Nieuwe elektrische Alpine A110 toont zich voor het eerst in Goodwood

De Alpine A110 staat aan de vooravond van de grootste verandering uit zijn geschiedenis. Na het stopzetten van de productie van de tweede generatie werkt het Franse sportwagenmerk aan een volledig elektrische opvolger. Een testvoertuig van die nieuwe A110 zal van 9 tot en met 12 juli 2026 dagelijks in actie te zien zijn tijdens het Goodwood Festival of Speed in Engeland.

Het ontwikkelingsvoertuig kreeg de naam Alpine A110 FUTURE. Alpine benadrukt dat het om een zogenoemde testmule gaat en dus nog niet om een voorbode van het definitieve koetswerk. Onder de carrosserie wordt wel al een groot deel van de technologie van de toekomstige elektrische sportwagen getest.

Nieuw platform voor elektrische sportwagens

De derde generatie van de A110 wordt het eerste model op het nieuwe Alpine Performance Platform, afgekort APP. Dit platform werd specifiek ontwikkeld voor elektrische sportwagens en maakt gebruik van een lichte aluminiumconstructie.

Daarmee staat Alpine voor een stevige technische uitdaging. De huidige A110 maakte vooral naam dankzij haar lage gewicht, directe besturing en speelse weggedrag. Een elektrische aandrijflijn brengt door het batterijpakket onvermijdelijk extra kilo’s met zich mee.

Om de klassieke eigenschappen van de A110 zo goed mogelijk te behouden, kiest Alpine voor een opvallende batterijopstelling. De energieopslag wordt verdeeld over twee afzonderlijke batterijmodules. Daarmee mikt het merk op een gewichtsverdeling van 40 procent vooraan en 60 procent achteraan, zoals bij een traditionele sportwagen met middenmotor.

De batterij maakt gebruik van cell-to-packtechnologie. Daarbij worden de batterijcellen rechtstreeks in het pakket geïntegreerd, zonder ze eerst in afzonderlijke modules onder te brengen. Dat moet ruimte en gewicht besparen.

800 volt en twee motoren op de achteras

Het elektrische systeem werkt op 800 volt. Die architectuur moet niet alleen hoge prestaties mogelijk maken, maar ook de laadtijden beperken. Alpine spreekt daarnaast over batterijcellen met een hoge energiedichtheid, al zijn de capaciteit, actieradius en het maximale laadvermogen nog niet bekendgemaakt.

Op de achteras komt een nieuwe elektrische aandrijfeenheid met twee elektromotoren. Beide motoren worden samen met de transmissie en vermogenselektronica in één compacte e-axle geïntegreerd. Alpine gebruikt daarbij siliciumcarbide-omvormers, die efficiënter kunnen werken en minder warmte produceren dan conventionele omvormers.

De twee afzonderlijk aangestuurde achterste motoren moeten een snelle en nauwkeurige verdeling van het aandrijfkoppel mogelijk maken. Dat kan de wendbaarheid verbeteren en de auto helpen om sneller en gecontroleerder door bochten te gaan.

Ook de ophanging wordt volledig uit aluminium vervaardigd. Daarnaast ontwikkelt Alpine nieuwe geïntegreerde rem- en stuursystemen voor de elektrische sportwagen.

Concrete cijfers over het vermogen en de acceleratie ontbreken voorlopig. Alpine heeft wel de ambitie uitgesproken om met de elektrische A110 de prestaties van de beste huidige sportwagens met verbrandingsmotor te overtreffen.

Productie in Dieppe wordt voorbereid

De elektrische A110 zal net als zijn voorgangers worden gebouwd in de historische Alpine-fabriek in Dieppe. Die productielocatie wordt momenteel aangepast voor de komst van de derde generatie. Daarvoor investeert Alpine in nieuwe industriële installaties en opleidingen voor het personeel.

De laatste A110 van de tweede generatie is inmiddels van de productielijn gerold. Het gaat om een A110 R 70 in Alpine-blauw met een zwart dak. Deze uitvoering heeft een 300 pk sterke benzinemotor, een prestatiegericht onderstel en verschillende onderdelen uit koolstofvezel.

Sinds de introductie van de tweede generatie in 2017 werden 28.701 exemplaren geproduceerd. Sinds de opening van de fabriek in Dieppe in 1969 zijn er in totaal 35.450 Alpines A110 gebouwd.

Blauw bleef daarbij met voorsprong de populairste kleur. Meer dan 58 procent van alle in Dieppe geproduceerde A110’s kreeg een blauwe carrosserie. Ongeveer een derde van de auto’s werd uitgevoerd in het kenmerkende Alpine-blauw.

Nog geen productiemodel

Bezoekers van Goodwood krijgen in juli dus nog niet de definitieve elektrische A110 te zien. De A110 FUTURE dient vooral om onderdelen zoals de batterij, elektromotoren, ophanging en elektronische regelsystemen onder zware omstandigheden te testen.

Het uiterlijk van de testauto hoeft daarom weinig te zeggen over het uiteindelijke ontwerp. Ook over de marktintroductie, prijs, batterijcapaciteit en actieradius van de productieversie heeft Alpine nog niets bekendgemaakt.

Toch geeft het prototype al een duidelijk beeld van de technische richting die het merk inslaat. Alpine probeert niet simpelweg een krachtige elektrische coupé te bouwen, maar wil de kenmerkende lichtheid, balans en wendbaarheid van de A110 naar het elektrische tijdperk overbrengen.

Of dat lukt, wordt een van de interessantste vraagstukken binnen de elektrificatie van de sportwagenmarkt. De eerste antwoorden krijgen we van 9 tot en met 12 juli, wanneer de elektrische A110 FUTURE de heuvelklim van Goodwood oprijdt.