La BMW i3 parcourt 1 213 kilomètres sans recharge lors d'un essai longue distance

La tentative de record s'est déroulée en Chine avec la nouvelle BMW i3 50L, une version à empattement allongé spécialement développée pour le marché chinois. La berline électrique a quitté l'usine BMW de Shenyang avec une batterie entièrement chargée, avant de parcourir un itinéraire comprenant des autoroutes, des routes nationales, des routes de campagne et des rues urbaines. Aucun arrêt pour recharger la batterie n'a été nécessaire durant le trajet.

Après 1 213 kilomètres, le véhicule a atteint sa destination avec encore 1 % de batterie. La i3 a ainsi dépassé d'environ 18 % son autonomie officielle de 1 028 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Selon BMW, il s'agit de la plus longue distance jamais parcourue par un véhicule 100 % électrique de la marque avec une seule charge.

Une consommation exceptionnellement faible de 8,8 kWh

Plus impressionnante encore que la distance parcourue, la consommation énergétique mérite une attention particulière. Sur l'ensemble du trajet, BMW a enregistré une moyenne de seulement 8,8 kWh aux 100 kilomètres. Une valeur exceptionnellement basse pour une grande berline électrique équipée d'une batterie de grande capacité. À titre de comparaison, de nombreuses voitures électriques modernes consomment en pratique entre 15 et 20 kWh aux 100 kilomètres, selon le modèle, la vitesse et les conditions météorologiques.

Ce résultat mérite toutefois d'être nuancé. L'essai a été réalisé avec un objectif clairement axé sur l'efficacité énergétique. BMW n'a par ailleurs pas communiqué d'informations détaillées concernant la vitesse moyenne, les conditions météorologiques ou la proportion de kilomètres parcourus sur autoroute.

Les 1 213 kilomètres ne constituent donc pas une autonomie officiellement homologuée et ne peuvent pas être directement comparés aux valeurs européennes WLTP. Cet essai illustre avant tout le potentiel de la nouvelle technologie de propulsion électrique de BMW dans des conditions favorables.

Une nouvelle batterie de 113,4 kWh et une recharge ultrarapide

La BMW i3 50L repose sur la toute nouvelle architecture Neue Klasse, spécialement développée pour la prochaine génération de modèles électriques de BMW. Le véhicule utilisé pour l'essai dispose d'une batterie d'une capacité de 113,4 kWh, composée de grandes cellules cylindriques. Celles-ci font partie de la sixième génération de la technologie eDrive de BMW et offrent, selon le constructeur, une densité énergétique supérieure de plus de 20 % à celle de la génération précédente.

La nouvelle architecture 800 V permet également d'atteindre des puissances de recharge particulièrement élevées. Avec une puissance maximale de recharge rapide en courant continu de 400 kW, la i3 peut récupérer jusqu'à 400 kilomètres d'autonomie en seulement dix minutes, dans des conditions idéales. Avec sa Neue Klasse, BMW ne mise donc pas uniquement sur des batteries de plus grande capacité, mais également sur une consommation énergétique réduite, des moteurs électriques plus efficaces et des temps de recharge considérablement raccourcis.

BMW lance la production en série de ses nouvelles batteries en Chine

L'annonce de ce record d'autonomie coïncide avec une étape industrielle majeure. Le 15 octobre 2026, BMW a officiellement lancé la production en série de ses batteries haute tension de sixième génération à Shenyang. La nouvelle installation de production représente un investissement d'environ 1,3 milliard d'euros et couvre une superficie de 240 000 mètres carrés. Cette nouvelle usine de batteries est ainsi environ cinq fois plus grande que les installations de production de batteries existantes de BMW dans la région.

Après Debrecen en Hongrie et Irlbach-Straßkirchen en Allemagne, Shenyang devient le troisième site de production du réseau mondial de BMW dédié à sa nouvelle génération de batteries. Les batteries produites dans cette usine chinoise équiperont dans un premier temps les nouvelles BMW iX3 et i3 destinées au marché chinois.

Quelles conséquences pour la BMW i3 en Europe ?

La tentative de record a été réalisée avec la BMW i3 50L, une version spécialement adaptée au marché chinois et dotée d'un empattement plus long que celui de la variante européenne. Ce résultat ne peut donc pas être directement transposé à l'autonomie de la BMW i3 qui sera commercialisée en Belgique. Les modèles européens reposent toutefois sur la même base technologique Neue Klasse, avec une nouvelle génération de cellules de batterie, une architecture 800 V et une propulsion électrique plus efficace.

La performance réalisée en Chine donne ainsi un aperçu particulièrement intéressant du potentiel de la nouvelle plateforme électrique de BMW. En parcourant plus de 1 200 kilomètres avec une seule charge, BMW démontre les progrès considérables réalisés en matière d'efficacité énergétique. Reste à savoir si de telles distances pourront également être atteintes dans des conditions de conduite européennes normales. Seuls des essais indépendants en conditions réelles permettront de le déterminer.

Faites d'ElektrischeAuto.be votre source préférée dans Google Actualités.