BMW iX3 M60 xDrive : 612 ch et jusqu’à 754 km d’autonomie

La nouvelle BMW iX3 M60 xDrive utilise la sixième génération de technologie de propulsion électrique de BMW, mieux connue sous le nom de Gen6. Comme sur les autres versions à transmission intégrale de l’iX3, elle dispose d’un moteur électrique sur chaque essieu.

Ensemble, les deux moteurs développent une puissance maximale de 450 kW (612 ch) et un couple de 875 Nm. L’iX3 M60 xDrive peut ainsi accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Sa vitesse maximale atteint 240 km/h.

C’est surtout le moteur électrique de l’essieu arrière qui a fait l’objet d’importantes modifications. BMW a développé une version plus puissante de son moteur synchrone à excitation électrique, avec notamment un stator repensé et un onduleur nettement plus performant. Celui-ci peut désormais gérer une intensité de 420 ampères, contre 300 ampères sur la version existante. Ces modifications permettent non seulement d’augmenter la puissance maximale, mais aussi d’améliorer les performances lorsque le véhicule doit fournir une puissance élevée pendant une période prolongée.

Jusqu’à 754 kilomètres d’autonomie et une recharge rapide à 400 kW

Malgré sa puissance accrue, la BMW iX3 M60 xDrive continue de miser sur l’efficacité énergétique et l’autonomie. Le SUV électrique est équipé d’une batterie d’une capacité utile de 108,7 kWh. Son autonomie maximale atteint ainsi 754 kilomètres selon le cycle WLTP. La consommation électrique moyenne officielle varie de 17,6 à 20,5 kWh/100 km, selon la configuration.

En matière de recharge, la M60 profite également de la nouvelle architecture 800 V de BMW. La puissance maximale de recharge rapide en courant continu (DC) atteint 400 kW. Dans des conditions optimales, dix minutes de recharge suffisent pour récupérer jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie supplémentaire.

Autre particularité intéressante : BMW équipe de série l’iX3 M60 xDrive d’un chargeur embarqué AC de 22 kW. Celui-ci permet de recharger plus rapidement sur une borne en courant alternatif compatible que les modèles limités à 11 kW.

La technologie Gen6 prend également en charge la recharge bidirectionnelle, qui permet à la batterie d’alimenter des équipements externes en électricité.

Un châssis M adapté pour une conduite plus sportive

La BMW iX3 M60 xDrive ne se distingue pas uniquement par sa puissance. Pour mieux exploiter ses performances, le SUV électrique bénéficie d’un châssis spécifiquement adapté. La M60 dispose de série d’une suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique. Ceux-ci ajustent en permanence leur fonctionnement aux conditions de conduite, tandis que le conducteur peut choisir entre un réglage plus confortable ou plus sportif.

La direction a également été revue. La direction sport à démultiplication variable adapte son rapport de direction en fonction de l’angle de braquage et doit permettre au véhicule de réagir avec davantage de précision, aussi bien à basse qu’à haute vitesse. La M60 reçoit également de série un différentiel M Sport à commande électronique sur l’essieu arrière. Celui-ci répartit la force motrice entre les roues arrière afin d’améliorer la motricité et la stabilité en virage.

BMW a par ailleurs renforcé plusieurs éléments du châssis et modifié les réglages des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices. L’objectif est d’offrir au SUV électrique un comportement routier plus direct et plus précis. Le système de freinage comprend des freins M Sport, disponibles avec des étriers rouges ou bleus.

Le Heart of Joy pour une gestion plus précise du comportement routier

L’un des éléments essentiels de la Neue Klasse est le système baptisé Heart of Joy, un ordinateur central qui pilote différentes fonctions de la transmission et du châssis. Sur l’iX3 M60 xDrive, celui-ci fonctionne en association avec le BMW M Dynamic Performance Control. Le système traite notamment les informations provenant des moteurs électriques, des freins, de la direction et de la récupération d’énergie.

Selon BMW, cette nouvelle génération d’électronique de commande réagit jusqu’à dix fois plus rapidement que les systèmes précédents. Cette réactivité accrue devrait surtout se faire sentir lors des changements rapides de direction, des fortes accélérations et dans les virages.

Le conducteur dispose également de deux modes de conduite spécifiques : M Sport et M Sport Plus. Ceux-ci modifient notamment la réponse de l’accélérateur, la direction et les réglages de la suspension. Des palettes situées derrière le volant permettent également d’influencer le comportement de la propulsion électrique.

Un design plus sportif avec des feux M jaunes distinctifs

Extérieurement, l’iX3 M60 xDrive reste clairement identifiable comme un modèle de la Neue Klasse, mais BMW y ajoute plusieurs éléments spécifiques à la gamme M. Le détail le plus remarquable est l’apparition des nouveaux M Yellow Lights. Ces accents lumineux jaunes font référence au sport automobile et s’inspirent de voitures de course comme la BMW M Hybrid V8. Selon les marchés, ils peuvent être utilisés en combinaison avec les feux de croisement.

À l’avant, la M60 reçoit également des éléments lumineux spécifiques autour de la calandre BMW, tandis que le pack Iconic Glow, avec ses contours illuminés, est proposé de série. Les boucliers plus sportifs, le diffuseur noir, les coques de rétroviseurs M et les logos spécifiques permettent également de distinguer cette version haut de gamme de l’iX3 classique.

À l’arrière, BMW installe un becquet de toit spécifique intégrant deux éléments aérodynamiques destinés à augmenter l’appui sur l’essieu arrière. L’iX3 M60 xDrive repose de série sur des jantes M de 21 pouces. Plusieurs modèles allant jusqu’à 22 pouces sont également disponibles en option.

Un intérieur M Sport avec Panoramic iDrive

À bord, l’iX3 M60 xDrive reprend le concept intérieur de la Neue Klasse. L’élément central est le système BMW Panoramic iDrive, qui associe un écran tactile de 17,9 pouces à la large projection Panoramic Vision située à la base du pare-brise.

Sur la M60, l’interface numérique bénéficie de graphismes spécifiques M, notamment un indicateur de puissance affichant la puissance utilisée, la réserve de puissance disponible et le niveau de récupération d’énergie. Le volant M Sport se distingue par un repère rouge à son sommet et des boutons spécifiques permettant d’activer les modes Boost Mode et M Mode.

Les sièges M Sport à réglages électriques sont montés de série. Ils offrent un maintien latéral renforcé, des appuie-tête intégrés et des logos M illuminés. Une fonction de massage fait également partie de l’équipement standard.

La M60 bénéficie par ailleurs d’un système audio Harman Kardon comprenant 13 haut-parleurs et développant une puissance de 430 watts, avec prise en charge du Dolby Atmos.

Prix et disponibilité de la BMW iX3 M60 xDrive en Belgique

La production de la nouvelle BMW iX3 M60 xDrive débutera au printemps 2027 dans l’usine BMW de Debrecen, en Hongrie. Les commandes seront ouvertes dès fin janvier 2027. Le prix de départ officiel pour la Belgique sera communiqué prochainement.

Avec ses 612 ch, sa transmission intégrale, son châssis M spécifique et son autonomie pouvant atteindre 754 kilomètres, BMW positionne l’iX3 M60 xDrive comme la version la plus sportive de son SUV électrique. Grâce à sa grande batterie et à sa recharge rapide de 400 kW, le modèle reste également adapté à une utilisation quotidienne et aux longs trajets.

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