BYD bestelt 10 extra autoschepen nu export sterk groeit

De nieuwe schepen zouden gebouwd worden door China Merchants Industry op de scheepswerven van Jinling en Haimen. De leveringen zouden gepland zijn tussen 2027 en 2029. Een officiële bevestiging van BYD of de scheepsbouwer is er voorlopig niet en ook over de contractwaarde is niets bekendgemaakt.

Extra capaciteit van 92.000 auto's

De tien extra schepen zouden samen goed zijn voor 92.000 CEU bijkomende capaciteit. CEU staat voor car equivalent unit en is een maat die aangeeft hoeveel voertuigen een schip kan vervoeren. Het gaat dus om de laadcapaciteit van de vloot en niet om het aantal auto's dat BYD op jaarbasis effectief zal verschepen.

Volgens een raming van CarNewsChina kan BYD met die uitbreiding zijn jaarlijkse exportcapaciteit optrekken van ongeveer 1 miljoen naar 2,5 miljoen voertuigen. Daarmee zou de constructeur nog meer controle krijgen over zijn volledige logistieke keten, van productie tot levering op buitenlandse markten.

BYD bouwde eerste vloot in minder dan twee jaar uit

BYD voltooide zijn eerste vloot van acht schepen in september 2025, toen de BYD Jinan in dienst kwam. De andere schepen zijn Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha en Zhengzhou. Het gaat telkens om zogenaamde RoRo-schepen of roll-on/roll-off-schepen, speciaal ontworpen voor voertuigen die zelfstandig het schip op- en afrijden.

Afhankelijk van het type hebben de huidige schepen van BYD een capaciteit van 7.200 of 9.000 voertuigen. De vloot werd in minder dan twee jaar opgebouwd, te beginnen met de Explorer No. 1, die in januari 2024 aan BYD werd geleverd.

Ook export vanuit Thailand

De eigen schepen van BYD worden niet alleen ingezet voor voertuigen uit China. In september 2025 vervoerde de BYD Zhengzhou ook rechtsgestuurde modellen van de fabriek in Thailand naar het Verenigd Koninkrijk. Dat was de eerste exportzending van voertuigen uit die fabriek.

Die Thaise productie is voor BYD extra interessant omdat voertuigen uit Thailand niet onder dezelfde Europese compenserende invoerheffingen vallen als elektrische auto's die in China worden gebouwd. Voor BYD geldt op Chinese elektrische auto's een bijkomend Europees invoertarief van 17 procent bovenop het bestaande tarief van 10 procent.

Buitenlandse markten worden steeds belangrijker

De geplande uitbreiding van de vloot past in een bredere strategie waarbij BYD steeds sterker inzet op buitenlandse markten. In augustus exporteerde het merk volgens cijfers van de China Passenger Car Association 184.000 personenwagens vanuit China. Dat is 131 procent meer dan een jaar eerder en 6 procent meer dan in juli.

Van januari tot en met augustus exporteerde BYD in totaal 1,127 miljoen voertuigen, een stijging van 88 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Daarmee was het merk goed voor 35,4 procent van de Chinese export van zogenaamde New Energy Vehicles, een categorie die zowel volledig elektrische auto's als plug-inhybrides omvat.

Druk op de Chinese thuismarkt neemt toe

Tegelijk blijft de situatie op de Chinese thuismarkt moeilijker. In augustus verkocht het BYD-merk in China 184.000 auto's, 35 procent minder dan een jaar eerder. Over de eerste acht maanden van het jaar kwam de binnenlandse verkoop uit op 1,15 miljoen voertuigen, wat neerkomt op een daling van 43 procent.

De stevige concurrentie en aanhoudende prijzenoorlog in China zetten de winstmarges van autofabrikanten al langer onder druk. Voor BYD wordt het daardoor nog belangrijker om zijn groei op buitenlandse markten veilig te stellen en tegelijk ook de logistiek zelf in handen te nemen.

Met tien extra autoschepen in voorbereiding lijkt BYD dan ook vastbesloten om niet alleen meer auto's te bouwen, maar ze ook sneller en efficiënter naar klanten buiten China te krijgen.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.