Nieuwe Leapmotor B03 kan uitgroeien tot een betaalbare elektrische auto

Met de B03 breidt Leapmotor zijn Europese gamma verder uit. Na de compacte T03, de elektrische SUV's B03X en B10 en de grotere B05 richt het Chinese merk zich nu op een van de belangrijkste segmenten van de Europese automarkt: dat van de betaalbare elektrische hatchbacks.

De B03 is in China bekend als de A05 en maakt gebruik van het nieuwste Compact Electric Platform van Leapmotor. Met een lengte van ongeveer 4,20 meter en een wielbasis van circa 2,60 meter is hij groter dan de Volkswagen ID. Polo en komt hij qua afmetingen dichter in de buurt van de Volkswagen ID.3.

Ondanks zijn compacte buitenafmetingen belooft Leapmotor een bijzonder ruim interieur. Achterpassagiers beschikken volgens de constructeur over maximaal 888 millimeter beenruimte, een opvallende waarde voor een auto in dit segment.

Ook aan de praktische bruikbaarheid werd veel aandacht besteed. De B03 beschikt over meer dan 30 opbergvakken, een waterdichte Leap Box-opbergruimte en het flexibele LeapFlex-achterzitsysteem. Daarmee wil Leapmotor de auto niet alleen aantrekkelijk maken voor stadsverkeer, maar ook voor gezinnen die hun elektrische wagen dagelijks intensief gebruiken.

Tot 390 kilometer rijbereik en 197 pk

De Leapmotor B03 wordt aangeboden met een volledig elektrische aandrijflijn die maximaal 145 kW (197 pk) levert. Daarmee beschikt de compacte hatchback over een vermogen dat ruim voldoende is voor zowel stedelijk verkeer als langere snelwegritten.

Het maximale rijbereik bedraagt 390 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus. Over de verschillende batterijversies heeft Leapmotor voorlopig nog geen volledige Europese specificaties bekendgemaakt.

De B03 is technisch nauw verwant aan de iets grotere B03X, die verkrijgbaar is met batterijcapaciteiten van 39,8 en 53 kWh. Het is dan ook mogelijk dat de B03 vergelijkbare batterijversies krijgt, al werd dit nog niet officieel bevestigd.

Wel staat vast dat de B03 ondersteuning biedt voor 2,5C-snelladen. Volgens Leapmotor kan de batterij onder geschikte omstandigheden in slechts 21 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. Het exacte maximale DC-laadvermogen voor de verschillende uitvoeringen is nog niet bekendgemaakt.

Groot touchscreen en uitgebreide standaarduitrusting

Binnenin kiest Leapmotor voor een modern en minimalistisch interieur waarin digitale technologie centraal staat. Het dashboard wordt gedomineerd door een zwevend touchscreen van 14,6 inch, gecombineerd met een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch achter het stuurwiel.

Het infotainmentsysteem draait op de nieuwste generatie Leap OS 4.0 Plus en ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Dankzij over-the-air-updates kan Leapmotor bovendien nieuwe functies en softwareverbeteringen op afstand installeren.

Ook op het vlak van comfort wil de B03 zich onderscheiden. Afhankelijk van de uitvoering zijn onder meer verwarmde zetels, een verwarmd stuurwiel, automatische klimaatregeling en zachte, milieuvriendelijkere interieurmaterialen beschikbaar.

Daarnaast voorziet Leapmotor maar liefst 21 geavanceerde rijhulpsystemen. Die maken gebruik van een uitgebreide reeks sensoren en de nieuwste elektronische architectuur van de constructeur.

Met die combinatie van technologie en comfort wil Leapmotor uitrusting aanbieden die doorgaans eerder in duurdere elektrische auto's wordt aangetroffen.

Goedkoper dan de Volkswagen ID. Polo?

Misschien wel het interessantste aspect van de nieuwe Leapmotor B03 wordt zijn prijs. De Chinese constructeur heeft voorlopig nog geen officiële Belgische tarieven bekendgemaakt, maar de positionering binnen het bestaande gamma geeft alvast een belangrijke aanwijzing.

De iets grotere en hoger gebouwde Leapmotor B03X heeft in België een catalogusprijs vanaf 24.900 euro. De nieuwe B03 wordt daaronder gepositioneerd, waardoor een aanzienlijk lagere instapprijs mogelijk lijkt.

Een vanafprijs rond of zelfs onder 20.000 euro wordt daardoor niet uitgesloten, al blijft dit voorlopig speculatief.

Mocht Leapmotor die prijs daadwerkelijk realiseren, dan wordt de B03 een bijzonder interessante concurrent voor onder meer de Volkswagen ID. Polo, Renault Twingo E-Tech en Citroën ë-C3.

Vooral de combinatie van een relatief ruim koetswerk, bijna 400 kilometer rijbereik en een uitgebreide uitrusting zou de B03 een sterke uitgangspositie geven tegenover andere betaalbare elektrische auto's.

Leapmotor vergroot zijn aanwezigheid in Europa

De introductie van de B03 past binnen de ambitieuze Europese groeistrategie van Leapmotor. Het merk werkt daarvoor nauw samen met Stellantis, dat een belangrijke rol speelt in de Europese distributie en productie.

Tijdens het Autosalon van Parijs bevestigde Leapmotor ook dat de productie van de volledig elektrische B10 van start is gegaan in Zaragoza, Spanje. Daarmee zet de constructeur een belangrijke stap richting lokale productie voor de Europese markt.

Daarnaast werd in Parijs de grote D19 voorgesteld, een luxueuze SUV met zeven zitplaatsen die de technologische mogelijkheden van Leapmotor moet demonstreren. Die maakt gebruik van Super REEV-technologie en beschikt dus over een range-extender. De volledig elektrische B03 richt zich daarentegen op een veel breder publiek.

Met de B03 wil Leapmotor vooral bewijzen dat een betaalbare elektrische auto niet noodzakelijk klein, beperkt uitgerust of weinig praktisch hoeft te zijn.

Wanneer komt de Leapmotor B03 naar België?

De Leapmotor B03 beleefde op 12 oktober 2026 zijn Europese première tijdens het Autosalon van Parijs. Een exacte commerciële lanceringsdatum voor België werd voorlopig nog niet bevestigd.

Ook de definitieve Belgische prijzen, batterijvarianten en volledige technische specificaties moeten nog worden bekendgemaakt.

Dat de B03 een belangrijke rol zal spelen binnen het Europese gamma lijkt wel duidelijk. Als Leapmotor erin slaagt zijn nieuwe hatchback daadwerkelijk rond de grens van 20.000 euro aan te bieden, kan hij uitgroeien tot een van de interessantste betaalbare elektrische auto's op de Belgische markt.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.