Nieuwe BMW i3 40 xDrive wordt instapmodel, M60 volgt in 2027

De nieuwe BMW i3 40 xDrive maakt net als de krachtigere 50 xDrive gebruik van twee elektromotoren. BMW kiest dus ook voor het instapmodel standaard voor vierwielaandrijving.

Het systeemvermogen bedraagt 275 kW of 374 pk, terwijl het maximumkoppel uitkomt op 520 Nm. Daarmee accelereert de i3 40 xDrive in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 200 km/u.

Het belangrijkste verschil met de i3 50 xDrive zit in de batterij. Waar het krachtigere model over 108,7 kWh beschikt, krijgt de i3 40 xDrive een batterijcapaciteit van 82,8 kWh.

Daarmee bedraagt het maximale rijbereik 710 kilometer volgens de WLTP-meetcyclus. Het officiële energieverbruik ligt tussen 14,3 en 17,9 kWh/100 km.

Tot 300 kW snelladen

Ook het maximale laadvermogen ligt iets lager dan bij de i3 50 xDrive. De BMW i3 40 xDrive kan DC-snelladen met maximaal 300 kW. Onder ideale omstandigheden kan de batterij in ongeveer 21 minuten van 10 tot 80 procent worden geladen.

Volgens BMW volstaat een laadstop van tien minuten om maximaal 337 kilometer rijbereik bij te laden.

De i3 40 xDrive maakt net als de andere Neue Klasse-modellen gebruik van de zesde generatie BMW eDrive-technologie. Die combineert cilindrische batterijcellen met een 800V-architectuur, nieuwe elektromotoren en ondersteuning voor bidirectioneel laden.

115 kilogram lichter dan i3 50 xDrive

De kleinere batterij heeft ook een voordeel. Met een gewicht van 2.090 kilogram is de i3 40 xDrive 115 kilogram lichter dan de i3 50 xDrive. Die krachtigere uitvoering blijft eveneens in het gamma en levert 345 kW of 469 pk en 645 Nm.

Dankzij zijn grotere batterij haalt de i3 50 xDrive maximaal 912 kilometer WLTP-rijbereik. Snelladen kan met maximaal 400 kW, waarbij BMW stelt dat in tien minuten tot 423 kilometer rijbereik kan worden bijgeladen. Van 0 naar 100 km/u gaat in 4,7 seconden.

Prijsverschil van 5.550 euro

Het grootste argument voor de nieuwe i3 40 xDrive zit uiteraard in zijn prijs. In België kost de nieuwe instapversie vanaf 58.450 euro inclusief btw. De i3 50 xDrive start vanaf 64.000 euro.

Het verschil bedraagt daarmee 5.550 euro.

Daarvoor lever je bij de 40 xDrive vooral batterijcapaciteit, rijbereik, laadvermogen en prestaties in. Met 710 kilometer WLTP-rijbereik, 374 pk en standaard vierwielaandrijving blijft ook het nieuwe instapmodel echter stevig uitgerust.

Heart of Joy voor beide versies

De i3 40 xDrive maakt gebruik van dezelfde Neue Klasse-technologie als de eerder voorgestelde i3. Centraal daarbij staat de zogenoemde Heart of Joy, een nieuwe krachtige computer die de aandrijflijn en rijdynamische functies samenbrengt in één centrale regeleenheid.

Volgens BMW werkt het systeem tot tien keer sneller dan eerdere oplossingen. Dat moet vooral zorgen voor snellere reacties en een nauwkeurigere samenwerking tussen accelereren, remmen, recupereren en de onderstelregeling.

BMW wil daarmee het typische rijgedrag van de 3 Reeks ook in zijn volledig elektrische variant behouden.

BMW i3 M60 volgt in 2027

Aan de andere kant van het gamma komt er later nog een krachtigere uitvoering bij. BMW bevestigt dat de i3 M60 xDrive M Performance in 2027 wordt gelanceerd. Omdat die uitvoering zich momenteel nog in de prototypefase bevindt, zijn officiële cijfers over vermogen, batterijcapaciteit, rijbereik en verbruik nog niet bekend.

Nieuwe BMW 3 Reeks blijft ook met verbrandingsmotor

De aankondiging van de nieuwe i3 40 xDrive valt samen met de voorstelling van de nieuwe BMW 3 Reeks met verbrandingsmotoren.

BMW kiest daarmee voor twee afzonderlijke productielijnen. De volledig elektrische i3 op Neue Klasse-basis wordt gebouwd in München, terwijl de nieuwe 3 Reeks met verbrandingsmotoren voortaan in Dingolfing wordt geproduceerd.

De fabriek in München, waar in 1975 de eerste BMW 3 Reeks van de band rolde, schakelt vanaf volgend jaar volledig over op de productie van elektrische Neue Klasse-modellen.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.