Xpeng G6 AWD Performance Black Edition

XPENG is een relatief jonge Chinese autofabrikant die in 2014 werd opgericht door ondernemer He Xiaopeng. Het merk positioneert zich niet alleen als autobouwer, maar vooral als technologiebedrijf dat elektrische mobiliteit gebruikt als platform voor innovatie. Zo werkt XPENG niet alleen aan auto’s, maar ook aan AI-software, humanoïde robots en zelfs vliegende voertuigen. In Europa is het merk nog vrij nieuw, maar het wint snel aan bekendheid.

Wist je trouwens dat de naam XPENG afkomstig is van de oprichter, He Xiaopeng? Omdat zijn naam voor veel mensen buiten China vrij lang en moeilijk uit te spreken is, werd die simpelweg ingekort tot het korte en herkenbare XPENG.

XPENG G6: Design en uitvoering

De G6 kreeg relatief kort na zijn Europese introductie al een lichte facelift. De veranderingen zijn subtiel maar geven de auto een moderner en strakker uiterlijk.

Vooraan valt vooral de doorlopende LED-lichtbalk op die nu over de volledige breedte van de auto loopt. Het XPENG-logo verhuisde daardoor naar de motorkap. Achteraan kreeg de kofferklep een kleine ducktail-spoiler die het vrij ronde ontwerp een sportiever accent geeft.

Onze testwagen was uitgevoerd als Black Edition, wat de G6 visueel een stuk krachtiger maakt. Dit pakket geeft de auto een opvallend en verfijnd uiterlijk dankzij tal van zwarte accenten.

De wagen stond in Midnight Black lak en kreeg zwarte 20-inch velgen, terwijl ook het frontlogo, de sierdelen op de voorbumper en de opschriften “XPENG” en “G6” op de achterkant in een black afwerking zijn uitgevoerd. Daarnaast zijn ook de raamomlijstingen, spiegels en verschillende exterieurdelen donker afgewerkt. Zelfs de camera-module op de voordeur en de sierstukken op het voorspatbord kregen een black look. Een detail dat ook meteen opvalt zijn de zwarte remklauwen, die het sportieve karakter van de Performance-versie extra benadrukken.

Met een lengte van ruim 4,7 meter en een breedte van bijna twee meter staat de G6 stevig op de weg. De vorm is duidelijk geïnspireerd door de populaire SUV-coupéstijl: een hoge carrosserie met een vloeiende daklijn en een glad design zonder overdreven scherpe lijnen. De aerodynamica speelt daarbij een belangrijke rol, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,248.

Interieur: minimalistisch maar duidelijk luxueuzer

Binnenin heeft XPENG duidelijk geluisterd naar feedback van gebruikers en journalisten. Het interieur kreeg een merkbare upgrade en voelt vandaag duidelijk verfijnder aan dan bij de eerste versie van de G6.

Het dashboard blijft minimalistisch maar oogt nu stijlvoller dankzij nieuwe materialen en sierpanelen met houtlook. Voor de bestuurder staat een losstaand digitaal instrumentendisplay, terwijl centraal het grote 15,6-inch touchscreen domineert.

Zoals bij veel moderne elektrische auto’s gebeurt vrijwel alles via dit scherm. Dat vergt soms wat gewenning, maar het systeem werkt snel en logisch genoeg om in de praktijk vlot te gebruiken.

De voorstoelen behoren tot de aangenaamste verrassingen van het interieur. Ze bieden niet alleen verwarming en ventilatie, maar ook een massagefunctie met verschillende programma’s. Tijdens langere ritten blijkt dat geen gimmick maar een echte comfortfunctie. De zitting zelf is wel eerder kort. Met mijn 1m72 vormt dat geen probleem, al zouden langere bestuurders mogelijk wat extra bovenbeenondersteuning kunnen missen.

De cabine voelt bovendien erg ruim. Het standaard panoramadak laat veel licht binnen en versterkt het gevoel van openheid. Achterpassagiers krijgen opvallend veel beenruimte en kunnen de rugleuning licht verstellen, wat het comfort op langere ritten verhoogt.

Een andere interessante toevoeging is de digitale binnenspiegel, die vooral handig is wanneer de achterbank bezet is en het zicht naar achteren beperkt wordt. Voor mij was het bovendien een eerste kennismaking met deze technologie, en die wist ik zeker te waarderen.

Infotainment en software: technologie als kern van het merk

Het infotainmentsysteem is een van de belangrijkste elementen van de G6 en weerspiegelt de technologische achtergrond van het merk. De interface is modern en overzichtelijk, met grote iconen en duidelijke menu’s. Veel functies kunnen naar het beginscherm worden gesleept zodat je snelkoppelingen creëert voor de dingen die je het vaakst gebruikt.

Een interessante softwarefunctie is XCombo, waarmee je automatiseringen kunt instellen. Zo kan de auto bijvoorbeeld op een bepaald tijdstip de airco activeren, of automatisch stoelventilatie inschakelen zodra je instapt op een warme dag.

De geïntegreerde dashcam beschikt bovendien over een noodopnamefunctie die automatisch beelden opslaat wanneer de auto een potentieel incident detecteert.

In tegenstelling tot sommige concurrenten ondersteunt het systeem ook Apple CarPlay, wat voor veel gebruikers een belangrijk pluspunt is.

De rijhulpsystemen zijn uitgebreid maar opvallend verfijnd. De adaptieve cruisecontrol werkt bijzonder vloeiend en reageert natuurlijk op het verkeer, terwijl het automatische parkeersysteem zelfstandig parkeerplaatsen kan detecteren en de auto volledig autonoom kan inparkeren.

Prestaties en rijervaring: snel, verfijnd en opvallend stil

De G6 Performance is het topmodel van de reeks en beschikt over twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Samen leveren ze 480 pk en 660 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden.

De acceleratie is indrukwekkend, maar het karakter van de auto is anders dan bij sommige andere krachtige elektrische modellen. In plaats van een brute explosie van vermogen bouwt de G6 zijn snelheid op een meer gecontroleerde en verfijnde manier op. Daardoor voelt de acceleratie bijzonder soepel en lineair.

Op de weg valt vooral de rust in de cabine op. XPENG heeft duidelijk veel aandacht besteed aan geluidsisolatie en trillingsdemping. Zelfs op snelwegsnelheden blijft het interieur opmerkelijk stil, waardoor de G6 een erg aangename reisauto is.

De besturing is eerder licht dan sportief, maar voelt nauwkeuriger aan dan bij eerdere versies van de G6. Daardoor rijdt de auto ontspannen en voorspelbaar. De ophanging is relatief stevig afgesteld, wat de stabiliteit ten goede komt zonder dat het comfort eronder lijdt.

In snelle bochten helt de carrosserie wel wat over maar de auto blijft stabiel. Het rijgedrag is dus niet uitgesproken sportief, maar wel zeer evenwichtig. De G6 komt vooral tot zijn recht op langere ritten, waar stilte, comfort en krachtige prestaties samenkomen.

Actieradius en laden: klaar voor ultrasnel laden

Eén van de grote technische troeven van de G6 is zijn 800-volt elektrische architectuur, die ultrasnel laden mogelijk maakt. De Performance-versie heeft een batterij van ongeveer 80 kWh en een WLTP-actieradius van rond de 510 kilometer. In de praktijk blijkt een bereik boven de 500 kilometer realistisch bij normaal gebruik.

Het indrukwekkendste cijfer is echter de maximale laadsnelheid tot 451 kW. Dat betekent dat de batterij theoretisch van 10 naar 80 procent kan laden in ongeveer 12 minuten wanneer je een geschikte snellader vindt. De laadtechnologie evolueert razendsnel. In Europa beginnen verschillende laadnetwerken al met de uitrol van ultrasnelle laadstations die 600 kW of meer kunnen leveren, en er wordt zelfs geëxperimenteerd met systemen tot 1 megawatt (1000 kW).

Hoewel zulke laadvermogens vandaag nog zeldzaam zijn in Europa, maakt het de G6 wel bijzonder toekomstbestendig. Zelfs aan de huidige snelladers kan de batterij al snel genoeg bijladen om na een korte koffiestop weer verder te rijden. Dat maakt de G6 op het vlak van laadsnelheid alvast één van de betere leerlingen van de klas.

Gebruik en prijs: sterk uitgerust voor zijn segment

Ook qua prijs positioneert de G6 zich bijzonder interessant in zijn segment. In België start de G6 RWD Standard Range aan € 41.490. De RWD Long Range kost € 46.990, terwijl de Performance-versie € 51.990 kost. Voor de optionele Black Edition betaal je € 1.000 extra.

Voor dat bedrag krijg je een zeer complete uitrusting met onder andere het panoramadak, uitgebreide rijhulpsystemen, een krachtig audiosysteem, verwarmde en geventileerde stoelen.

Veel concurrenten bieden vergelijkbare functies enkel als dure opties, waardoor de G6 in de praktijk vaak rijker uitgerust uitvalt. XPeng biedt bovendien 7 jaar garantie of 160.000 km op de volledige wagen en 8 jaar op de batterij.