BYD commande 10 navires porte-voitures supplémentaires alors que ses exportations s’envolent

Les nouveaux navires seraient construits par China Merchants Industry dans les chantiers navals de Jinling et Haimen. Les livraisons seraient prévues entre 2027 et 2029. Pour l’instant, ni BYD ni le constructeur naval n’ont officiellement confirmé la commande et aucune information n’a été communiquée concernant la valeur du contrat.

92 000 voitures de capacité supplémentaire

Les dix navires supplémentaires représenteraient ensemble une capacité additionnelle de 92 000 CEU. CEU signifie car equivalent unit et désigne une unité permettant d’exprimer le nombre de véhicules qu’un navire peut transporter. Il s’agit donc de la capacité de chargement de la flotte et non du nombre de voitures que BYD pourra effectivement expédier sur une année.

Selon une estimation de CarNewsChina, cette extension pourrait permettre à BYD de faire passer sa capacité annuelle d’exportation d’environ 1 million à 2,5 millions de véhicules. Le constructeur disposerait ainsi d’un contrôle encore plus important sur l’ensemble de sa chaîne logistique, de la production jusqu’à la livraison sur les marchés étrangers.

BYD a constitué sa première flotte en moins de deux ans

BYD a achevé sa première flotte de huit navires en septembre 2025, avec l’entrée en service du BYD Jinan. Les autres navires sont l’Explorer No. 1, le Hefei, le Changzhou, le Shenzhen, le Xi’an, le Changsha et le Zhengzhou. Il s’agit dans tous les cas de navires RoRo, ou roll-on/roll-off, spécialement conçus pour transporter des véhicules qui montent et descendent du navire par leurs propres moyens.

Selon le type de navire, les bâtiments actuellement exploités par BYD peuvent transporter 7 200 ou 9 000 véhicules. La flotte a été constituée en moins de deux ans, à commencer par l’Explorer No. 1, livré à BYD en janvier 2024.

Des exportations également depuis la Thaïlande

Les propres navires de BYD ne sont pas uniquement utilisés pour transporter des véhicules produits en Chine. En septembre 2025, le BYD Zhengzhou a également acheminé vers le Royaume-Uni des modèles à conduite à droite produits dans l’usine thaïlandaise du constructeur. Il s’agissait de la première exportation de véhicules depuis cette usine.

Cette production thaïlandaise est particulièrement intéressante pour BYD, car les véhicules en provenance de Thaïlande ne sont pas soumis aux mêmes droits compensateurs européens que les voitures électriques produites en Chine. Pour les voitures électriques BYD fabriquées en Chine, un droit de douane européen supplémentaire de 17 % s’applique en plus du tarif existant de 10 %.

Les marchés étrangers deviennent de plus en plus importants

L’extension prévue de la flotte s’inscrit dans une stratégie plus large dans laquelle BYD mise de plus en plus sur les marchés étrangers. En août, la marque a exporté 184 000 voitures particulières depuis la Chine, selon les chiffres de la China Passenger Car Association. Cela représente une hausse de 131 % sur un an et de 6 % par rapport au mois de juillet.

Entre janvier et août, BYD a exporté au total 1,127 million de véhicules, soit une progression de 88 % par rapport à la même période un an plus tôt. La marque représentait ainsi 35,4 % des exportations chinoises de New Energy Vehicles, une catégorie qui comprend aussi bien les voitures 100 % électriques que les hybrides rechargeables.

La pression augmente sur le marché chinois

Dans le même temps, la situation devient plus difficile sur le marché intérieur chinois. En août, la marque BYD a vendu 184 000 voitures en Chine, soit 35 % de moins qu’un an auparavant. Sur les huit premiers mois de l’année, les ventes domestiques ont atteint 1,15 million de véhicules, ce qui correspond à une baisse de 43 %.

La forte concurrence et la guerre des prix persistante en Chine exercent depuis longtemps une pression sur les marges bénéficiaires des constructeurs automobiles. Pour BYD, il devient dès lors de plus en plus important de sécuriser sa croissance sur les marchés étrangers tout en gardant également la maîtrise de sa logistique.

Avec dix navires porte-voitures supplémentaires en préparation, BYD semble donc déterminé non seulement à construire davantage de voitures, mais aussi à les acheminer plus rapidement et plus efficacement vers ses clients en dehors de la Chine.

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