Porsche maakt jacht op Chinees EV-record

In 2023 zette de Taycan Turbo GT een scherpe tijd neer van 7:07,55 minuten, ruim 25 seconden sneller dan de eerdere Turbo S-tijd van 7:33,35.

Die prestatie plaatste Porsche bovenaan de ranglijsten voor EV-prestaties — tot april 2025, toen Xiaomi’s SU7 Ultra, bestuurd door Vincent Radermecker, een tijd noteerde van 7:04,957.

Records op de Nordschleife hebben een enorme marketingwaarde en technische geloofwaardigheid. Voor Porsche benadrukt het verlies aan een technologiebedrijf de razendsnelle vooruitgang van elektrische prestaties, en dat vraagt om een krachtige reactie.

Diverse spionagefoto’s en waarnemingen op het circuit tonen een zwaar gemodificeerde Taycan, door insiders aangeduid als de Taycan Turbo GT4 RS. De auto beschikt over radicale aerodynamische elementen: een surfboard-achtige achtervleugel met grote eindplaten, koolstofvezel voorschermen en een diffuser die meer op een prototype dan op een productiemodel lijkt.

Verbredingen, een diepe splitter geïntegreerd in de grille en flics die doen denken aan Porsche’s WEC-911’s maken het plaatje compleet. Twee ontwikkelingsauto’s — een grijze en een paarse — werden gespot tijdens avondtestsessies met Lars Kern achter het stuur, de coureur die Porsche doorgaans inzet bij recordpogingen.

Serieuze recordruns

Een opvallend detail: de grijze auto liep diffuser-schade op tijdens een snelle ronde. Zulke slijtage wijst erop dat het geen standaard duurtest was, maar een agressieve prestatiegerichte sessie op de limiet. De paarse auto voltooide zijn runs zonder schade en reed naar verluidt snellere tijden. Samen met de aanwezigheid van Kern wijst dit sterk op een serieuze, getimede aanval in plaats van enkele demonstratierondes.

Vermogen, cijfers en de EV-wapenwedloop

De huidige Taycan Turbo GT levert al gigantische vermogens: een piek van 1.108 pk gedurende twee seconden, 1.034 pk in Launch Control, en 952 pk in Attack Mode. Ter vergelijking: Xiaomi’s SU7 Ultra wordt opgegeven met zo’n 1.548 pk— een flink voordeel puur op brute kracht.

Gezien dit verschil wordt verwacht dat Porsche het vermogen van de Taycan verder zal opvoeren of de vermogensafgifte en thermische beheersing zal verfijnen om snellere, constantere rondes te rijden.

Belangrijkste cijfers en details

• 2023 Taycan Turbo GT Nürburgring-tijd: 7:07,55
• Vorige Taycan Turbo S-tijd: 7:33,35
• Xiaomi SU7 Ultra (april 2025): 7:04,957
• Opgegeven vermogens: Taycan Turbo GT (tot 1.108 pk), Xiaomi SU7 Ultra (1.548 pk)
• Bestuurder Porsche-tests: Lars Kern

Kan Porsche onder de zeven minuten duiken?

Met de juiste mix van vermogen, aero, banden en weersomstandigheden is een EV-rondetijd onder de zeven minuten mogelijk — een mijlpaal die voor Porsche enorme betekenis zou hebben. De kalender vormt echter een beperking: naarmate de winter nadert, worden de omstandigheden minder gunstig, dus een officiële poging zal waarschijnlijk binnenkort plaatsvinden.

Een succesvolle run zou Porsche opnieuw de EV-kroon bezorgen en maanden aan marketingkracht opleveren, terwijl concurrenten nog in ontwikkeling zijn. Een mislukte poging daarentegen zou benadrukken hoe snel het landschap van elektrische supercars zich ontwikkelt.

Voor liefhebbers van Nordschleife-onboardbeelden belooft dit duel tussen Porsche en Xiaomi een van de spannendste EV-verhalen van het jaar te worden. Terwijl nieuwe elektrische sportwagens de grenzen steeds verder verleggen, toont deze recordstrijd de intense competitie die innovatie in het supercarsegment aandrijft.