La BMW i3 Neue Klasse réussit ses derniers essais hivernaux : la Série 3 électrique fera ses débuts le 18 mars

La nouvelle i3 sera le deuxième modèle de la BMW Neue Klasse et marque une avancée technologique majeure pour la marque. Selon BMW, cette berline électrique doit porter le plaisir de conduite bien connu de la BMW Série 3 à un niveau totalement inédit.

Des tests hivernaux extrêmes pour une précision maximale

L’extrême nord de la Suède est depuis des décennies un lieu d’essais privilégié pour BMW. Les routes enneigées autour d’Arjeplog et les pistes spécialement préparées sur les lacs gelés offrent des conditions idéales pour tester les nouvelles technologies dans leurs limites.

Pour les ingénieurs, ces conditions sont particulièrement précieuses. La faible adhérence sur la neige et la glace permet d’analyser et d’affiner avec précision l’interaction entre la transmission, la suspension et les systèmes électroniques de contrôle. L’interaction entre le contrôle de stabilité, la récupération d’énergie et la propulsion peut ainsi être testée dans des conditions parfaitement reproductibles.

Ces derniers essais hivernaux doivent garantir que la nouvelle berline électrique conserve la même réputation que ses prédécesseurs thermiques : le plaisir de conduite typiquement BMW, combiné à un grand confort sur longues distances.

« Heart of Joy » : le nouveau supercerveau

L’une des principales innovations de la Neue Klasse est la nouvelle unité centrale de contrôle Heart of Joy. Associée au logiciel BMW Dynamic Performance Control, elle constitue le cœur du système de dynamique de conduite de la nouvelle i3.

Le système gère notamment les moteurs électriques, les freins, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie. Selon BMW, ces systèmes réagissent jusqu’à dix fois plus vite que dans les générations précédentes. Cela se traduit par un comportement routier particulièrement précis et fluide.

Même sur des surfaces très glissantes comme la glace, la nouvelle i3 doit rester extrêmement stable et prévisible. La gestion ultra-rapide des moteurs électriques permet des corrections instantanées, ce qui garantit une conduite légère et confortable, même lorsque l’adhérence est limitée.

Par ailleurs, le système réduit le nombre d’interventions nécessaires du contrôle de stabilité (DSC). Le comportement en virage devient ainsi plus constant et naturel, renforçant la confiance du conducteur.

Une conduite électrique plus efficace et plus confortable

La nouvelle architecture logicielle améliore également l’efficacité. Grâce à un contrôle très précis, la i3 peut récupérer de l’énergie plus souvent et plus intensément, même dans les virages, sans compromettre la stabilité du véhicule.

BMW met également en avant la nouvelle fonction Soft Stop. Celle-ci permet à la voiture de s’arrêter complètement sans à-coups ni bruit de freinage — selon la marque, l’arrêt le plus fluide jamais proposé dans un modèle de la famille Série 3.

Sixième génération BMW eDrive

La nouvelle i3 sera équipée de la sixième génération BMW eDrive et utilisera une architecture 800 volts, permettant des performances de recharge nettement plus rapides.

Pour la version annoncée BMW i3 50 xDrive, BMW communique déjà les données provisoires suivantes :

• puissance maximale du système : 345 kW (469 ch)
• couple : 645 Nm
• puissance de charge maximale : jusqu’à 400 kW
• moteur électrique avec technologie EESM à l’arrière et technologie ASM à l’avant

La production du modèle est prévue pour la seconde moitié de 2026.

Avec la nouvelle i3, BMW veut démontrer que la mobilité électrique peut parfaitement s’associer aux qualités dynamiques sportives qui font la réputation de la Série 3 depuis des décennies. La première mondiale du design, prévue le 18 mars 2026, montrera comment BMW transpose cet ADN classique à l’ère électrique.