BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ : Quelle nouvelle génération d’EV est la meilleure ?

Le segment des crossovers compacts est la véritable vache à lait des constructeurs de luxe. Les modèles comme le BMW X3, le Mercedes GLC et l’Audi Q5 dominent depuis longtemps les ventes. Et bien que les trois marques allemandes aient déjà tenté d’électrifier ce segment, les débuts ont été laborieux. D’autres projets électriques ont mieux fonctionné, mais aucun n’a su rivaliser avec l’expérience logicielle supérieure ou les coûts réduits de Tesla.

Les iX3 et GLC EQ visent à corriger cela. Ils reposent sur des architectures 800 volts entièrement nouvelles, conçues dès le départ pour recevoir des mises à jour over-the-air et bourrées de fonctions logicielles utiles. Ils sont également plus efficaces et devraient coûter moins cher. Ils représentent en outre des versions plus matures de leur langage stylistique respectif, avec Mercedes qui montre un grand bond en avant par rapport aux SUV EQ plus arrondis.

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Dimensions et plateforme
Les deux véhicules remplacent élégamment leurs homologues thermiques, bien qu’ils ne soient techniquement pas liés aux modèles existants. Le GLC est légèrement plus long, 4,84 m contre 4,78 m pour l’iX3, mais largeur et hauteur sont presque identiques.

Sur le plan électrique, tout est nouveau. BMW affirme que l’iX3 utilise une « architecture zonale », qui réduit généralement la quantité de câbles et le nombre d’ordinateurs. Mercedes n’indique pas clairement si le GLC en bénéficie aussi, mais met en avant, comme BMW, la possibilité de mettre à jour toute la pile logicielle over-the-air. Tous deux reposent donc sur des architectures 800 volts, synonymes de recharges plus rapides et d’une meilleure efficacité.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Puissance et accélération
Avec 483 ch pour la Mercedes et 469 ch pour la BMW, aucune des deux ne manque de puissance. Mais l’avantage va à Mercedes. Le GLC 400 délivre jusqu’à 808 Nm de couple, bien au-dessus des 644 Nm de l’iX3 50 xDrive.

Sur piste, cela se traduit immédiatement : Mercedes annonce 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, contre 4,9 s pour la BMW. Les deux marques ont tendance à sous-estimer leurs chiffres, donc les temps réels seront sans doute encore meilleurs.

Mercedes remporte ainsi la première manche. Mais les versions sportives AMG et M Sport restent à venir.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Autonomie et efficacité
Mercedes annonce jusqu’à 713 km d’autonomie WLTP pour le GLC 400 EQ. Une autonomie réelle autour de 640 km semble réaliste. BMW fait mieux : l’iX3 50 xDrive offre entre 679 et 805 km WLTP selon la version, ce qui devrait largement dépasser les 640 km, mieux que Mercedes et presque tous les autres SUV électriques.

Cela ne signifie pas forcément que la BMW est plus efficiente. Selon les chiffres officiels, Mercedes atteint 7,6 km/kWh, alors que BMW se situe entre 6,2 et 7,4 km/kWh. Mercedes a beaucoup misé sur l’efficacité, notamment grâce à une rare boîte à deux rapports optimisée pour les hautes vitesses.

BMW gagne toutefois ici, car la plupart des clients privilégient l’autonomie à l’efficacité.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Batterie et technologie
Le GLC atteint ses 640 km avec une batterie de 94 kWh utiles. BMW installe une plus grosse batterie de 108,7 kWh, grâce à ses cellules cylindriques de sixième génération, offrant 20 % de densité énergétique en plus et 30 % de vitesse de charge en plus.

Les deux utilisent une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt). Mercedes proposera toutefois une batterie LFP plus abordable sur la CLA électrique de base. Ici, pas de vainqueur clair.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Recharge
Grâce aux systèmes 800 volts, la recharge est extrêmement rapide. La Mercedes accepte jusqu’à 330 kW et passe de 10 à 80 % en 24 minutes. La BMW fait mieux : 21 minutes et jusqu’à 400 kW, un score de haut niveau. En 10 minutes, l’iX3 récupère 372 km d’autonomie WLTP, contre 257 km pour la Mercedes. Avantage BMW.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Technologie
Les deux SUV regorgent d’innovations : écrans panoramiques (« Hyperscreen » chez Mercedes, « Panoramic iDrive » chez BMW) et assistants virtuels pilotés par IA.

Mercedes adopte une approche multi-agents, faisant appel selon le cas à ChatGPT, Bing AI, Google Gemini ou son propre assistant. BMW fait confiance uniquement à son propre système.

Mercedes propose en plus les quatre roues directrices, ce que BMW n’offre pas. Les deux prennent en charge la recharge bidirectionnelle (vehicle-to-home, vehicle-to-everything).

Sur le plan technologique, ils sont au coude-à-coude. La grande question sera de savoir s’ils peuvent offrir une expérience logicielle aussi intuitive et conviviale que Tesla ou BYD.
 

BMW iX3 vs Mercedes-Benz GLC EQ : Prix et lancement
BMW lancera l’iX3 50 xDrive en Belgique à 69.900 €. La production débutera à l’automne 2025 à Debrecen (Hongrie), avec 100 % d’électricité verte. Un tiers des matériaux sera recyclé. Les livraisons en Europe commenceront en mars 2026.

Mercedes n’a pas encore communiqué ses prix. Le GLC 400 4Matic EQ Technology arrivera fin 2026 et sera produit à Brême.
 

Verdict provisoire
Le Mercedes GLC EQ est plus rapide et plus efficient, avec davantage de fonctions IA et les quatre roues directrices. Mais le BMW iX3 offre plus d’autonomie, une recharge plus rapide et un design plus séduisant.

Sur le papier, ils s’équilibrent donc assez bien. Leur succès ne dépendra pas seulement des chiffres, mais de leur capacité à transformer la technologie en une expérience conviviale, attrayante et abordable. Réussir est impératif : aucun des deux n’a le droit à l’échec.