Renault E-Space Concept: Espace voor het elektrische tijdperk

De eerste Renault Espace verscheen in 1984 en onderscheidde zich destijds vooral door zijn monovolumevorm, grote interieur en flexibele indeling. Met de E-Space Concept haalt Renault die oorspronkelijke filosofie opnieuw boven, maar dan aangepast aan het elektrische tijdperk.

Daarbij wil Renault zich bewust losmaken van de SUV-trend die vandaag een groot deel van de automarkt domineert. De E-Space Concept krijgt geen klassiek hoog SUV-koetswerk, maar een uitgesproken monovolumesilhouet met een relatief lage bodemvrijheid, lage gordellijn en een voorruit die vrijwel naadloos aansluit op de motorkap.

Renault omschrijft het model dan ook als een alternatief voor zowel de traditionele SUV als de berline. Tegelijk neemt de E-Space duidelijk verschillende typische eigenschappen van de vroegere monovolume over. Volgens Renault verkent het concept zelfs de mogelijkheden voor een nieuw type elektrische gezinsauto.

4,70 meter lang en opvallende proporties

Met een lengte van 4,70 meter is de Renault E-Space Concept ongeveer even lang als heel wat grote gezins-SUV's. De auto is 2,02 meter breed en 1,67 meter hoog.

De grote 23-inchwielen zijn ver naar de hoeken van de carrosserie geplaatst. Daardoor kan een groot deel van de beschikbare lengte voor de inzittenden worden gebruikt, een voordeel dat bij elektrische auto's nog sterker kan worden uitgespeeld omdat er geen grote verbrandingsmotor onder de motorkap hoeft te liggen.

Visueel pakt Renault uit met een carrosserie in de donkere kleur noir rubé, of robijnzwart. Zowel voor- als achteraan loopt een brede U-vormige lichtsignatuur rond een groot deel van de carrosserie.

Centraal in de neus krijgt de bekende Renault-ruit een volledig nieuwe invulling. Het verlichte logo lijkt los in de voorkant te zweven en wordt omgeven door een patroon van pixels. Daarmee combineert Renault een herkenbaar stijlelement met een veel futuristischere uitstraling.

Zes individuele zitplaatsen op een vlakke vloer

Het belangrijkste deel van de E-Space Concept zit echter aan de binnenkant. Renault gebruikt de elektrische architectuur om een volledig vlakke vloer te creëren waarop zes afzonderlijke zetels staan.

Die zijn verdeeld over drie rijen en zijn alle zes even groot en volgens hetzelfde ontwerp opgebouwd. Daarmee wijkt Renault af van veel hedendaagse zevenzitters, waarbij de derde zitrij meestal duidelijk kleiner en minder comfortabel is.

Ook modulariteit speelt opnieuw een centrale rol. De zetels kunnen in verschillende configuraties worden geplaatst en licht draaien om het instappen gemakkelijker te maken.

In bepaalde opstellingen kunnen de inzittenden zelfs rond een grote tafel zitten. Daarmee grijpt Renault rechtstreeks terug naar het idee achter de oorspronkelijke Espace: de auto niet alleen als vervoermiddel bekijken, maar ook als een ruimte waarin passagiers onderweg tijd met elkaar doorbrengen.

OpenR Panorama over volledige breedte

Ook het dashboard wordt helemaal anders aangepakt. Renault introduceert in de E-Space Concept het zogenaamde 'OpenR Panorama'.

Dat is een gebogen scherm van 1.130 millimeter breed en 110 millimeter hoog dat bijna over de volledige breedte van het interieur loopt. Het traditionele dashboard maakt daardoor grotendeels plaats voor één lange digitale interface.

Dat onderdeel is meer dan alleen een stijloefening. Renault bevestigt dat het OpenR Panorama later ook zal worden gebruikt in toekomstige elektrische modellen uit de hogere segmenten van het merk. De kans is dus groot dat we delen van het interieurconcept de komende jaren daadwerkelijk in productieauto's terugzien.

Volledig elektrisch, technische cijfers ontbreken nog

De letter E in E-Space verwijst naar E-Tech, de overkoepelende naam die Renault gebruikt voor zijn geëlektrificeerde technologie. Renault bevestigt bovendien dat de E-Space Concept een volledig elektrische conceptcar is.

Over de aandrijflijn zelf geeft het merk voorlopig echter geen informatie vrij. Batterijcapaciteit, vermogen, laadvermogen en rijbereik worden nog niet genoemd.

Dat is niet toevallig. Renault gebruikt de E-Space in de eerste plaats om ideeën rond vormgeving, interieur, technologie en elektrische gezinsmobiliteit te verkennen en niet om een vrijwel productierijpe auto te presenteren.

Geen elektrische Espace aangekondigd

Wie in de E-Space Concept al de rechtstreekse elektrische opvolger van de huidige Renault Espace ziet, moet zijn verwachtingen daarom temperen.

Renault zegt expliciet dat er momenteel geen plannen zijn om de E-Space Concept als productiemodel op de markt te brengen. Het studiemodel moet vooral onderzoeken hoe een toekomstige elektrische gezinsauto eruit kan zien wanneer interieur, ruimte en gebruiksgemak vanaf het begin centraal staan.

Toch maakt vooral het bevestigde gebruik van het OpenR Panorama in toekomstige elektrische Renaults de conceptcar interessant. Ook de vlakke vloer, ruime zeszitsindeling en keuze om opnieuw naar een echte monovolumevorm te kijken, kunnen aanwijzingen geven over de richting die Renault later met grotere elektrische modellen wil inslaan.

Wereldpremière op 12 oktober in Parijs

De Renault E-Space Concept wordt op maandag 12 oktober officieel onthuld tijdens het autosalon van Parijs. Daar zal het merk naast de E-Space nog verschillende elektrische nieuwigheden tonen. Onder meer de elektrische Renault 8 Gordini Concept, Renault 5 Turbo 3E en vernieuwde Megane E-Tech electric staan op de stand.

Met de E-Space kijkt Renault echter vooral verder vooruit. Ruim vier decennia nadat de eerste Espace hielp om de Europese gezinsauto opnieuw uit te vinden, onderzoekt het merk nu of ruimte en modulariteit opnieuw een belangrijker alternatief kunnen worden voor de steeds dominantere SUV.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.