit des boucliers plus sportifs, de plus grandes prises d’air, des jantes AMG de 19 ou 20 pouces ainsi qu’un habitacle doté d’un volant sport aplati, d’éléments décoratifs en aluminium et de pédales AMG.

La nouvelle AMG Line plus va encore plus loin avec un becquet arrière noir, des jantes exclusives de 20 pouces, des sièges sport, des ceintures de sécurité rouges et des surpiqûres contrastantes supplémentaires.

La Night Edition est proposée dans la teinte noir cosmos magno et reçoit des accents noir brillant, des jantes aérodynamiques noires de 20 pouces ainsi qu’un intérieur contrasté noir et blanc cristal.

Le nouveau GLA électrique mise sur la polyvalence au quotidien

Avec le nouveau GLA électrique, Mercedes-Benz ne mise pas sur un SUV expérimental, mais sur un modèle qui doit avant tout se montrer polyvalent. La combinaison d’une autonomie pouvant atteindre 657 kilomètres, d’une technologie 800 V, d’une puissance de recharge allant jusqu’à 320 kW et d’une recharge en courant alternatif jusqu’à 22 kW le rend, sur le papier, adapté aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longs voyages de vacances.

Le coffre agrandi, le frunk de 107 litres et la capacité de remorquage allant jusqu’à 2.000 kilogrammes sur la version 4MATIC renforcent ce positionnement pratique.

Le GLA 200 electric rend le modèle plus accessible, mais grâce à sa grande batterie et à son prix inférieur à celui de la version à transmission intégrale, le GLA 250+ semble constituer le choix le plus intéressant pour les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres. Ceux qui recherchent avant tout les performances et la motricité pourront se tourner vers le GLA 350 4MATIC.

Les commandes ouvriront en Belgique le 30 juillet 2026. Le lancement commercial des trois versions électriques est prévu pour novembre 2026. Une variante de batterie supplémentaire et les premiers modèles hybrides suivront début 2027.