Renault E-Space Concept : l’Espace à l’ère électrique

Le premier Renault Espace est apparu en 1984 et se distinguait à l’époque surtout par sa silhouette de monospace, son vaste habitacle et son aménagement modulable. Avec le concept E-Space, Renault remet cette philosophie originelle au goût du jour, mais en l’adaptant à l’ère électrique.

Renault souhaite ainsi se démarquer délibérément de la tendance des SUV qui domine aujourd’hui une grande partie du marché automobile. Le concept E-Space n’adopte pas une carrosserie de SUV classique et surélevée, mais une silhouette de monospace affirmée, avec une garde au sol relativement basse, une ligne de ceinture abaissée et un pare-brise qui semble presque se prolonger directement dans le capot.

Renault présente donc ce modèle comme une alternative à la fois au SUV traditionnel et à la berline. Parallèlement, l’E-Space reprend clairement plusieurs caractéristiques typiques des anciens monospaces. Selon Renault, le concept explore même les possibilités offertes par un nouveau type de voiture familiale électrique.

4,70 mètres de long et des proportions remarquables

Avec une longueur de 4,70 mètres, le Renault E-Space Concept affiche des dimensions comparables à celles de nombreux grands SUV familiaux. La voiture mesure 2,02 mètres de large et 1,67 mètre de haut.

Les grandes jantes de 23 pouces sont repoussées vers les extrémités de la carrosserie. Une grande partie de la longueur disponible peut ainsi être consacrée aux occupants, un avantage qui peut être encore davantage exploité sur une voiture électrique puisqu’aucun imposant moteur thermique ne doit prendre place sous le capot.

Sur le plan visuel, Renault mise sur une carrosserie habillée d’une teinte sombre baptisée noir rubé. À l’avant comme à l’arrière, une large signature lumineuse en forme de U souligne une grande partie des contours de la carrosserie.

Au centre de la face avant, le célèbre losange Renault est entièrement réinterprété. Le logo illuminé semble flotter librement dans la calandre et est entouré d’un motif de pixels. Renault associe ainsi un élément stylistique immédiatement reconnaissable à une apparence nettement plus futuriste.

Six sièges individuels sur un plancher plat

La partie la plus importante du concept E-Space se trouve toutefois à l’intérieur. Renault profite de l’architecture électrique pour créer un plancher entièrement plat sur lequel prennent place six sièges individuels.

Ils sont répartis sur trois rangées et présentent tous les six les mêmes dimensions et le même dessin. Renault se distingue ainsi de nombreux modèles à sept places actuels, dont la troisième rangée est généralement plus étroite et moins confortable.

La modularité joue elle aussi à nouveau un rôle central. Les sièges peuvent être disposés selon différentes configurations et pivoter légèrement afin de faciliter l’accès à bord.

Dans certaines configurations, les occupants peuvent même prendre place autour d’une grande table. Renault renoue ainsi directement avec l’idée fondatrice du premier Espace : considérer la voiture non seulement comme un moyen de transport, mais aussi comme un véritable espace de vie où les passagers peuvent passer du temps ensemble pendant le trajet.

OpenR Panorama sur toute la largeur

La planche de bord adopte elle aussi une approche totalement différente. Renault introduit dans le concept E-Space ce qu’il appelle l’« OpenR Panorama ».

Il s’agit d’un écran incurvé de 1.130 millimètres de large et 110 millimètres de haut, qui s’étend presque sur toute la largeur de l’habitacle. La planche de bord traditionnelle cède ainsi largement la place à une longue interface numérique.

Ce dispositif ne constitue pas uniquement un exercice de style. Renault confirme que l’OpenR Panorama sera également utilisé à l’avenir dans de futurs modèles électriques des segments supérieurs de la marque. Il est donc fort probable que certains éléments de cet habitacle se retrouvent réellement dans des voitures de série au cours des prochaines années.

100 % électrique, mais sans données techniques pour l’instant

La lettre E de E-Space fait référence à E-Tech, l’appellation générique utilisée par Renault pour ses technologies électrifiées. Renault confirme par ailleurs que le concept E-Space est un véhicule 100 % électrique.

La marque ne communique toutefois encore aucune information sur la chaîne de traction. La capacité de la batterie, la puissance, la puissance de recharge et l’autonomie ne sont pas encore précisées.

Ce n’est pas un hasard. Renault utilise avant tout l’E-Space pour explorer de nouvelles idées en matière de design, d’habitacle, de technologie et de mobilité familiale électrique, plutôt que pour présenter une voiture quasiment prête pour la production.

Aucun Espace électrique annoncé

Ceux qui voient déjà dans le concept E-Space le successeur électrique direct du Renault Espace actuel devront donc tempérer leurs attentes.

Renault indique explicitement qu’il n’existe actuellement aucun projet visant à commercialiser l’E-Space Concept en tant que modèle de série. Le concept doit surtout permettre d’explorer ce à quoi pourrait ressembler une future voiture familiale électrique lorsque l’habitacle, l’espace et la facilité d’utilisation sont placés au centre de sa conception dès le départ.

Le fait que l’utilisation future de l’OpenR Panorama dans des modèles électriques Renault ait déjà été confirmée rend néanmoins ce concept particulièrement intéressant. Le plancher plat, la configuration spacieuse à six places et le choix de revenir à une véritable silhouette de monospace pourraient également donner des indications sur la direction que Renault compte suivre à l’avenir avec ses modèles électriques de plus grande taille.

Première mondiale le 12 octobre à Paris

Le Renault E-Space Concept sera officiellement dévoilé le lundi 12 octobre au Mondial de l’Automobile de Paris. Aux côtés de l’E-Space, Renault y présentera également plusieurs autres nouveautés électriques. Le concept électrique Renault 8 Gordini, la Renault 5 Turbo 3E et la Megane E-Tech electric renouvelée seront notamment exposés sur le stand.

Avec l’E-Space, Renault regarde toutefois surtout vers l’avenir. Plus de quatre décennies après que le premier Espace a contribué à réinventer la voiture familiale européenne, la marque cherche aujourd’hui à savoir si l’espace et la modularité peuvent à nouveau devenir une alternative majeure face à la domination croissante des SUV.

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