Le nouveau BMW X5 recevra une version à hydrogène en 2028
La cinquième génération du BMW X5 arrivera sur le marché avec pas moins de cinq types de motorisations différents
Une toute nouvelle génération du BMW X5 est en préparation. Si l’on en juge par les images des prototypes camouflés, il semble qu’il adoptera une version plus musclée du langage stylistique Neue Klasse inauguré par le nouveau iX3. BMW a annoncé que la cinquième génération de ce SUV sera proposée avec des motorisations électriques, hybrides rechargeables, essence, diesel et hydrogène.
Le nouveau BMW X5 SUV sera disponible en version hydrogène sous le nom BMW iX5 Hydrogen.
Ce dernier sera propulsé par de l’électricité produite à partir d’une pile à combustible à hydrogène et arrivera sur le marché en 2028, après le lancement des modèles X5 classiques à partir de 2026. Depuis plusieurs années, BMW utilise déjà une flotte de X5 pour tester sa technologie de pile à combustible – désormais un système de troisième génération, développé en collaboration avec Toyota – et a récemment confirmé préparer son usine en Autriche pour une production à grande échelle.
« En lançant le nouveau BMW X5 avec un choix de cinq systèmes de propulsion, nous démontrons une fois de plus notre position de leader en tant que pionnier technologique », a déclaré Joachim Post, membre du directoire en charge du développement. « L’hydrogène joue un rôle essentiel dans la décarbonisation mondiale, c’est pourquoi nous nous engageons à faire progresser cette technologie. »
Selon BMW, les « tests mondiaux » de sa flotte pilote se sont révélés concluants et « l’hydrogène est la pièce manquante du puzzle pour compléter la mobilité électrique là où les systèmes 100 % électriques à batteries ne sont pas une solution optimale ».
Mais qu’en est-il du manque de stations-service à hydrogène ? BMW a également indiqué être activement impliqué dans l’expansion du réseau de ravitaillement en hydrogène grâce à l’initiative HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale). Celle-ci vise à encourager le développement de stations dans les zones métropolitaines, avec une première mise en œuvre pilote en Allemagne et en France.