Xpeng G6 AWD Performance Black Edition

XPENG est un constructeur automobile chinois relativement jeune, fondé en 2014 par l’entrepreneur He Xiaopeng. La marque ne se positionne pas uniquement comme un constructeur automobile, mais surtout comme une entreprise technologique qui utilise la mobilité électrique comme plateforme d’innovation. Ainsi, XPENG ne travaille pas seulement sur des voitures, mais aussi sur des logiciels d’IA, des robots humanoïdes et même des véhicules volants. En Europe, la marque est encore assez nouvelle, mais elle gagne rapidement en notoriété. 

Saviez-vous que le nom XPENG vient du fondateur, He Xiaopeng ? Comme son nom est assez long et parfois difficile à prononcer à l’international, il a simplement été raccourci en XPENG, un nom court et facile à retenir.

XPENG G6: Design et finition

Le G6 a reçu un léger restylage peu de temps après son introduction en Europe. Les changements sont subtils, mais donnent à la voiture une apparence plus moderne et plus épurée.

À l’avant, la barre lumineuse LED continue attire particulièrement l’attention : elle s’étend désormais sur toute la largeur de la voiture. Le logo XPENG a ainsi été déplacé sur le capot. À l’arrière, le hayon reçoit un petit spoiler « ducktail » qui apporte une touche plus sportive au design assez arrondi.

Notre véhicule d’essai était configuré en Black Edition, ce qui renforce visuellement le caractère du G6. Ce pack confère à la voiture un look à la fois marquant et raffiné grâce à de nombreux accents noirs.

La voiture était peinte en Midnight Black et équipée de jantes noires de 20 pouces. Le logo avant, les éléments décoratifs du pare-chocs avant ainsi que les inscriptions « XPENG » et « G6 » à l’arrière bénéficient également d’une finition smoked black. Les encadrements de vitres, les rétroviseurs et plusieurs éléments extérieurs sont eux aussi assombris. Même le module de caméra sur la porte avant et les inserts décoratifs sur l’aile avant reçoivent ce traitement smoked black.

Un détail qui saute immédiatement aux yeux : les étriers de frein noirs, qui soulignent encore davantage le caractère sportif de la version Performance.

Avec une longueur de plus de 4,7 mètres et une largeur proche des deux mètres, le G6 s’impose solidement sur la route. Sa silhouette s’inspire clairement du style SUV-coupé populaire : une carrosserie haute avec une ligne de toit fluide et un design épuré sans lignes trop agressives. L’aérodynamique joue également un rôle important, avec un coefficient de traînée de 0,248.

Intérieur : minimaliste mais nettement plus luxueux

À l’intérieur, XPENG a clairement tenu compte des retours des utilisateurs et des journalistes. L’habitacle a reçu une amélioration notable et paraît aujourd’hui plus raffiné que dans la première version du G6.

Le tableau de bord reste minimaliste mais semble plus haut de gamme grâce à de nouveaux matériaux et à des inserts décoratifs imitation bois. Devant le conducteur se trouve un écran d’instrumentation numérique indépendant, tandis qu’au centre domine un grand écran tactile de 15,6 pouces.

Comme dans beaucoup de voitures électriques modernes, presque toutes les fonctions passent par cet écran. Cela demande un petit temps d’adaptation, mais le système est rapide et suffisamment logique pour être utilisé facilement au quotidien.

Les sièges avant comptent parmi les surprises les plus agréables de l’habitacle. Ils offrent non seulement le chauffage et la ventilation, mais aussi une fonction de massage avec plusieurs programmes. Sur les longs trajets, cela se révèle être bien plus qu’un gadget : un véritable atout pour le confort. L’assise elle-même est toutefois plutôt courte. Avec mon mètre septante-deux, cela ne pose pas de problème, mais les conducteurs plus grands pourraient éventuellement regretter un soutien supplémentaire des cuisses.

L’habitacle paraît également très spacieux. Le toit panoramique de série laisse entrer beaucoup de lumière et renforce la sensation d’espace. Les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes particulièrement généreux et peuvent légèrement incliner le dossier, ce qui améliore le confort sur les longs trajets.

Une autre addition intéressante est le rétroviseur intérieur numérique, particulièrement utile lorsque la banquette arrière est occupée et que la visibilité vers l’arrière est limitée. Pour moi, il s’agissait en outre d’une première découverte de cette technologie, que j’ai d’ailleurs particulièrement appréciée.

Infodivertissement et logiciel : la technologie au cœur de la marque

Le système d’infodivertissement est l’un des éléments les plus importants du G6 et reflète bien l’ADN technologique de la marque. L’interface est moderne et claire, avec de grandes icônes et des menus faciles à comprendre. De nombreuses fonctions peuvent être glissées vers l’écran d’accueil afin de créer des raccourcis vers les éléments les plus utilisés.

Une fonction logicielle intéressante est XCombo, qui permet de configurer des automatisations. La voiture peut par exemple activer la climatisation à une heure précise, ou enclencher automatiquement la ventilation des sièges lorsque vous montez dans la voiture par une journée chaude.

La dashcam intégrée dispose en outre d’une fonction d’enregistrement d’urgence qui sauvegarde automatiquement les images lorsque la voiture détecte un incident potentiel.

Contrairement à certains concurrents, le système prend également en charge Apple CarPlay, ce qui constitue un avantage important pour de nombreux utilisateurs.

Les systèmes d’aide à la conduite sont nombreux mais aussi remarquablement bien calibrés. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne de manière très fluide et réagit naturellement au trafic, tandis que le système de stationnement automatique peut détecter les places de parking et garer la voiture de manière totalement autonome.

Performances et expérience de conduite : rapide, raffinée et remarquablement silencieuse

Le G6 Performance est la version haut de gamme de la gamme. Il dispose de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. Ensemble, ils développent 480 ch et 660 Nm de couple, ce qui permet un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

L’accélération est impressionnante, mais le caractère de la voiture diffère de celui de certains autres modèles électriques puissants. Au lieu d’une explosion brutale de puissance, le G6 construit sa vitesse de manière plus progressive et raffinée. L’accélération paraît ainsi très fluide et linéaire.

Sur la route, c’est surtout le calme dans l’habitacle qui frappe. XPENG a clairement accordé beaucoup d’attention à l’isolation acoustique et à l’amortissement des vibrations. Même à vitesse d’autoroute, l’intérieur reste remarquablement silencieux, ce qui fait du G6 une excellente voiture de voyage.

La direction est plutôt légère que sportive, mais elle paraît plus précise que dans les premières versions du G6. La voiture se conduit ainsi de manière détendue et prévisible. La suspension est réglée assez fermement, ce qui améliore la stabilité sans nuire au confort.

Dans les virages rapides, la carrosserie prend peu de roulis et la voiture reste stable. Le comportement routier n’est donc pas particulièrement sportif, mais il est très équilibré et rassurant. Le G6 se révèle ainsi particulièrement à l’aise sur les longs trajets, où la combinaison de silence, de confort et de performances puissantes prend tout son sens.

Autonomie et recharge : prêt pour la recharge ultra-rapide

L’un des grands atouts techniques du G6 est son architecture électrique de 800 volts, qui permet une recharge ultra-rapide. La version Performance dispose d’une batterie d’environ 80 kWh et d’une autonomie WLTP d’environ 510 kilomètres. En pratique, une autonomie dépassant les 500 kilomètres est réaliste en usage normal.

Le chiffre le plus impressionnant reste toutefois la puissance de recharge maximale pouvant atteindre 451 kW. Cela signifie que la batterie peut théoriquement passer de 10 à 80 % en environ 12 minutes lorsque l’on trouve une borne compatible.

La technologie de recharge évolue très rapidement. En Europe, plusieurs réseaux de recharge commencent déjà à déployer des stations ultra-rapides capables de délivrer 600 kW ou plus, et des systèmes atteignant 1 mégawatt (1000 kW) sont même en phase d’expérimentation.

Même si de telles puissances restent encore rares aujourd’hui en Europe, cela rend le G6 particulièrement tourné vers l’avenir. Même sur les bornes rapides actuelles, la batterie peut déjà récupérer suffisamment d’énergie pour reprendre la route après une courte pause café. Cela place le G6 parmi les meilleurs élèves de la catégorie en matière de vitesse de recharge.

Utilisation et prix : très bien équipé pour son segment

En matière de prix, le G6 se positionne également de manière très intéressante dans son segment. En Belgique, le G6 RWD Standard Range débute à 41.490 €. Le RWD Long Range coûte 46.990 €, tandis que la version Performance est proposée à 51.990 €. L’option Black Edition coûte 1.000 € supplémentaires.

Pour ce prix, l’équipement est très complet, avec notamment le toit panoramique, de nombreux systèmes d’aide à la conduite, un système audio puissant, des sièges chauffants et ventilés ainsi que la fonction massage mentionnée plus haut.

Beaucoup de concurrents proposent des fonctions similaires uniquement sous forme d’options coûteuses, ce qui fait qu’en pratique la G6 est souvent mieux équipée. XPENG offre en outre une garantie de 7 ans ou 160 000 km sur l’ensemble du véhicule et une garantie de 8 ans sur la batterie, ce qui apporte une confiance supplémentaire aux clients qui ne connaissent pas encore bien la marque.