Nouvelle BMW iX4 : le SUV coupé électrique affiche jusqu’à 828 km d’autonomie

Avec la nouvelle iX4, BMW transpose son concept bien connu de SUV coupé à la gamme entièrement électrique Neue Klasse. Le modèle reprend les caractéristiques techniques de l’iX3, tout en adoptant une carrosserie plus dynamique, qui se distingue notamment par sa ligne de toit fortement plongeante et sa partie arrière au design affirmé.

La BMW iX4 mesure 4,78 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,61 mètre de haut. Son empattement atteint 2,90 mètres. Elle partage ainsi presque toutes ses dimensions avec l’iX3, mais se révèle environ quatre centimètres plus basse.

À l’avant, on retrouve le nouveau langage stylistique de BMW, avec les célèbres doubles haricots de la calandre et les doubles projecteurs réunis visuellement en un seul ensemble. À l’arrière, les feux horizontaux effilés et un imposant becquet intégrant le troisième feu stop confèrent au modèle une identité bien distincte.

Le pack M Sport fait partie de l’équipement de série sur toutes les versions. Il comprend notamment des jantes M en alliage léger de 20 pouces et des freins M Sport avec étriers bleus. Un grand toit panoramique en verre est également fourni de série.

La puissante M60 xDrive bénéficie d’éléments sportifs supplémentaires, notamment des détails stylistiques M spécifiques, des jantes de 21 pouces et les remarquables M Yellow Lights.

BMW iX4 50 xDrive : jusqu’à 828 kilomètres d’autonomie

Sur le plan technique, la BMW iX4 utilise la sixième génération de la technologie BMW eDrive, également appelée Gen6. Celle-ci introduit notamment de nouvelles cellules de batterie cylindriques, une architecture 800 V et des moteurs électriques plus efficaces.

Au lancement, deux versions seront proposées, chacune équipée d’un moteur électrique sur l’essieu avant et d’un autre sur l’essieu arrière.

La BMW iX4 50 xDrive sera dans un premier temps la version offrant la plus grande autonomie. Ses deux moteurs électriques développent ensemble 345 kW (469 ch) et un couple de 645 Nm. Le SUV coupé accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.

La batterie affiche une capacité utile de 108,7 kWh. Selon BMW, elle permet d’atteindre une autonomie maximale de 828 kilomètres selon le cycle WLTP. L’iX4 figure ainsi parmi les SUV électriques affichant les autonomies annoncées les plus élevées.

Malgré une technologie quasiment identique, son autonomie reste légèrement inférieure à celle de l’iX3, dont la carrosserie présente une silhouette plus traditionnelle. La ligne de toit plus sportive ne se traduit donc pas automatiquement par une meilleure efficacité.

Jusqu’à 387 kilomètres d’autonomie récupérés en dix minutes

En matière de recharge rapide, la BMW iX4 reprend également les technologies de la Neue Klasse. Grâce à son architecture 800 V, l’iX4 50 xDrive accepte une puissance maximale de recharge DC de 400 kW. Dans des conditions optimales, une recharge de seulement dix minutes permet de récupérer jusqu’à 387 kilomètres d’autonomie WLTP.

BMW cherche ainsi à réduire considérablement la durée des arrêts de recharge lors des longs trajets. La puissance de recharge réelle et le nombre de kilomètres récupérés dépendent naturellement de plusieurs facteurs, notamment de la température de la batterie, de son niveau de charge et de la puissance disponible à la borne rapide.

L’iX4 prend également en charge la recharge bidirectionnelle, permettant d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour d’autres applications.

BMW iX4 40 xDrive : la version d’entrée de gamme

En complément de la 50 xDrive, BMW introduit également l’iX4 40 xDrive. Cette version dispose elle aussi de la transmission intégrale, mais associe une batterie plus petite à une motorisation moins puissante.

Ses deux moteurs électriques développent ensemble 275 kW (374 ch) et 520 Nm de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,6 secondes.

Avec une batterie d’une capacité d’environ 82,6 kWh, l’autonomie maximale atteint 638 kilomètres selon le cycle WLTP.

La puissance maximale de recharge DC est limitée à 300 kW sur cette version. Selon BMW, l’iX4 40 xDrive peut récupérer jusqu’à 301 kilomètres d’autonomie en dix minutes.

Malgré son positionnement en entrée de gamme, cette version propose donc des performances et des capacités de recharge particulièrement intéressantes.

BMW iX4 M60 xDrive avec 612 ch

Pour les conducteurs qui privilégient les performances, BMW proposera l’iX4 M60 xDrive. Cette version particulièrement sportive rejoindra la gamme peu après les deux premières variantes.

Avec une puissance cumulée de 450 kW (612 ch) et un couple de 875 Nm, la M60 xDrive devient immédiatement la BMW iX4 la plus puissante.

Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, tandis que sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 240 km/h.

Fait remarquable, malgré cette puissance nettement supérieure, BMW annonce une autonomie maximale de 777 kilomètres selon le cycle WLTP.

La M60 xDrive reçoit de série une suspension adaptative M avec amortisseurs à réglage électronique, une direction sport à démultiplication variable et un différentiel autobloquant M à commande électronique sur l’essieu arrière.

Le modèle haut de gamme dispose également de deux modes de conduite exclusifs, M Sport et M Sport Plus, permettant au conducteur d’accentuer davantage le caractère dynamique du véhicule.

Heart of Joy pour une conduite plus précise

Comme les autres modèles Neue Klasse, la BMW iX4 bénéficie d’une toute nouvelle architecture électronique. L’ordinateur baptisé Heart of Joy y joue un rôle central. Associé au système BMW Dynamic Performance Control, il pilote la transmission et la dynamique de conduite.

Selon BMW, ce système fonctionne dix fois plus rapidement que la précédente génération de technologies de régulation. Les moteurs électriques, les freins et les autres systèmes liés à la dynamique du véhicule peuvent ainsi être coordonnés avec davantage de précision.

Cette évolution doit se traduire par une direction plus directe, un comportement routier plus stable et une transition plus fluide entre le freinage régénératif et le freinage mécanique.

La batterie intégrée à plat dans le plancher contribue également à abaisser le centre de gravité, tandis que le long empattement favorise la stabilité.

Un intérieur numérique avec BMW Panoramic Vision

À bord, la nouvelle iX4 reprend en grande partie le concept intérieur de l’iX3. Le tableau de bord adopte un design minimaliste et s’articule autour du nouveau système BMW Panoramic iDrive.

Un écran tactile de 17,9 pouces occupe la partie centrale du tableau de bord. Le système BMW Panoramic Vision projette quant à lui les principales informations de conduite sur presque toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise.

Un affichage tête haute 3D, proposé en option, complète cet ensemble.

Le système fonctionne avec BMW Operating System X et offre de nombreuses possibilités de personnalisation. Grâce aux My Modes, le conducteur peut notamment adapter l’éclairage, les affichages, les ambiances sonores et les caractéristiques de la motorisation.

L’iX4 M60 xDrive bénéficie également d’affichages M spécifiques, dont un Powermeter indiquant la puissance utilisée en temps réel ainsi que la réserve de puissance encore disponible.

BMW propose sept configurations intérieures différentes. Grâce à son architecture spécialement développée pour les véhicules électriques, l’habitacle devrait rester particulièrement spacieux malgré la ligne de toit plongeante.

Un volume de coffre pouvant atteindre 1 600 litres

La silhouette sportive de la carrosserie a toutefois des conséquences sur l’aspect pratique. La BMW iX4 offre un volume de coffre de 490 litres. En rabattant la banquette arrière, la capacité de chargement atteint un maximum de 1 600 litres.

La banquette arrière est rabattable selon une configuration 40:20:40, ce qui permet de transporter des objets plus longs sans devoir sacrifier toutes les places arrière.

Par rapport à l’iX3, l’iX4 perd un peu de volume de chargement. C’est le compromis que les acheteurs devront accepter pour profiter de sa silhouette de coupé plus affirmée.

À l’avant, un espace de rangement supplémentaire d’environ 57 litres est également prévu.

Recharge bidirectionnelle et systèmes avancés d’aide à la conduite

La BMW iX4 prend en charge les technologies Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) et Vehicle-to-Grid (V2G). La batterie peut ainsi non seulement stocker l’énergie nécessaire à la conduite, mais également alimenter des appareils électriques externes, une habitation ou, avec une infrastructure adaptée, réinjecter de l’électricité dans le réseau.

Certaines applications nécessitent toutefois des adaptateurs supplémentaires et des installations compatibles.

La nouvelle iX4 dispose également d’une gamme étendue de systèmes d’aide à la conduite. Grâce à BMW Symbiotic Drive, le constructeur souhaite rendre la collaboration entre le conducteur et les systèmes d’assistance électroniques plus naturelle.

Le Motorway Assistant permet, dans plusieurs pays et sous certaines conditions, de conduire sans les mains sur le volant jusqu’à 130 km/h.

Commercialisation en mars 2027

La nouvelle BMW iX4 sera produite dans l’usine BMW de Debrecen, en Hongrie, où l’iX3 est également assemblée.

Le lancement commercial des iX4 40 xDrive et iX4 50 xDrive est prévu pour mars 2027. La plus puissante M60 xDrive pourra également être commandée début 2027 et suivra peu après.

BMW n’a pas encore communiqué les prix pour le marché belge.

Avec l’iX4, la famille électrique Neue Klasse accueille en tout cas une alternative intéressante. Pour les conducteurs séduits par l’autonomie, les performances de recharge et les technologies de l’iX3, mais qui préfèrent une carrosserie au caractère résolument plus sportif, la nouvelle iX4 constitue un choix logique.

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