La Renault 5 gagne en autonomie et s’offre une version d’entrée de gamme avec recharge rapide

La gamme renouvelée peut actuellement être commandée en Belgique à partir de 28.100 euros. À partir de fin octobre, une nouvelle version Five viendra compléter l’offre et redeviendra, avec un prix de 24.900 euros, la Renault 5 la moins chère.

Jusqu’à 430 kilomètres d’autonomie

Renault a optimisé techniquement aussi bien la Urban Range de 40 kWh que la Comfort Range de 52 kWh. Le soubassement de la carrosserie et les rétroviseurs extérieurs ont notamment été retravaillés sur le plan aérodynamique. L’électronique de la batterie a également été affinée.

Sur la Urban Range, le gain reste limité. La version équipée d’une batterie de 40 kWh et d’un moteur de 90 kW (120 ch) atteint désormais jusqu’à 315 kilomètres WLTP, contre 312 kilomètres auparavant.

Les progrès sont nettement plus marqués pour la Comfort Range. Celle-ci associe une batterie de 52 kWh à un moteur électrique de 110 kW (150 ch) et voit son autonomie officielle passer de 410 à 430 kilomètres WLTP.

La Renault 5 devient ainsi non seulement plus efficiente, mais aussi plus intéressante pour ceux qui utilisent régulièrement cette compacte électrique sur de plus longs trajets.

La Renault 5 E-Tech electric Urban Range 40 kWh est disponible en Belgique à partir de 28.100 euros. Pour la Comfort Range 52 kWh, il faut compter au minimum 31.100 euros.

La nouvelle Five reçoit une batterie LFP et 110 ch

La principale nouveauté se trouve au bas de la gamme. L’actuelle Renault 5 Five reçoit une toute nouvelle chaîne de traction.

Le moteur d’entrée de gamme actuel cède sa place à un moteur électrique plus compact et plus léger de 80 kW, soit 110 ch. Celui-ci est dérivé de la chaîne de traction de la nouvelle Renault Twingo électrique.

La batterie change également. À la place de la batterie actuelle, Renault opte désormais pour une batterie LFP de 36,5 kWh – lithium-fer-phosphate – dotée de la technologie cell-to-pack. Cette architecture permet d’exploiter plus efficacement l’espace disponible tout en maintenant le poids sous contrôle.

Malgré sa batterie relativement petite, la nouvelle Five affiche une autonomie officielle de 305 kilomètres WLTP. Pour un usage urbain et les déplacements quotidiens, cela reste une valeur tout à fait exploitable.

Les performances progressent également. Depuis l’arrêt, la Renault 5 Five atteint 50 km/h en 3,5 secondes.

Enfin de la recharge rapide pour la Renault 5 la moins chère

Plus important encore, Renault supprime l’une des principales limitations de l’actuelle version d’entrée de gamme.

La nouvelle Five dispose de série d’un chargeur embarqué AC de 6,6 kW, mais bénéficie désormais également de la recharge rapide DC jusqu’à 80 kW.

L’actuelle Renault 5 la moins chère ne pouvait pas être branchée sur une borne de recharge rapide DC. Cela limitait considérablement sa polyvalence et la rendait surtout intéressante comme deuxième voiture ou comme véhicule exclusivement urbain.

Avec une recharge rapide de 80 kW, la nouvelle Five devient une voiture électrique nettement plus polyvalente. Associée à son prix de départ annoncé en Belgique de 24.900 euros, cette version pourrait devenir une proposition d’entrée de gamme particulièrement intéressante.

La nouvelle Five sera disponible à partir de fin octobre.

De nouvelles couleurs et davantage de personnalisation

Les modifications visuelles restent limitées, mais Renault élargit l’offre de couleurs et de possibilités de personnalisation.

Parmi les nouveautés figure notamment la teinte de carrosserie Rouge Flamme, disponible de la Five à l’Iconic Cinq. Le Gris Schiste vient également compléter la palette pour les finitions Evolution à Roland-Garros.

De nouvelles combinaisons font aussi leur apparition avec un toit en Noir Étoilé et des joncs de toit en Alu Rouge ou Titane Chaud. Sur les Techno et Iconic Cinq, les jantes Techno pourront également être proposées en option avec une finition dorée.

Avec Vibrant5 et Hyper5, de nouveaux stickers pour le toit et les ailes font par ailleurs leur apparition dans le configurateur.

Quelques modifications de détail sont également apportées à l’intérieur. La finition Iconic reçoit ainsi désormais une sellerie bleu chiné à la place de l’actuelle version jaune.

Nouveau chargeur sans fil et mode de conduite Smart

La Renault 5 bénéficie également de plusieurs évolutions technologiques. Un nouveau chargeur sans fil magnétique et ventilé pour smartphone, conforme à la norme Qi2, doit permettre de recharger les appareils plus rapidement tout en évitant une surchauffe. Selon Renault, environ 50 % de la capacité de la batterie d’un smartphone peut être récupérée en une heure.

Par ailleurs, l’actuel mode de conduite Perso disparaît au profit d’un nouveau mode Smart.

La voiture choisit alors automatiquement entre Eco, Comfort et Sport, en fonction des conditions et du style de conduite. Lors d’un dépassement, par exemple, une configuration Sport plus réactive peut être sélectionnée automatiquement, tandis qu’en conduite urbaine calme, le système peut basculer vers le mode Eco.

Grâce à cette automatisation, Renault estime que le bouton Multi-Sense dédié sur le volant n’est plus nécessaire. Celui-ci disparaît donc. Il reste toutefois possible de sélectionner soi-même un mode de conduite via l’écran central OpenR Link ou à l’aide d’une commande vocale.

Google Gemini arrive dans la Renault 5

Le système d’infodivertissement devient lui aussi plus intelligent. Google Assistant sera remplacé par Gemini, l’assistant IA de Google, via une mise à jour over-the-air.

La commande vocale devrait ainsi devenir beaucoup plus naturelle. Au lieu d’utiliser des commandes prédéfinies, le conducteur pourra interagir avec l’assistant comme dans une conversation normale, poser des questions complémentaires et donner des instructions plus complexes.

Gemini pourra également être interrompu pendant une conversation et permettra de changer de langue en cours d’échange.

Renault offre par ailleurs pendant trois ans 2 Go de données mobiles par mois, ou pendant la durée de certains contrats de leasing via Mobilize Financial Services. Ces données permettront notamment d’utiliser directement des applications via le système d’infodivertissement.

C’est surtout la nouvelle Five qui fait la différence

Avec cette mise à jour, Renault ne modifie pas la recette de base de la 5 E-Tech electric. Et ce n’est sans doute pas nécessaire. La marque préfère se concentrer sur plusieurs points qui font réellement la différence pour les conducteurs de voitures électriques.

Les 430 kilomètres WLTP de la Comfort Range rendent la Renault 5 plus adaptée aux longs trajets, mais c’est surtout la nouvelle Five qui se distingue. Pour 24.900 euros, elle proposera dès la fin octobre 110 ch, plus de 300 kilomètres d’autonomie officielle et désormais la recharge rapide DC.

L’un des principaux défauts de l’actuelle version d’entrée de gamme disparaît ainsi d’un seul coup.

La gamme renouvelée de la Renault 5 E-Tech electric sera également présentée au Mondial de l’Auto à Paris du 12 au 18 octobre 2026.

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