Zeekr 7X Long Range RWD

Pour une marque qui n’existe que depuis cinq ans, j’ai été agréablement surpris par le niveau de finition et la technologie embarquée dans cette voiture. La 7X ne donne absolument pas l’impression d’être une expérimentation de start-up. Cela devient moins surprenant lorsque l’on sait que Zeekr est la branche électrique premium du groupe chinois Geely, également propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus.

Design Zeekr 7X

La Zeekr 7X se positionne dans le segment D supérieur et se rapproche, par ses dimensions, d’une catégorie encore au-dessus. Cela se traduit par une présence imposante et affirmée sur la route. Le design est moderne et épuré, avec des lignes fluides et peu de fioritures inutiles.

Un détail marquant est la bande noire à l’avant, qui confère à la voiture une identité visuelle reconnaissable. Dans la version chinoise, cet élément va toutefois au-delà du simple design : il s’agit d’une bande lumineuse digitale capable d’afficher des animations et même du texte. Pour le marché européen, cette fonction a été supprimée, principalement en raison de réglementations plus strictes concernant l’éclairage et les distractions. Il reste un élément brillant et élégant, visuellement réussi, mais qui perd un peu du caractère ludique et futuriste présent sur le modèle chinois.

L’ensemble reste néanmoins assez discret. Là où certains concurrents cherchent à se démarquer avec un style très affirmé, Zeekr opte ici pour une approche plus universelle. Cela le rend accessible, mais aussi un peu moins distinctif.

Intérieur : spacieux et technologique

Le temps des plaisanteries sur les ajustements approximatifs et les plastiques bon marché, ou des remarques du type « pour une voiture chinoise, c’est plutôt bien », est définitivement révolu. Pendant des années, on a automatiquement associé la Chine à « bon marché au mieux ». La 7X balaie ce préjugé sans hésitation. À la place, on découvre un habitacle en cuir souple, des commandes de qualité et une impression générale d’un travail très soigné.

Tout respire la solidité. Les portes se ferment avec un bruit rassurant. Les boutons remplissent parfaitement leur fonction. Rien ne vibre ni ne grince. Seule remarque : la logique des commandes de vitres est inversée (appuyer vers le haut descend la vitre et inversement), un détail étrange et peu intuitif.

Le design intérieur reste sobre, cohérent et réellement luxueux. La qualité de finition est élevée, les matériaux sont agréables au toucher et l’assemblage inspire confiance. L’ensemble se rapproche clairement du niveau premium.

À l’intérieur, la 7X impressionne surtout par son espace. L’habitabilité est remarquable, en particulier à l’arrière. Grâce à l’empattement généreux, même les passagers de grande taille voyagent confortablement, ce qui en fait une excellente voiture familiale. Le coffre est également vaste et bien pensé, complété par un espace de rangement à l’avant. Le tout est très fonctionnel sans compromettre le confort.

Au centre trône un grand écran d’infodivertissement, rapide et visuellement réussi. L’utilisation est fluide, même si le système demande parfois trop d’attention en conduite. Certaines fonctions, comme la climatisation ou les réglages des rétroviseurs, restent enfouies dans les menus, ce qui n’est pas toujours idéal en termes d’ergonomie.

Du Dolby Atmos aux chats qui miaulent 

Avec le pack optionnel Advanced Cockpit, on bénéficie du système audio Zeekr Sound Pro. Celui-ci comprend 21 haut-parleurs, alimentés par un amplificateur d’environ 2160 watts, et prend en charge une configuration surround 7.1.4 avec Dolby Atmos. Le son enveloppe complètement les occupants, à la manière d’un home cinéma. Grâce à des ajustements logiciels et à l’IA, le système s’adapte à l’acoustique de l’habitacle et aux préférences de l’utilisateur.

Ce pack inclut également des haut-parleurs dans les appuie-tête : une expérience assez unique. Ils permettent d’envoyer des instructions de navigation ou des appels uniquement au conducteur, tandis que le reste des passagers continue d’écouter de la musique. Lors d’un appel, la voix semble provenir juste derrière la tête, ce qui crée un effet surprenant.

L’intérieur propose aussi une touche ludique. La voiture peut diffuser des sons vers l’extérieur via son système audio : des miaulements, un cheval, un tracteur ou même un V8 grondant. Il est même possible d’envoyer sa propre voix, modifiée selon différents effets. Une fonction à la fois inutile et géniale, typique des EV chinois modernes.

À l’inverse, la voiture propose aussi des modes de relaxation très aboutis. L’habitacle se transforme en cocon avec des ambiances sonores (comme la pluie), des sièges inclinés et une atmosphère apaisante. On a presque l’impression d’être dans un salon mobile plutôt que dans une voiture.

Motorisation et performances

La version Long Range dispose d’une batterie de 94 kWh et d’un moteur électrique arrière de 421 ch. Les performances sont largement suffisantes pour un usage quotidien et les longs trajets.

L’accélération est fluide et linéaire, et la voiture prend de la vitesse sans effort, même à allure élevée. L’autonomie annoncée atteint 615 km (WLTP), mais en pratique elle se situe plutôt entre 400 et 450 km selon les conditions.

En Belgique, la gamme comprend trois versions :

• Core RWD : batterie de 71 kWh, autonomie jusqu’à 480 km, prix de 53 990 €
• Long Range RWD : batterie de 94 kWh, autonomie jusqu’à 615 km, prix de 57 990 €
• Privilege AWD : double moteur, 639 ch, autonomie jusqu’à 543 km, prix de 64 990 €

Expérience de conduite : le confort avant tout

La Zeekr 7X se montre très stable et mature sur la route. Elle offre un excellent niveau de confort, idéal pour les longs trajets. Même avec la suspension standard, le confort est déjà impressionnant : les irrégularités sont bien filtrées et l’ensemble paraît raffiné.

L’accent est clairement mis sur le confort plutôt que sur la sportivité. La direction est légère et peu communicative, et le poids se fait sentir lors des freinages appuyés ou dans les virages rapides. Toutefois, le comportement reste sûr et prévisible.

Ce n’est pas une voiture sportive, mais une grande routière relaxante.

Recharge : un atout majeur

La Zeekr 7X se distingue particulièrement par ses capacités de recharge. Grâce à son architecture 800 V, elle peut charger jusqu’à 22 kW en AC et jusqu’à 480 kW en DC. Dans des conditions idéales, il est possible de passer de 10 % à 80 % en environ 10 minutes.

Même si ces puissances ne sont pas encore largement disponibles, la voiture est prête pour l’avenir.

Usage pratique au quotidien

Pensée pour les familles, la 7X offre une grande modularité. Le coffre varie de 539 à 1 600 litres, avec un frunk de 66 litres. Elle peut également tracter jusqu’à 2 000 kg.

Quelques points faibles subsistent : le poids élevé influence la consommation et certaines commandes entièrement numériques demandent un temps d’adaptation.