Volkswagen ID. Tiguan : le successeur des ID.4 et ID.5 adopte un nouveau design et un habitacle entièrement repensé

Avec l'ID. Tiguan, Volkswagen abandonne l'appellation ID.4, un modèle qui, avec l'ID.5, a déjà été produit à plus de 950 000 exemplaires dans le monde. Ce nouveau nom vise à rapprocher davantage le SUV électrique du célèbre Tiguan, qui restera disponible avec des motorisations essence, diesel et hybrides.

Malgré ce que son nom pourrait laisser penser, l'ID. Tiguan ne partage pas sa carrosserie avec le Tiguan classique. Le SUV électrique reste techniquement proche de l'ID.4 et repose sur une version évoluée de l'architecture MEB existante.

Sur le plan esthétique, les changements sont particulièrement importants. Volkswagen a redessiné presque entièrement la carrosserie. Seul le toit aurait été directement repris de l'ID.4.

Le nouveau langage stylistique « Pure Positive », également adopté par l'ID. Polo électrique, confère au véhicule une allure plus affirmée et plus épurée. Les formes douces de crossover de l'ID.4 cèdent la place à un design de SUV plus marqué, avec des lignes plus nettes et des proportions plus robustes.

Les poignées de porte affleurantes disparaissent également. Volkswagen revient à des poignées classiques, à tirer vers l'extérieur.

Trois motorisations et jusqu'à 600 kilomètres d'autonomie

Le Volkswagen ID. Tiguan sera proposé avec trois motorisations différentes et deux capacités de batterie. La version d'entrée de gamme disposera d'un moteur électrique de 190 ch entraînant les roues arrière, associé à une batterie LFP de 58 kWh. Son autonomie WLTP sera d'environ 450 kilomètres.

Un cran au-dessus, on retrouvera une version à propulsion de 286 ch, équipée d'une batterie NMC de 77 kWh. Cette déclinaison offrira la plus grande autonomie de la gamme, avec jusqu'à 600 kilomètres selon le cycle WLTP.

Au sommet de la gamme, Volkswagen proposera dans un premier temps une version 4MOTION à transmission intégrale. Ses deux moteurs électriques développeront ensemble 299 ch, tandis que la même batterie de 77 kWh permettra de parcourir environ 560 kilomètres.

Les principaux chiffres à retenir :

• ID. Tiguan 190 ch : propulsion, 58 kWh, environ 450 km WLTP
• ID. Tiguan 286 ch : propulsion, 77 kWh, jusqu'à 600 km WLTP
• ID. Tiguan 299 ch 4MOTION : transmission intégrale, 77 kWh, environ 560 km WLTP

Selon Volkswagen, les moteurs électriques et les batteries ont été optimisés, mais les modifications techniques restent relativement limitées. L'augmentation de l'autonomie s'explique donc en grande partie par une meilleure aérodynamique et une consommation d'énergie réduite.

La recharge rapide reste limitée à 165 kW

Si l'ID. Tiguan progresse sur plusieurs aspects, ses performances de recharge restent globalement comparables à celles de l'actuel ID.4.

La version équipée de la plus petite batterie de 58 kWh accepte une puissance maximale de recharge rapide de 105 kW en courant continu (DC). Avec la batterie de 77 kWh, cette puissance atteint 165 kW DC.

Volkswagen ne réalise donc pas de véritable avancée en matière de recharge rapide. Plusieurs SUV électriques plus récents de ce segment prennent désormais en charge des puissances de recharge nettement supérieures.

Un nouveau cockpit avec trois écrans et des boutons physiques

Le changement le plus important se trouve peut-être à l'intérieur. Volkswagen a manifestement tenu compte des critiques concernant l'ergonomie et le choix des matériaux de l'ID.4.

La planche de bord a été entièrement redessinée et bénéficie d'une finition sensiblement plus haut de gamme. Parallèlement, plusieurs commandes tactiles disparaissent au profit de boutons physiques.

Le volant multifonction retrouve ainsi de véritables boutons, tandis que les principales fonctions de la climatisation sont désormais commandées par une rangée de touches dédiée sur la console centrale. Le panneau de commande des vitres électriques a également été revu.

Une grande molette rotative installée sur la console centrale permet en outre de régler facilement le volume audio et de changer de morceau ou de station de radio.

Volkswagen associe cette ergonomie plus traditionnelle à un cockpit numérique entièrement nouveau. Celui-ci comprend un combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces et un écran central d'infodivertissement de 15 pouces.

Pour la première fois sur une Volkswagen européenne, un écran supplémentaire de 12 pouces destiné au passager avant pourra également être commandé.

Le passager pourra notamment y consulter des informations, profiter de contenus multimédias ou jouer à des jeux. Grâce à une fonction de confidentialité spécifique, le contenu de cet écran restera invisible pour le conducteur. Le son pourra être écouté séparément à l'aide d'un casque Bluetooth.

Une instrumentation rétro inspirée de la Golf IV

Parmi les nouveautés les plus originales figure l'introduction d'affichages rétro spécifiques pour les écrans numériques. Grâce à une touche située sur le volant, le conducteur pourra transformer le combiné d'instrumentation numérique pour retrouver les célèbres compteurs bleus et rouges de la quatrième génération de Volkswagen Golf.

Un compteur de vitesse classique apparaîtra à gauche, tandis qu'un compte-tours sera reproduit à droite. L'ID. Tiguan étant entièrement électrique, ce dernier n'affichera évidemment pas le régime moteur, mais la puissance délivrée par la chaîne de traction.

L'écran central d'infodivertissement bénéficiera lui aussi d'une fonction rétro. Le conducteur pourra choisir parmi six modèles historiques de Volkswagen présentés dans un garage virtuel : la Golf I, la Golf II Country, la Golf IV, le Tiguan de première génération, le Race Touareg et la Coccinelle.

Davantage d'espace pratique et un coffre avant de 32 litres

Outre son nouveau design et son habitacle repensé, Volkswagen a également amélioré les aspects pratiques de son SUV électrique.

Pour la première fois, le modèle dispose d'un coffre avant, appelé frunk, sous le capot. Cet espace de rangement supplémentaire offre un volume de 32 litres et permet notamment de ranger les câbles de recharge.

À l'arrière, le volume du coffre augmente légèrement pour atteindre 534 litres, soit un litre de plus que sur l'actuel ID.4.

L'habitacle peut accueillir cinq occupants et offre suffisamment d'espace aux jambes et à la tête, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. En revanche, la banquette arrière coulissante, disponible sur le Tiguan à moteur thermique, reste absente.

La capacité de remorquage maximale a également été augmentée. La version équipée de la batterie de 58 kWh peut tracter jusqu'à 1 800 kg, tandis que les versions dotées de la batterie de 77 kWh peuvent remorquer jusqu'à 2 000 kg. Cela représente 200 kg de plus que l'actuel ID.4.

Nouvelles aides à la conduite et fonction Vehicle-to-Load

Volkswagen équipe de série l'ID. Tiguan de la conduite à une pédale, ou one-pedal driving. Cette fonction permet au conducteur de ralentir fortement le véhicule simplement en relâchant la pédale d'accélérateur.

Le constructeur introduit également une nouvelle version du Connected Travel Assist. Ce système d'aide à la conduite permet notamment les changements de voie assistés sur autoroute et peut arrêter automatiquement le véhicule aux feux rouges.

L'offre d'équipements de confort s'enrichit également. Selon la version, des sièges avant à réglages électriques avec fonctions de massage, de mémorisation et de ventilation seront disponibles, tout comme un toit panoramique en verre et un système audio Harman Kardon de 480 watts.

L'ID. Tiguan disposera par ailleurs d'une clé numérique permettant de déverrouiller, verrouiller et démarrer le véhicule à l'aide d'un smartphone compatible. Cette clé pourra également être partagée numériquement avec des membres de la famille ou d'autres utilisateurs.

Autre nouveauté pratique : la fonction Vehicle-to-Load (V2L). Grâce à un adaptateur spécifique branché sur le port de recharge, il sera possible d'alimenter des appareils électriques externes, comme un barbecue électrique ou un vélo électrique.

Prix et disponibilité du Volkswagen ID. Tiguan

Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan arrivera sur le marché européen début 2027 et sera produit dans l'usine Volkswagen d'Emden, en Allemagne.

Quatre niveaux de finition seront proposés : Trend, Life, Style et R-Line.

Les précommandes débuteront le 13 octobre 2026 en Allemagne et dans plusieurs autres pays européens. En Allemagne, le prix de départ sera fixé à 42 695 euros.

Les prix belges n'ont pas encore été communiqués. Il est toutefois évident que l'ID. Tiguan jouera un rôle important dans la gamme des SUV électriques de Volkswagen.

Avec son habitacle profondément remanié, son autonomie accrue et ses améliorations pratiques, Volkswagen entend corriger les principaux points faibles de l'ID.4. La base technique reste néanmoins largement inchangée, faisant du design, de l'ergonomie et de la facilité d'utilisation les principales évolutions de cette nouvelle génération.

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