BMW i3 Neue Klasse doorstaat laatste wintertests: elektrische 3 Reeks debuteert op 18 maart

De nieuwe i3 wordt het tweede model van BMW’s Neue Klasse en markeert een belangrijke technologische sprong voor het merk. Volgens BMW moet de elektrische sedan het bekende rijplezier van de 3 Series naar een volledig nieuw niveau tillen.

Extreme wintertests voor maximale precisie

Het uiterste noorden van Zweden is al decennialang een vaste testlocatie voor BMW. De met sneeuw bedekte wegen rond Arjeplog en de speciaal geprepareerde ijsbanen op bevroren meren bieden ideale omstandigheden om nieuwe technologieën tot het uiterste te testen.

Voor ingenieurs zijn die omstandigheden bijzonder waardevol. De lage grip op sneeuw en ijs maakt het mogelijk om de samenwerking tussen aandrijving, ophanging en elektronische controlesystemen nauwkeurig te analyseren en te verfijnen. Vooral de interactie tussen stabiliteitscontrole, recuperatie en aandrijving kan hier onder perfect reproduceerbare omstandigheden worden getest.

Die laatste wintertests moeten ervoor zorgen dat de nieuwe elektrische sedan dezelfde reputatie opbouwt als zijn benzine- en dieselvoorgangers: typisch BMW-rijplezier, gecombineerd met comfort op lange afstanden.

“Heart of Joy”: het nieuwe superbrein

Een van de belangrijkste innovaties van de Neue Klasse is de nieuwe centrale regeleenheid Heart of Joy. Dit systeem vormt samen met BMW Dynamic Performance Control de kern van de rijdynamica van de nieuwe i3.

Het systeem stuurt onder meer de elektromotoren, de remmen, delen van de stuurfuncties en de energierecuperatie. Volgens BMW reageren deze systemen tot tien keer sneller dan bij eerdere generaties. Dat vertaalt zich in een bijzonder nauwkeurig en soepel rijgedrag.

Zelfs op glad ijs moet de nieuwe i3 hierdoor uiterst stabiel en voorspelbaar blijven. De snelle aansturing van de elektromotoren maakt bliksemsnelle correcties mogelijk, waardoor de auto lichtvoetig en comfortabel blijft rijden, ook wanneer de grip beperkt is.

Daarnaast vermindert het systeem het aantal noodzakelijke ingrepen van stabiliteitscontrole (DSC). Daardoor voelt de wagen consistenter en natuurlijker aan in bochten, terwijl de bestuurder meer vertrouwen krijgt.

Efficiënter en comfortabeler elektrisch rijden

De nieuwe softwarearchitectuur heeft ook invloed op de efficiëntie. Dankzij de nauwkeurige aansturing kan de i3 vaker en intensiever energie recupereren, zelfs in bochten, zonder de stabiliteit van de wagen in gevaar te brengen.

BMW benadrukt bovendien de nieuwe Soft-Stop-functie. Die zorgt ervoor dat de auto volledig tot stilstand komt zonder schokken of remgeluiden, volgens het merk de soepelste stopervaring ooit in een model uit de 3 Reeks-familie.

Zesde generatie BMW eDrive

De nieuwe i3 wordt uitgerust met de zesde generatie BMW eDrive en maakt gebruik van een 800-voltarchitectuur, wat snellere laadprestaties mogelijk maakt.

Voor de aangekondigde versie BMW i3 50 xDrive geeft BMW alvast volgende voorlopige cijfers mee:

• maximaal systeemvermogen: 345 kW (469 pk)
• koppel: 645 Nm
• pieklaadvermogen: tot 400 kW
• elektromotor met EESM-technologie achteraan en ASM-technologie vooraan

De productie van het model staat gepland voor de tweede helft van 2026.

Met de nieuwe i3 wil BMW aantonen dat elektrische mobiliteit perfect kan samengaan met de sportieve rijkwaliteiten waarvoor de 3 Reeks al decennialang bekendstaat. De officiële designpremière op 18 maart 2026 moet tonen hoe BMW dat klassieke DNA vertaalt naar het elektrische tijdperk.