La BMW iX5 électrique presque prête pour son lancement

• Derniers essais avant le début de la production
• BMW iX5 électrique avec la technologie BMW eDrive de sixième génération (GEN6)
• La plus grande batterie haute tension jamais installée dans un modèle BMW
• Le système « Heart of Joy » garantit un plaisir de conduite pur : systèmes d’aide à la conduite de nouvelle génération

La BMW iX5 inaugure la nouvelle technologie eDrive Gen6

La plus grande nouveauté de la gamme est sans aucun doute la BMW iX5 entièrement électrique. Ce modèle sera le premier véhicule de série BMW à utiliser la sixième génération de la technologie eDrive, déjà annoncée pour les modèles Neue Klasse.

Le SUV électrique bénéficie d’un tout nouveau concept de batterie avec des cellules cylindriques et une architecture de 800 volts. Dans sa version européenne, l’iX5 dispose d’une capacité nette de batterie de 141 kWh, ce qui en fait le modèle électrique BMW doté de la plus grande batterie jamais installée par la marque.

La motorisation se compose de deux moteurs électriques – un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière – qui assurent ensemble une transmission intégrale électrique via le système BMW xDrive. La version haut de gamme, la BMW iX5 60 xDrive, développe une puissance combinée de 425 kW (578 ch).

Une version à hydrogène suivra en 2028

BMW confirme également que sa première voiture à hydrogène produite en série sera lancée en 2028 : la BMW iX5 Hydrogen.

Ce modèle associe une pile à combustible de troisième génération à une batterie haute tension et à un nouveau système de stockage de l’hydrogène. L’un des éléments les plus remarquables est le concept dit « Hydrogen Flat Storage ». L’hydrogène y est stocké dans sept réservoirs haute pression interconnectés, fabriqués en matériau composite renforcé de fibres de carbone.

Selon BMW, cette conception plate des réservoirs permet une utilisation particulièrement efficace de l’espace disponible, sans compromis sur l’habitabilité intérieure. De plus, la version à hydrogène pourra être produite sur la même chaîne de fabrication que les versions électriques, hybrides et thermiques.

Un nouveau logiciel pour améliorer l’expérience de conduite

La nouvelle X5 bénéficie également de technologies directement issues du programme Neue Klasse de BMW. Au cœur du système se trouve la nouvelle plateforme « Heart of Joy », une unité de contrôle centrale haute performance qui gère en temps réel la propulsion, le freinage, la direction, la recharge et la récupération d’énergie.

BMW affirme que ce système réagit jusqu’à dix fois plus rapidement que la génération actuelle de calculateurs embarqués. Sur l’iX5 électrique et la future version à hydrogène, cela devrait permettre des freinages plus fluides, un meilleur confort de conduite et une efficacité accrue grâce à une récupération d’énergie optimisée.

Suspension adaptative et jantes plus grandes

La nouvelle BMW X5 est équipée de série d’une suspension adaptative avec amortisseurs à commande électronique sur chaque roue. Le SUV bénéficie également d’une répartition quasi parfaite du poids de 50:50 entre les essieux avant et arrière.

Les clients pourront choisir des jantes allant jusqu’à 23 pouces. Pour l’iX5 électrique et les versions hybrides rechargeables, un pack optionnel Adaptive Chassis Control Professional sera proposé, comprenant une suspension pneumatique sur les deux essieux, une stabilisation active du roulis et les quatre roues directrices.

Une nouvelle génération de systèmes d’aide à la conduite

BMW franchit également une étape importante dans le domaine de l’assistance à la conduite. La nouvelle X5 sera équipée d’un ensemble complet de systèmes de niveau SAE 2, dont un Motorway & City Assistant optionnel offrant une assistance aussi bien sur autoroute qu’en milieu urbain.

BMW souligne que ces systèmes ont été développés selon le principe du « Symbiotic Drive », dans lequel le conducteur et la technologie collaborent en permanence. Le conducteur reste activement impliqué dans la conduite, tandis que le véhicule fournit une assistance grâce à des fonctions telles que le maintien dans la voie, l’aide à l’évitement, les alertes de trafic transversal et la protection active contre les collisions latérales.

Cinq motorisations pour un seul modèle

La nouvelle BMW X5 sera l’un des modèles les plus polyvalents de son segment. Lors de son lancement commercial, les clients pourront choisir entre :

• La BMW iX5 entièrement électrique
• La BMW iX5 Hydrogen à hydrogène (à partir de 2028)
• Des versions hybrides rechargeables
• Des moteurs essence avec technologie mild-hybrid 48 V
• Des moteurs diesel avec technologie mild-hybrid 48 V

BMW entend ainsi offrir un maximum de liberté de choix à ses clients durant la transition vers une mobilité sans émissions.

La première mondiale de la nouvelle BMW X5 est attendue dans les prochains mois. Sa production aura lieu dans l’usine BMW de Spartanburg, aux États-Unis.