Denza N8 mikt op meer dan 1.000 km rijbereik

De evolutie van elektrische auto's gaat snel, en nergens lijkt dat momenteel duidelijker dan in China. Toen Denza in 2023 de vorige generatie van de N8 introduceerde, beschikte de volledig elektrische versie over een batterij van 108,8 kWh. Wie toen absoluut meer dan 1.000 kilometer rijbereik wilde, moest uitwijken naar de plug-inhybride.

Drie jaar later haalt de volledig elektrische opvolger die grens zelf. Uit homologatiegegevens van het Chinese Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) blijkt dat de nieuwe Denza N8 met zijn grootste batterij officieel 1.003 kilometer CLTC-rijbereik haalt.

130 kWh LFP-batterij

Daarvoor pakt Denza uit met een grote 130,15 kWh lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP). Daarmee behoort het batterijpakket tot één van de grootste die momenteel in een elektrische personenwagen worden toegepast.

De cijfers tonen vooral hoe ver de batterijcapaciteit van grote elektrische SUV's intussen is opgeschoven. Een batterijpakket van meer dan 100 kWh wordt in het hogere segment steeds minder uitzonderlijk.

Niet iedere N8 krijgt overigens het gigantische batterijpakket. Denza heeft ook een uitvoering met een batterijcapaciteit van 105,792 kWh gehomologeerd.

Afhankelijk van de batterij, aandrijflijn en het aantal elektromotoren worden verschillende officiële CLTC-actieradiussen vermeld: 800, 840, 970 en maximaal 1.003 kilometer.

Daarnaast verschijnt er een verlengde versie onder de naam N8L. Die haalt met de grootste batterij nog altijd maximaal 960 kilometer volgens de CLTC-cyclus.

Meer dan vijf meter lang

Voor zo'n grote batterij is uiteraard ook een forse auto nodig. De standaard Denza N8 meet 5.150 mm in de lengte, 1.999 mm in de breedte en 1.820 mm in de hoogte. De wielbasis bedraagt een royale 3.075 mm.

Daarmee is hij langer dan bijvoorbeeld de Volvo EX90, die 5.037 mm meet. De verlengde Denza N8L groeit verder tot 5.200 mm. De breedte en wielbasis blijven identiek. In China wordt de gewone N8 als vijfzitter aangeboden, terwijl de langere N8L plaats biedt aan zes inzittenden.

Qua formaat begeeft Denza zich daarmee duidelijk in het segment van de grote premium-SUV's. De N8L komt bijvoorbeeld dicht in de buurt van de Li Auto L9 van 5.218 mm en de NIO ES8 van 5.280 mm.

Tot 1.193 pk met drie elektromotoren

Denza houdt het niet bij een groot rijbereik. Ook op het vlak van prestaties zijn de cijfers opvallend. De versies met achterwielaandrijving krijgen één elektromotor met naar keuze 320 kW (429 pk) of 370 kW (497 pk).

Aan de top komt een uitvoering met drie elektromotoren en vierwielaandrijving. Op de vooras ligt een elektromotor van 270 kW, terwijl ieder achterwiel wordt aangedreven door een afzonderlijke elektromotor van 310 kW. Het gezamenlijke systeemvermogen bedraagt daardoor maar liefst 890 kW, of 1.193 pk.

Daarmee combineert Denza het formaat en comfort van een grote SUV met prestaties die nog niet zo lang geleden voorbehouden waren aan uitgesproken sportwagens.

Flash Charging tot 1.500 kW

Minstens zo interessant is de laadtechnologie. De nieuwe N8 maakt gebruik van BYD's nieuwste batterijtechnologie, die gekoppeld kan worden aan het eerder voorgestelde Flash Charging-systeem.

BYD ontwikkelde daarvoor laadstations die in China vermogens tot 1.500 kW kunnen leveren. De nieuwste generatie van de Blade Battery kan daarmee onder ideale omstandigheden bijzonder snel worden geladen.

BYD communiceerde eerder dat zijn Flash Charging-technologie een geschikte batterij in ongeveer vijf minuten van 10 naar 70 procent en in ongeveer negen minuten van 10 naar 97 procent kan brengen.

Voor de Denza N8 zelf zijn voorlopig echter nog geen officiële laadcurve of concrete 10-80%-laadtijd bekendgemaakt. Het maximale laadvermogen van 1.500 kW mag dus niet automatisch worden geïnterpreteerd als het laadvermogen dat de N8 gedurende een volledige laadsessie zal kunnen halen.

Van Mercedes-joint venture naar technologisch uithangbord van BYD

Denza heeft ondertussen een opmerkelijke evolutie achter de rug. Het merk ontstond oorspronkelijk als een 50/50-joint venture tussen BYD en Mercedes-Benz, met als doel elektrische premiumwagens voor de Chinese markt te ontwikkelen.

De eerste modellen bleven commercieel relatief beperkt, waarna BYD steeds meer controle over het merk kreeg. Met onder andere de succesvolle Denza D9 veranderde ook de positionering.

Vandaag gebruikt BYD Denza steeds nadrukkelijker als premiummerk waarop nieuwe batterijtechnologie, krachtige elektrische aandrijflijnen en luxueuzere modellen worden geïntroduceerd.

Die strategie lijkt aan te slaan. In juni leverde Denza voor het eerst meer dan 20.000 voertuigen in één maand af. In juli volgden 19.196 exemplaren, goed voor een stijging van 68,8 procent tegenover dezelfde maand een jaar eerder.

Wat is de prijs van de Denza N8?

Voor de volledig elektrische N8 is voorlopig nog geen prijs bekendgemaakt. De plug-inhybride versie ging in China al in verkoop vanaf 299.800 yuan, wat ongeveer overeenkomt met 38.400 euro. Dat betekent uiteraard niet dat een eventuele Europese versie tegen een vergelijkbare prijs aangeboden zou worden. Transportkosten, belastingen, Europese homologatie en de premiumpositionering van Denza kunnen de uiteindelijke prijs aanzienlijk hoger leggen.

Of de nieuwe N8 daadwerkelijk naar België komt, is voorlopig evenmin bevestigd. Denza is wel bezig met zijn Europese expansie, waardoor het model op termijn ook voor onze markt interessant kan worden. Gezien zijn afmetingen, vermogen en batterijcapaciteit zou de N8 hier rechtstreeks in het vaarwater komen van grote elektrische premium-SUV's.

Een volledig elektrische SUV van meer dan vijf meter lang combineren met een LFP-batterij van 130 kWh en een theoretisch WLTP-equivalent van ruim 800 kilometer toont hoe snel de technologie vooruitgaat.

Met auto's zoals de Denza N8 en BMW iX5 wordt een elektrisch rijbereik van meer dan 800 kilometer stilaan realiteit in het hogere segment. De klassieke redenering dat grote SUV's voor echt lange afstanden noodzakelijk een verbrandingsmotor, plug-inhybride aandrijving of range-extender nodig hebben, komt daardoor steeds verder onder druk te staan.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.